Las alergias alimentarias pueden provocar algunos problemas de salud y riesgos potenciales. Si toma medidas previas al vuelo, su vuelo será más seguro y más complacido.
Si es alérgico a las nueces asadas en seco, como la avellana y el cacahuete, puede hacer las preferencias de comida correspondientes durante el vuelo. Dado que los alimentos derivados de los frutos secos estarán disponibles en todos los aviones, es mejor evitarlos en sus comidas para su salud. Otros pasajeros también pueden traer nueces a la aeronave. Las migajas y partículas de esos alimentos pueden contaminar los asientos y diseminarse a la aeronave por el aire reciclado en la aeronave.
Para evitar el contacto con la piel, revise su asiento y elimine cualquier partícula de alimento o migas, si las hubiera. Comer alimentos en una superficie sucia puede desencadenar una reacción alérgica.
Los estudios demuestran que aproximadamente el 9% de las personas con alergia al maní sufren una reacción alérgica en el vuelo.
Puede reducir el riesgo de infecciones del tracto respiratorio desinfectándose las manos con frecuencia y utilizando líquidos de limpieza. No asuma riesgos sobre los alimentos que puedan causar un problema de salud durante el vuelo. Muestre atención al consumo de alimentos que son beneficiosos para su salud.Pregunte si la compañía aérea permite que las mascotas viajen en la cabina del pasajero antes del vuelo. Si otro pasajero ha hecho una reserva para su mascota, pida un asiento lejos de las mascotas. A pesar de que no hay mascotas en el avión, los pelos de las mascotas se pueden exponer en todos los vuelos. La razón subyacente es el pelo de mascota que llevan las prendas. En este caso, debe mantener sus medicamentos con usted para no tener un problema alérgico. Además, no se olvide de que puede pedir a los asistentes de vuelo que cambien su asiento.
Averigüe si hay médicos locales especializados en afecciones alérgicas en su destino. Asegúrese de que esos médicos puedan recetarle sus medicamentos para la alergia en caso de necesidad. Consulte los tipos generales de alergias en su país de destino. Esta búsqueda puede ser una guía para su alergia con respecto a los alimentos que va a comer por primera vez.
Referencia:
Las futuras madres pueden necesitar viajar en avión por muchas razones, que incluyen, entre otras, viajes de negocios, vacaciones, visitas familiares y emergencias. Recientemente, muchas mujeres embarazadas tienen preocupaciones sobre la huida. Mientras que la huida no es una contraindicación para las mujeres embarazadas hasta las 28 semanas, si no hay un factor de riesgo alto.
Los pasajeros embarazadas deben presentar un "informe de aptitud para volar" que emitan sus médicos para volar desde el comienzo de las 28 semanas (séptimo mes) hasta el final de las 35 semanas. Ninguna madre embarazada puede subir a bordo en y después de la semana 36, incluso si el pasajero presenta un informe médico (apto para volar).
El segundo trimestre (segundos tres meses de embarazo), que van desde la semana 17 hasta la semana 27, es el momento ideal para huir durante el embarazo. Este periodo se caracteriza por el bajo riesgo, la desaparición de las náuseas y el trimestre más agradable del embarazo.
Las mujeres embarazadas deben estar atentas a ciertos problemas en un vuelo. Las mujeres embarazadas no deben permanecer inmóviles durante un tiempo prolongado en vuelos de larga distancia y deben movilizarse al menos una vez cada 2 horas. Las futuras madres pueden caminar por el pasillo. Dado que el tiempo medio de vuelo es de 2 horas para los vuelos nacionales, tal medida es innecesaria. Además, se recomiendan ejercicios de cabina que se realizan en el asiento. Para los largos recorridos, las medidas mencionadas anteriormente deben complementarse con calcetines de compresión.
La trombosis venosa profunda (TVP) se refiere a la formación anormal de coágulos en el vaso. Aunque la TVP es más común en las piernas, también puede ocurrir en los brazos, el fémur u otras partes del cuerpo. Cuando el coágulo de sangre se agranda, puede detener el flujo sanguíneo con el tiempo. Esto puede afectar las funciones de otros órganos del cuerpo. Los estudios informan que la TVP se observa en personas que vuelan con frecuencia. Aquí, las consideraciones son la frecuencia y la clase del asiento. El estado de gestación se considera en el grupo de riesgo moderado para la TVP. Los estudios demuestran que el riesgo de TVP es mayor para las mujeres embarazadas que para otras mujeres.
Referencia:
El consumo de alcohol antes y durante el vuelo tiene algunas influencias negativas en la salud.
El consumo de alcohol debe limitarse antes y durante el vuelo, especialmente porque empeora la deshidratación o porque se evita el consumo de alcohol, si es posible.
Los estudios demuestran que el consumo de alcohol generalmente comienza antes del vuelo. Es posible que las personas prefieran consumir alcohol por diversión, celebración o solo para lidiar con el estrés en los aeropuertos.
La presión barométrica en la cabina está por debajo de muchos lugares en todo el mundo. Teniendo en cuenta que la elevación media de las montañas es de 1800 metros, se acepta que siempre estará por encima de las montañas en el vuelo. Los entornos despresurizados eliminan la capacidad de absorción de oxígeno del ser humano. Esto conduce a la embriaguez. La embriaguez ocurre incluso cuando no se consume alcohol. Esto se denomina hipoxia o bajo suministro de oxígeno al cerebro. El consumo de alcohol en el vuelo acelera el inicio de la embriaguez. Beber un vaso de bebida alcohólica en vuelo difiere del consumo de alcohol en el suelo debido a la baja concentración de oxígeno en la sangre. Por lo tanto, el efecto será exagerado debido a la baja concentración de oxígeno en el cielo. Se recomienda a los pasajeros que consuman alcohol en el vuelo que limiten la cantidad de bebida alcohólica para evitar este efecto. Dado que la cabina está especialmente ventilada para organizar la presión de la cabina y la humedad relativa es demasiado baja en la cabina, el alcohol plantea otro efecto negativo sobre la salud: orinar en exceso. El alcohol deteriora el equilibrio del cuerpo. Teniendo en cuenta sus efectos en la salud, se debe tener en cuenta la cantidad de alcohol consumido antes y durante el vuelo o incluso, si es posible, no se consume alcohol.
Algunos estudios investigaron los efectos del alcohol en la salud humana y lo vincularon con la supresión de las actividades inflamatorias del sistema inmunológico y el aumento del riesgo de infecciones bacterianas y virales.
Referencia:
La privación del sueño es un factor que influye negativamente en la salud corporal. Cuando el estrés y el cansancio se superponen, el sistema inmunitario se debilita, lo que resulta en ciertas enfermedades. Los estudios demuestran que ciertas enfermedades, como las enfermedades cardíacas, los ataques cardíacos, la hipertensión, los accidentes cerebrovasculares y la diabetes, son más frecuentes en las personas con problemas para dormir. ¿Cuál es la razón subyacente de la privación del sueño?
La melatonina es una hormona que se libera por la noche y nos hace dormir. Esta hormona también inicia la pubertad, presenta efectos sobre la reproducción, tiene características antioxidantes y regula la temperatura corporal. La melatonina, conocida brevemente como hormona del sueño, tiene numerosos beneficios. La privación del sueño ocurre cuando esta hormona no se libera lo suficiente. Los cambios en el patrón de sueño causan una disminución de la liberación de melatonina. Viajar es una causa de cambio en el patrón de sueño. Aunque la opinión común es que el ruido de la cabina en un vuelo conduce a la retirada del sueño, los estudios revelaron diferentes puntos de vista.
El estudio realizado por Penning et al. para medir el efecto del ruido de la cabina en la comodidad de los pasajeros demostró una relación directa entre el ruido y el nivel de comodidad. Además, otros estudios informaron que el ruido de la cabina ayuda a conciliar el sueño, ya que actúa como ruido blanco. O incluso, hay personas que escuchan el ruido de la cabina en varias plataformas de voz para conciliar el sueño fácilmente.
El ruido blanco es una herramienta que se utiliza más bien para eliminar los problemas de sueño en los bebés. Dado que el ruido es similar al aullido que el feto escucha en el útero de la madre, infunde sensación de confianza en el bebé. Ayuda al bebé a sentirse cómodo y feliz de nuevo. Por lo tanto, facilita conciliar el sueño más fácilmente. Muchos estudios se llevan a cabo en la nariz blanca para revelar sus efectos positivos en el sueño y se obtienen resultados positivos.
Referencia:
Durante el vuelo, el nivel de humedad de la cabina es bajo. Si bien el nivel de humedad en su hogar oscila entre el 30% y el 65%, puede estar incluso por debajo del 20 por ciento en un avión. Sigue disminuyendo en vuelos de larga distancia.
La baja humedad en la cabina suele provocar sequedad en la piel, los ojos, la garganta y la nariz. Esta humedad reducida no garantiza que usted tome más líquido. La hidratación es muy importante durante el vuelo debido a varias razones diferentes. Otra condición que causa la deshidratación es la altitud. Aunque los cambios de altitud comienzan con el despegue, se asocia con problemas de salud después de 2000 a 2500 metros. El cuerpo humano comienza a producir una cantidad anormalmente alta de orina y aumenta la frecuencia respiratoria para adaptarse a la alta altitud.
Dado que la circulación de aire en el avión plantea los efectos más notables sobre la humedad y el equilibrio de fluidos del cuerpo, la deshidratación severa (pérdida de fluido corporal) se enfrenta durante el vuelo. Por lo tanto, se necesita la ingesta de líquidos. Además, la piel seca es otra afección causada por la circulación del aire y la presión. Muchos factores juegan un papel en el desarrollo de la piel seca. Las afecciones más comunes son la congestión nasal y la respiración de la boca debido a los cambios de presión. Por lo tanto, se desarrolla la boca seca. Las glándulas salivales se activan para humedecer los labios y la cavidad bucal. La sequedad secuencial y el ciclo de hidratación conducen a un labio seco. El labio seco se manifiesta por síntomas como grietas, rigidez, sensibilidad, sangrado y descamación en la piel. Los labios secos pueden influir en los comportamientos alimenticios, especialmente si la piel de la persona es sensible; esto plantea efectos en los gestos y las expresiones faciales y puede llevar a la angustia. Las formaciones hendidas y el sangrado en los labios influirán, sin duda, negativamente en la vida social. La ingesta de líquidos durante el vuelo puede no ser suficiente para prevenir la sequedad de los labios.
El aire de la cabina también influye en su sentido del olfato durante el vuelo. Un estudio realizado por el Fraunhofer Institute for Building Physics en Alemania en 2010 informó que la combinación de aire seco y baja presión disminuye la sensibilidad de los alimentos dulces y salados de las papilas gustativas en un 30 por ciento.
Los pasajeros beben dos vasos de agua o menos durante los vuelos de larga distancia. Si no se puede beber suficiente agua, especialmente en vuelos de más de cuatro horas de duración, se produce deshidratación. Por lo tanto, los pasajeros deben tomar líquidos antes, durante y después del vuelo para mantener el cuerpo bien hidratado. Los pasajeros generalmente olvidan tomar muchos líquidos durante el vuelo. Comience a tomar líquidos antes de embarcar para evitar la deshidratación. Beba agua durante el vuelo en cada oportunidad. Sin embargo, siempre debe recordar que no todos los líquidos son una buena idea. El alcohol puede empeorar la deshidratación. Lo mismo se aplica a las bebidas con cafeína, como el café, el té y la coca.
Referencia:
El Instituto Fraunhofer de Física de la Construcción en Alemania, Combinación de aire seco y baja presión, 2010
La cabina se limpia con limpiadores antibacterianos después de cada vuelo. La alta capacidad de pasajeros de los aviones hace que la higiene sea más importante. Aunque las compañías aéreas actúan con responsabilidad en materia de higiene, puede que no sea posible eliminar las enfermedades que pueden transmitirse durante el vuelo. La gripe, el sarampión y la varicela son algunos ejemplos de enfermedades transmitidas por el aire. La gripe y el resfriado común pueden convertirse en una condición peligrosa, especialmente durante el vuelo. Las cabinas de avión ofrecen un entorno muy apropiado para que los virus colonicen y se propaguen. Muchos pasajeros existen todos juntos y el aire de cabina ofrece al virus lo que necesita para propagarse.
Un estudio realizado en Canadá en 2004 y publicado en el Journal of Environmental Health Research revisó los historiales de salud de los pasajeros después de un vuelo de cinco horas de San Francisco a Denver. El estudio reveló que los pasajeros están infectados por el virus del resfriado común durante el vuelo en lugar de la vida cotidiana de rutina. Los autores creen que se debe a varias razones, como la proximidad de los asientos, el aire común y el nivel de humedad muy bajo. No olvide que a pesar de todos esos factores, puede tomar algunas medidas contra la gripe y el resfriado común.
Se debe tomar una serie de medidas para prevenir enfermedades durante un vuelo. El aire de la cabina, la tasa de oxígeno y humedad en el aire inhalado y los microbios que pueden ser transmitidos por los pasajeros que se sientan cerca de usted requieren atención.
Los aviones se limpian de acuerdo con las normas de higiene antes de cada próximo vuelo. Esta limpieza completa cubre la cabina, el baño, las bandejas de alimentos y los asientos. Sin embargo, es posible que esta limpieza no proteja su sistema inmunitario. Un grupo de investigadores, que estudió la higiene en un avión, revisó muestras de hisopos recolectadas de cinco compañías aéreas diferentes. El estudio reveló que la zona más contaminada son las bandejas de alimentos en el avión. Si come el almuerzo o la cena en el avión, esterilice su bandeja de alimentos con una toallita. Además, debe necesariamente lavarse las manos antes y después de comer.
El estudio también demostró que la perilla del tanque de descarga del inodoro es otra fuente de riesgo infeccioso en los aviones. Como la perilla es utilizada por los pasajeros después de cada visita al baño, usted está expuesto a bacterias y microbios. En consecuencia, no debe tocar directamente esta perilla y debe usar un pañuelo/toallita cuando toque.
Referencia:
Profesor Martin B. Hocking1 y Harold D. Foster, Common cold transmission in commercial aircraft: Implicaciones para la industria y los pasajeros, Journal of Environmental Health Research
Nos enfrentamos a detectores de puertas metálicas en muchos aspectos de nuestra vida y también se utilizan con fines de seguridad en los aeropuertos. Es una preocupación generalizada si esos dispositivos son dañinos. Los estudios muestran que el examen de todo el cuerpo a través de los dispositivos de rayos X utilizados con fines de seguridad en las entradas de los aeropuertos no daña la salud y se minimizan los daños potenciales.
El equipaje se inspecciona con rayos X en las entradas de los aeropuertos, pero estos dispositivos están cubiertos por escudos de plomo para no dañar la salud humana. Además, estos rayos no causan acumulación de radiación en nuestras pertenencias.
Un estudio realizado por la doctora Rebecca Smith-Bindman, profesora de Epidemiología y Bioestadística en la Facultad de Medicina de la Universidad de California, informa que la radiación expuesta debido a la detección de cuerpo completo en un aeropuerto es 0.03 micro-Sievert (una unidad de radiación ionizante que es igual a 1 Gris de rayos X y G o la cantidad de radiación que crea el mismo efecto biológico). Se sabe que la dosis de radiación expuesta por una persona en promedio en un año es de 2.4 millones de Sievert.
De acuerdo con los resultados del estudio, un examen de cuerpo completo en los aeropuertos es uno por cada 24 mil de la radiación natural que exponemos en un año.
En consecuencia, el sesgo social en el cribado de rayos X no está respaldado por estudios científicos.
Referencia:
Mehta P, Smith-Bindman R. Examen de cuerpo completo en el aeropuerto: ¿cuál es el riesgo? Arch Intern Med. 2011 Jun 27; 171(12):1112-5. PMID: 21444831; PMCID: PMC3936792.
El transporte aéreo es uno de los medios de transporte más seguros del mundo. Añade una nueva dimensión al transporte en términos de tiempo y comodidad y, por lo tanto, es enormemente preferido. La preocupación o el nerviosismo que surge durante el despegue, el aterrizaje o las turbulencias pueden causar trastorno de ansiedad en algunos pasajeros.
Una parte significativa de la población se enfrenta ocasionalmente a la ansiedad, lo que eleva el nivel de pánico. Además, dan por sentado un sentimiento de caída en intervalos de ansiedad y pueden considerarlo peligroso.
Se realiza un estudio sobre el trastorno de ansiedad relacionado con los viajes aéreos en una muestra de 238 participantes (dos tercios eran mujeres) y los resultados muestran que las causas de ansiedad informadas por los participantes incluyen aterrizaje y despegue (40%), retrasos (50%) y procedimientos de pasaporte y equipaje (un tercio). La ansiedad es más común en las mujeres que en los hombres y en las personas con un problema de salud existente que en las personas sin problemas de salud.
Como indican los resultados del estudio, la ansiedad relacionada con el viaje en avión es un problema común de los pasajeros. Si también siente ansiedad relacionada con su vuelo, puede ver nuestro video preparado en el marco de nuestro proyecto "Fly Good Feel Good" y obtener apoyo profesional sobre los estándares de oro de Turkish Airlines Flight Academy para factores que causan ansiedad, como turbulencias.
Referencia:
lain B. McIntosh, Vivien Swanson, Kevin G. Power, Fiona Raeside y Craig Dempster, Ansiedad y problemas de salud relacionados con los viajes aéreos, Journal of Travel Medicine, Volumen 5, número 4, 1º de diciembre de 1998, páginas 198 a 204.
En la actualidad, el transporte aéreo es el más rápido y útil. Sin embargo, puede tener algunos efectos secundarios en la salud humana, si los pasajeros no actúan con cuidado. La formación de edema en las piernas es uno de los problemas de salud más comunes que influyen en los pasajeros. Es un problema común para los pasajeros, especialmente durante y después de los vuelos de larga distancia. Por lo tanto, es muy importante moverse durante el vuelo para facilitar la circulación sanguínea y tener un viaje saludable, especialmente en vuelos de larga distancia.
En un estudio realizado por 20 personas, incluida la mitad de ellas con riesgo de trombosis venosa, se informa que los participantes vuelan desde/hacia Washington y Viena a intervalos de 2 días. Se enfatiza que con base en las mediciones de volumen corporal realizadas antes, durante y después del vuelo, el volumen de la pierna aumenta de 8242 ± 1420 ml a 8496 ± 1474 después del vuelo. Se informa que el volumen se eleva especialmente en la parte inferior de la pierna y el muslo y que la condición persiste durante varios días después del vuelo.
La presión fluctuante y la baja humedad en la cabina y las turbulencias influyen en la fisiología humana mientras estás a bordo. Los ejercicios en vuelo alivian los efectos negativos del vuelo en el cuerpo humano. El entrenamiento menor en su asiento no solo hace que su vuelo sea más agradable, sino que también puede proteger su salud.
Referencia:
Formation of Edema and Fluid Shifts During a Long-haul Flight, Journal of Travel Medicine, Volume 10, Issue 6, 1 December 2003, Pages 334–339.
La respiración de aire en el avión es sustancialmente saludable. Hay varios filtros equipados en el avión. El aire fresco que se alimenta fuera del avión se aspira continuamente en la cabina por los compresores que se encuentran en los motores a reacción. El 50% del aire se introduce en el sistema, mientras que el 50% restante se agota. Por otro lado, el 50% del aire que ya existe en la cabina se mezcla con el aire fresco. En esta fase se presuriza el aire hasta igualarlo a la presión de cabina.
Presurizar el aire calienta el aire. Este aire se llama "High Efficiency Particulate Air (HEPA)". El aire particulado se enfría primero, antes de que se alimente a través de los filtros. Este procedimiento garantiza que al menos el 99,97% de las bacterias, partículas y virus sean atrapados por los filtros. El aire particulado se mezcla con el aire que circula en la cabina y está listo para respirar. Estos filtros ayudan a mezclar el aire fresco fuera del avión con el aire de la cabina.
Los pasajeros ni siquiera pueden reconocer la presencia de un sistema de este tipo. Aquí, otra cuestión importante es la circulación. Las válvulas de escape liberan el aire de la cabina del avión. Por lo tanto, el aire de la cabina se limpia continuamente con el aire fresco que se alimenta fuera del avión. El filtro HEPA de aire equipado en el avión hace circular el aire 20 veces de media. Por lo tanto, el aire de la cabina es mucho más limpio que el aire que respiramos habitualmente.
Los estudios demuestran que el aire filtrado por HEPA protege a los pasajeros contra microbios e infecciones. Este escudo protector, llamado barrera de aire, se mantiene eficiente durante el vuelo.
Recientemente, una serie de documentos técnicos y artículos de revistas es de autoría sobre la creencia de la mala calidad del aire de la cabina. La humedad relativa típica del aire a presión utilizado para ventilar la cabina es baja, que oscila entre el 5% y el 25%. Las quejas sobre las condiciones del aire de la cabina incluyen aire seco, congestión nasal y la temperatura. La mayoría de las quejas sobre la calidad del aire de la cabina tenían su origen en una causa evitable, a saber, el tabaquismo, antes de que la mayoría de los aviones prohibieran fumar a bordo. Por lo tanto, los eventos que surgen de la mala calidad del aire de la cabina se reducen un poco, ya que el humo no puede llegar a la cabina.
Referencia:
En comparación con los viajes por tierra y la navegación, los viajes por vía aérea son más rápidos y cómodos, pero el riesgo de infección siempre ha sido una preocupación. Porque las personas atestadas viajan en un área limitada durante mucho tiempo. Aunque la cabina se limpia de acuerdo con las "Directrices de higiene y salud de la aviación" emitidas por el Ministerio de Salud y la Organización Mundial de la Salud (OMS) y la tripulación de cabina sigue todas las normas de higiene, hay algunos riesgos que requieren atención.
Muchos pasajeros vuelan concomitantemente y pasan mucho tiempo en zonas limitadas. En consecuencia, las sillas, los cinturones, la mesa, el parasol, los indicadores de techo, la puerta del inodoro, el armario y los grifos se convierten en lugares sucios que muchas personas tocan y contaminan.
En un estudio que examinó muestras recogidas de varios puntos del avión para evaluar el riesgo de infección en un avión, se recogieron muestras de vuelos de dos grandes compañías aéreas en 5 aeropuertos diferentes. Se revela que se obtienen recuentos microbianos inaceptables en asientos, bandejas, mesas, parasoles, trabajadores y bolsillo del respaldo del asiento. Sin embargo, el hallazgo sorprendente es que la ubicación más sucia son las mesas de respaldo en lugar de los inodoros.
El recuento bacteriano es de 265 CFU/pulgada cuadrada en el botón de descarga del inodoro, pero es 8 veces mayor en las mesas de respaldo (2.155 CFU). Este hallazgo se considera debido al hecho de que los inodoros se limpian regularmente entre vuelos. También se observa que el botón del aire acondicionado en la parte superior es más sucio que el inodoro (285 CFU). La cerradura de la puerta del inodoro era el lugar más limpio (70 CFU).
Este estudio indica objetivamente y también se aconseja científicamente que la limpieza de manos es la primera medida anti-infecciosa, que puede ser tomada en los aviones. Otras normas de higiene también reducen el riesgo de infecciones.
Si los pasajeros se exponen a un pasajero con una enfermedad potencialmente infecciosa, las medidas antiinfecciosas se convierten en un tema muy importante. Aunque las compañías aéreas tienen derecho a rechazar pasajeros con una enfermedad infecciosa o un problema médico que contraindique el vuelo, no es fácil examinar a los pasajeros en busca de enfermedades infecciosas y rechazar a los pasajeros con signos y síntomas de enfermedades infecciosas. En este caso, los profesionales sanitarios deben identificar a las personas. La prevención de un brote es el medio de control más importante y, por lo tanto, se recomienda a los pasajeros enfermos que pospongan el vuelo. Además, los estudios demuestran que una higiene adecuada de las manos reduce el riesgo de infectarse. El uso de una mascarilla desempeña un papel muy importante en el control de infecciones.
Referencia:
La trombosis venosa profunda (TVP) se refiere a la formación anormal de coágulos en el vaso. Aunque la TVP es más común en las piernas, esta afección también puede ocurrir en los brazos, el fémur u otras partes del cuerpo. Las personas con TVP activa o antecedentes de salud de esta afección, los sobrevivientes de accidente cerebrovascular, los pacientes con cáncer, los discapacitados que caminan y las personas con antecedentes de salud de cirugía mayor se consideran en el grupo de alto riesgo de TVP.
Los estudios informan que la TVP se observa en personas que vuelan con frecuencia. Aquí, las consideraciones son la frecuencia y la clase del asiento. Los vuelos frecuentes, los vuelos de larga distancia y la inmovilidad en el vuelo son los otros factores de riesgo de la TVP.
El vínculo entre el vuelo, la aparición de TVP y la posterior "embolia pulmonar" y la "enfermedad tromboembólica" fue identificado por primera vez por un médico en 1954 en un informe que abordó un caso de TVP después de un vuelo de 14 horas. La popularidad del vuelo aéreo ha aumentado significativamente desde entonces. La prensa médica y popular publicó demasiados ensayos sobre el vínculo entre el vuelo y la ocurrencia de TVP y EP. Esta condición impulsó los informes sobre el "síndrome de clase económica" y, en conclusión, se advirtió a los viajeros sobre el riesgo de trombosis.
Se informa que algunos factores de la cabina aumentan el riesgo de TVP y EP. Entre ellos se encuentran las posiciones estrechas de los asientos, la inmovilidad, las bebidas alcohólicas, otros diuréticos como el té y el café, la baja humedad de la cabina y los posibles deshidratos, como la disminución de la presión barométrica.
Los ejercicios en cabina se pueden intentar para prevenir el riesgo de TVP.
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El estrés se puede enfrentar antes del vuelo junto con cualquier momento de nuestra vida.
A pesar de las evidencias anecdóticas, que indican que el vuelo es una preferencia subjetiva, hay escasos estudios que aborden el estrés aéreo.
La línea de facturación, la necesidad de llegar al aeropuerto 2 a 3 horas antes del vuelo para el control de equipaje y seguridad y el proceso posterior se consideran las causas más importantes del estrés previo al vuelo. Además, se hace hincapié en que las noticias de los medios de comunicación, el hacinamiento en los aeropuertos, los retrasos y las cancelaciones desempeñan un papel importante en el estrés del transporte aéreo.
Los estudios muestran que la naturaleza única de los viajes aéreos requiere, curiosamente, estrés para un viaje aéreo seguro y válido. Investigaciones anteriores enfatizan que el estrés percibido en los viajes aéreos puede conducir a fuertes reacciones emocionales, incluyendo ansiedad e ira. Los componentes de la ansiedad pueden incluir el efecto ansioso, preocupaciones sobre eventos negativos futuros y reacciones somáticas como la taquicardia.
Por otro lado, cuando el estrés previo al vuelo se evalúa como el único factor, se hace hincapié en que los procesos previos al vuelo tienen una fuerte influencia en el efecto humano. Esto puede causar ira, ansiedad y estrés psicosocial. El término "estrés psicosocial" significa perder los estribos y actuar en consecuencia después de que el avión despegue. Puede ver videos de preparación de vuelos o seguir los consejos escritos en nuestros artículos para hacer frente al estrés previo al vuelo. Por lo tanto, puede disfrutar de un viaje aéreo agradable y sin estrés.
Los informes publicados por la industria de la aviación revelan que la furia aérea está aumentando constantemente y que ha alcanzado cifras serias a lo largo del tiempo. Esta condición está amenazando principalmente la seguridad del vuelo. Por la presente, recomendamos una vida libre de estrés no solo para las rutinas diarias, sino también para su viaje.
Referencia:
Aunque los aviones modernos son mucho más cómodos que sus antepasados, los pasajeros pueden, a veces, encontrarse con desafíos físicos o psicológicos que son causados por el entorno de vuelo. Algunas de estas dificultades se abordan en las investigaciones.
Uno de los desafíos más comunes es la hipoxia, la deficiencia de oxígeno. La presión parcial de oxígeno disminuye en un 20% con respecto al nivel del mar mientras vuela a una cierta altitud. Esta hipoxia leve no causa ningún problema a las personas sanas. Sin embargo, no es el caso de las personas con ciertos problemas de salud, como las enfermedades cardíacas, los trastornos crónicos de las vías respiratorias y la anemia.
Se sabe que las fluctuaciones de la presión barométrica en la cabina influyen en ciertas partes del cuerpo, como el oído medio, los senos paranasales y el intestino. Mientras el avión está subiendo, la presión de la cabina disminuye, lo que resulta en una expansión de los gases de hasta el 30%. Esto no conduciría a problemas graves, aparte de una leve molestia abdominal y oídos obstruidos u obstruidos, en circunstancias normales. Las personas que sufren de este problema pueden seguir las técnicas, como la Maniobra de Valsalva, que se explican en detalle en nuestras páginas congestión nasal y problemas de oído.
El mareo puede ser uno de los efectos físicos que ejerce el vuelo. Un estudio sobre el mareo durante el vuelo informó que el 0,5% de los pasajeros vomitó y el 8,4% sintió náuseas (malestar estomacal) durante el vuelo. El mareo por movimiento puede ser grave si se expone a turbulencias durante el vuelo. Se recomienda a las personas predispuestas que tomen las medidas necesarias antes del vuelo.
Referencia:
Los estudios sobre la influencia de la ruta del destino en el rendimiento generan resultados contradictorios. Algunos datos informan que viajar al este es más peligroso para el rendimiento. Se enfatiza que el factor subyacente es aproximadamente el ritmo circadiano normalmente más largo más largo – >24 horas o aproximadamente 25 a 26 horas. En conclusión, se informa que el cuerpo se adapta más fácilmente a los cambios, que prolongan el día en lugar de acortarlo.
Muchos estudios muestran que los pasajeros del este experimentan síntomas más lábiles del desfase horario, que requieren más tiempo para la resincronización, ya que el cuerpo sigue una adaptación más rápida debido a la latencia de la fase. Los estudios realizados por Lemmer et al. informan que los síntomas del desfase horario después del vuelo hacia el oeste se enfrentan predominantemente en los primeros tres días y que los síntomas son más graves después del vuelo hacia el este y persisten incluso 7 días después de la llegada.
El jet-lag y estos resultados relacionados con la adaptación deben ser tomados en cuenta por las personas, que tienen un horario ocupado y requieren más actividad física, y especialmente por los atletas. Según los resultados de este estudio, el horario de negocios o deportivo es un factor crítico que influye en el rendimiento después del viaje. En caso de un horario de viaje desventajoso, puede ser una ventaja sincronizar el reloj del cuerpo gradualmente antes del vuelo. Puede ver nuestros vídeos para saber cómo hacerlo.
Referencia:
Cada año, cerca de 2 000 millones de personas hacen viajes en avión, y la cuestión del jet lag ha sido siempre objeto de debate. El jet lag describe la interrupción temporal del ritmo circadiano asociada con vuelos de larga distancia que causa síntomas físicos como fatiga diurna, insomnio, pérdida de apetito, quejas digestivas como estreñimiento, lapsos en la coordinación psicomotora y desempeño mental lento.
El desfase horario se produce como resultado de una perturbación en la sincronización del reloj interno de su cuerpo. Según los estudios de jet lag realizados por el Dr. Waterhouse y sus colegas publicados en 2007, esto es el resultado de una discrepancia entre la zona horaria en el núcleo supraciasmático del hipotálamo y el nuevo ciclo de luz y oscuridad, y los problemas de sincronización que esto causa en el cerebro. El desfase horario es una manifestación de la dificultad que tiene el cuerpo para adaptarse al cambio en el ciclo de luz/oscuridad.
En un estudio de simulación realizado por Burgess y colegas en 2003 y publicado en el Journal of Biological Rhythms, con el fin de establecer el ritmo circadiano de manera adecuada, se demostró que era beneficioso ir a la cama 1 hora antes y estar expuesto a la luz brillante al despertar durante 3 días antes de viajar hacia el este. También se demostró en el estudio que cuanto más tiempo aplique esta terapia de fase y planifique su sueño antes de viajar, más eficaz será. Tiene el potencial de prevenir el desfase horario por completo.
Referencia:
El entorno de la cabina puede afectar a pasajeros de diferentes edades y condiciones de salud de diferentes maneras. La presión de la cabina de vuelo puede afectar directamente al sistema digestivo. Mucha gente que vuela teme que solo ellos se vean afectados por el gas y la hinchazón, y avergonzados, sufren en silencio.
La baja presión de la cabina conduce a la expansión del gas. Según la ley de Boyle, el gas se expande en un 35% cuando se encuentra a 8,000 pies sobre el nivel del mar. A pesar de que la presión de cabina ejercida sobre los aviones utilizados por las aerolíneas modernas se esfuerza por salvar a los pasajeros de los efectos de la presión real en la altitud de crucero, el cambio de presión significa que todavía es como si el cuerpo ha escalado instantáneamente una montaña alta.
A pesar de la hipótesis de que los espacios en el cuerpo llenos de aire pueden verse afectados por la presión al volar, solo se siente realmente en los oídos y como hinchazón. Estos espacios incluyen el oído interno y los senos paranasales, los intestinos, los espacios pleurales de los pulmones, algunos empastes dentales y el cráneo. Debido a que el despegue y el aterrizaje son procesos bastante graduales, el cambio en la presión es bastante lento y, por lo tanto, los efectos en el cuerpo son limitados.
Se han realizado varios estudios sobre las denuncias de gases e hinchazón. En su estudio realizado en 1995, Enck y sus colegas examinaron la diferencia en las quejas por indigestión entre el personal de tierra y el personal de cabina. En 2000, Vejvoda y sus colegas mostraron en su estudio que la tasa de quejas de hinchazón era mucho mayor en la tripulación de cabina que trabajaba en vuelos de larga distancia en comparación con el personal de tierra. El estudio publicado por Hinninghofen y colleges en 2006 subrayó que lo que se come mientras se vuela está directamente relacionado con el tiempo de vaciado gástrico, y a una altitud de 2.500 m, el tiempo de vaciado gástrico se ve afectado negativamente, aumentando así la probabilidad de indigestión. El estudio también mostró que el tiempo de vaciado gástrico se extiende en alrededor de 50 minutos, lo que conduce a más gases, hinchazón y náuseas.
Por lo tanto, los estudios muestran que estos problemas son comunes al volar, y que ciertamente no está solo.
Referencia:
Al volar, la hinchazón de los pies puede ser un resultado directo de la edad, la salud de las paredes de las venas, la composición anatómica, el embarazo o las venas varicosas. Los músculos que impiden la retención de líquidos necesitan moverse para hacer su trabajo. Cuando se está sentado durante largos períodos, el flujo sanguíneo se detiene como resultado de la presión inversa y el líquido comienza a acumularse en las extremidades.
En 1996, Shuster y las universidades publicaron por primera vez su investigación sobre la hinchazón de los pies durante el vuelo en la respetada revista médica, The Lancet. Se realizó un estudio que incluyó un vuelo simulado de 12 horas, con un grupo teniendo un vuelo diurno, el otro teniendo un vuelo nocturno.
Los resultados de la investigación mostraron que la retención de agua se produce más severamente por la noche. La afección se observó con mayor frecuencia en mujeres mayores de 30 años y en aquellas con venas varicosas. El estudio subrayó el impacto de la temperatura ambiente en vuelo y la presión en la cabina, e indicó que la condición es un resultado natural de estos.
Los científicos también afirman que los ejercicios y masajes durante el vuelo pueden tener un efecto positivo en la afección. También se destacó en la investigación que el uso de calcetines ajustados antes de viajar empeora la condición. Se recomienda a las personas que sufren de hinchazón de los pies que usen calcetines holgados y que hagan ejercicios que trabajen el tobillo.
Referencia:
Los seres humanos viven en un entorno con una dirección y magnitud de fuerza de gravedad estables. Los pasajeros pueden, directa o indirectamente, percibir vibraciones, movimiento y fuerzas centrífugas durante el vuelo. Además, la turbulencia en un vuelo puede crear un movimiento lineal en el sistema vestibular (equilibrio). Los movimientos verticales o circulares en el sistema vestibular están acompañados de quejas particulares, como náuseas y mareos. Los problemas de equilibrio también pueden provocar mareos.
El estudio titulado “Airsickness and aircraft motion during short-haul flights” realizado por Turner et al. en 923 pasajeros en 38 vuelos reveló que el 0,5% de los pasajeros informan vómitos y el 8,4% náuseas. El estudio encontró correlaciones positivas entre los síntomas y los movimientos laterales y verticales de baja frecuencia. Además, se ha informado de que la selección del asiento o la composición demográfica del pasajero no están directamente relacionadas con esos resultados.
Los estudios sobre el mareo aéreo enfatizan la importancia de reducir la exposición a la vibración y ver la línea del horizonte. Los artículos de Health Info sobre el mareo aéreo publicados por la Universidad de Maryland y Mayo Clinic recomiendan a los pasajeros preferir los asientos sobre el ala o la sección delantera.
El vídeo de Flight Phobia que se graba dentro del alcance del proyecto Fly Good Feel Good te guiará para hacer frente al mareo aéreo. Además, nuestros tés de jengibre pueden ayudar a prevenir las náuseas. Disfrute del vuelo.
Referencia:
¿Alguna vez ha sentido en un vuelo de larga distancia que sus lentes de contacto se secaron o incluso sus ojos están irritados? La condición es causada por las condiciones ambientales de la cabina. Los pasajeros con lentes de contacto pueden enfrentar tales problemas debido a alteraciones de presión en la cabina.
La cabina del avión expone a los pasajeros a baja presión atmosférica, oxígeno y humedad, así como al aire seco. La causa subyacente es la baja presión atmosférica artificial que se crea para volar a una altitud de 35 mil pies. Estas condiciones pueden causar molestias oculares en los pasajeros con lentes de contacto, especialmente en vuelos de más de 3 horas de duración. Los estudios informan que las gotas para los ojos hidratantes aprobadas para usarse con lentes de contacto pueden ayudar a frenar el ojo seco durante el vuelo. Como el ojo seco causa irritación e infección, se recomienda a los pasajeros que usan lentes de contacto que se quiten las lentes a bordo.
También debe tener cuidado de no quedarse dormido con lentes de contacto en los ojos durante el vuelo. Las lentes de contacto se endurecen debido a un bajo nivel de oxígeno y aire seco, lo que resulta en el riesgo de abrasiones corneales. Se recomienda guardar las lentes de contacto y las soluciones de riego en la bolsa durante los vuelos. El límite de 100 ml establecido para los líquidos a bordo no se aplica a las soluciones de lentes, pero dichas soluciones deben declararse en el control de seguridad. También puede preferir soluciones de lentes de tipo viaje o paquetes más pequeños. Si no tiene una solución de lente empaquetada pequeña, es posible que deba verter parte de la solución en otro recipiente. Este enfoque puede arder en llamas con respecto a la infección.
Preferir anteojos en lugar de lentes de contacto, especialmente en vuelos de larga distancia, puede ser mucho más saludable.
Referencia:
Hay cientos de estudios realizados sobre las náuseas y los vómitos que están entre los síntomas más importantes de la cinetosis. Las causas subyacentes de esos síntomas incluyen factores ambientales que influyen en el sistema vestibular (equilibrio), como la vibración. Se sabe que la vibración y los movimientos verticales causan náuseas en los pasajeros en un vuelo.
Las soluciones naturales se pueden utilizar para las náuseas, un síntoma de la cinetosis. El jengibre se ha utilizado como un agente antiemético de amplio espectro (que frena las náuseas) en la medicina tradicional durante más de 2000 años. Varios ensayos preclínicos y clínicos muestran que el jengibre presenta efectos antieméticos sobre varios factores, que inducen náuseas. Aunque hay estudios que informan que el mismo efecto no se aplica a todos, muchos informes de investigación afirman que el jengibre es una sustancia antiemética natural. Un estudio realizado por Lien et al. en 2003 demuestra que el jengibre es eficaz para aliviar las náuseas inducidas por la vección circular. Por lo tanto, se informa que el jengibre puede ser un nuevo agente en la prevención y el tratamiento de la cinetosis.
Dentro del alcance del proyecto Fly Good Feel Good, la información detallada sobre los tés de jengibre está disponible en la página de Tés Especiales. Puede probar nuestros tés especiales para hacer frente a las náuseas durante el vuelo.
Referencia:
Los viajes en avión se consideran una de las causas más comunes del barotrauma del oído medio (el oído del avión). Aunque los bebés y los niños, hoy en día, a menudo viajan en aerolíneas, la literatura sobre este tema es escasa. Los estudios sobre bebés y niños durante un vuelo generalmente se limitan a informes de casos y estudios de observación.
Mientras los aviones comienzan a subir por encima del nivel del mar, la presión externa disminuye y el oído medio comienza a absorber aire para equilibrar la diferencia de presión. Cuando el avión comienza a descender, la presión externa aumenta y el oído medio aumenta la presión para alcanzar un equilibrio. Sin embargo, cuando los cambios de presión no se pueden regular debido a una patología, los bebés y los bebés pueden sentir dolor agudo y severo. Dado que los bebés no pueden especificar la naturaleza y la ubicación de la queja, son más propensos a esta afección y el dolor puede causar la aparición de ansiedad.
Cuando la adaptación de la presión falla, el tímpano se estira e incluso puede, a veces, causar grietas locales. Estas afecciones son comunes especialmente en los bebés y niños que tienen infección activa de las vías respiratorias superiores e infección del oído o que están durmiendo. Se recomienda a los niños que traguen o hagan la "Maniobra de Valsalva" que se indica en el contenido del video del proyecto Fly Good Feel Good para evitar el barotrauma o el oído del avión que es causado por fluctuaciones de presión.
No se recomienda chupar caramelos duros y goma de mascar, ya que pueden causar el riesgo de aspiración. Las condiciones climáticas adversas en las altitudes de vuelo pueden conducir a cambios instantáneos de altitud que se pueden sentir mientras se viaja en avión. Una posible excitación durante tal evento puede causar la aspiración de la goma o el caramelo en las vías respiratorias, lo que resulta en obstrucción y asfixia. Los estudios muestran que el consumo de líquidos (agua o refrescos) o la lactancia materna es el mejor método para prevenir los barotraumas en bebés y niños en tales circunstancias.
Puede ver nuestro video para aprender sobre las maniobras para realizar contra el barotrauma y para eliminar el oído congestionado.
Referencia:
Se sabe que las compañías aéreas han establecido instalaciones para tratar el miedo a volar de los pasajeros mediante la cooperación con empresarios privados o expertos en salud mental. Según un documento de revisión publicado en 2000, 43 de las 212 compañías aéreas con las que se pudo establecer contacto estaban trabajando activamente en esta cuestión, pero solo 15 compañías proporcionaron a los pasajeros información y formación detalladas, pero la cifra llegó rápidamente a 36 empresas en 2004. El aumento del número de instalaciones de formación podría deberse al aumento de la demanda de tratamiento por parte de personas con miedo a volar o a un factor que hizo que las compañías aéreas estuvieran más interesadas en prestar más servicios en este ámbito. Sin embargo, la literatura científica y profesional no disponía de conocimientos suficientes mientras se iniciaban esos programas de educación.
Los estudios relatan que la prevalencia del miedo o fobia al vuelo oscila entre el 10% y el 40%. Los estudios que discuten y abordan la seguridad, la salud y la comodidad de los pasajeros argumentan que el estrés surge en el camino al aeropuerto en lugar de durante el vuelo. Se hace hincapié en que la llegada al aeropuerto, el embarque a tiempo, el check-in con equipaje pesado e incluso el control de seguridad causan estrés. Si a estas tensiones se añade el miedo a volar, un número considerable de pasajeros abandona el vuelo.
Ha habido una amplia variedad de métodos y protocolos utilizados hasta la fecha para el miedo o la fobia a la huida. Sin embargo, cuando estas cifras subieron, los expertos pensaron que los "mejores" componentes principales del miedo a la educación de apoyo aéreo deberían estandarizarse. Por lo tanto, ahora hay estándares de oro que se acuerdan comúnmente y cumplen con estos requisitos. Si tiene miedo de volar o le preocupa viajar en avión, puede ver nuestro video preparado dentro del alcance de nuestro proyecto "Fly Good Feel Good" y obtener apoyo profesional sobre los estándares de oro de Turkish Airlines Flight Academy.
Referencia:
El transporte aéreo se ha convertido en una forma muy popular de viajar, ya que las empresas que ofrecen precios asequibles participan en una mayor competencia. Como ocurre con todos los demás medios de transporte, el transporte conlleva riesgos únicos. Tomar un bocadillo o comer en aviones hace que una parte importante de estos viajes aéreos. Sin embargo, los pasajeros pueden enfrentarse a riesgos, como la intoxicación alimentaria, ya que muchas empresas prefieren opciones baratas para los servicios de restauración.
Las enfermedades transmitidas por los alimentos son extremadamente frecuentes en el sector del transporte aéreo moderno. Sin embargo, debe tener en cuenta este riesgo junto con el precio, al comprar su billete. ¿Qué pasa si todos los pasajeros están atrapados por una enfermedad transmitida por alimentos y la condición también involucra a la tripulación de vuelo? Los resultados de esta imagen en vuelos transatlánticos pueden plantear riesgos fatales que pueden no ser tan baratos como el billete que compraste.
Los estudios muestran que la prevalencia de la intoxicación alimentaria oscila entre el 3% y el 24% y se observa que la prevalencia es especialmente alta en los países en desarrollo. El pollo, los postres en crema y los mariscos son los ejemplos más comunes de catering en vuelo que causan intoxicación. Cuando se revisan el análisis de riesgos y los factores etiológicos, una infección que se desarrolla durante el vuelo puede manifestarse después del viaje y los pasajeros pueden no reconocer la condición. Por lo tanto, es necesario, tal como recomiendan las investigaciones pertinentes, conocer cómo se preparan y cocinan los alimentos a bordo y conocer las distintas normas de seguridad alimentaria.
Esos estudios informan brevemente de que la preparación y el almacenamiento de alimentos deben cumplir normas estrictas para garantizar la calidad y la seguridad de la restauración a bordo. Estas normas no solo son válidas para las cocinas de los aeropuertos, sino que también se aplican a los vehículos que transfieren alimentos de las instalaciones a los aviones y a las cocinas de los aviones. Turkish Airlines cumple con dichos estándares y ofrece alimentos frescos y aperitivos en formato casero. Los alimentos y aperitivos a bordo se preparan de acuerdo con altos estándares y hacen que el viaje sea más agradable y saludable.
Referencia:
La incapacidad de adaptarse al destino después de vuelos intercontinentales de larga distancia se origina en un trastorno transitorio del sueño que se denomina médicamente "jet lag". El jet lag hace que te sientas cansado y agotado en el destino y es bien conocido por los pasajeros que viajan a menudo. Jet Lag, especialmente, será más severo cuando vuele hacia el este.
La gente generalmente vive en una zona horaria de 24 horas. Cada célula en el cuerpo funciona como un reloj y la auto-organización se hace de acuerdo a la señal recibida del cerebro. Sin embargo, cruzar múltiples zonas horarias interrumpe rápidamente la sincronización. Jet Lag se refiere al trastorno del sueño en personas que viajan rápidamente a través de diferentes zonas horarias del mundo.
El jet-lag es causado por la desincronización del reloj del cuerpo. Las posibles complicaciones psiquiátricas del desfase horario no se han estudiado hasta la fecha. Sin embargo, el estudio de referencia discute los síntomas del desfase horario en la población general, sus aspectos psicológicos y la relación potencial entre el desfase horario y la psicología. El estudio concluye que la privación del sueño que surge del jet lag secundario a un ritmo biológico deteriorado puede exacerbar las condiciones psicológicas existentes.
Cada rincón del mundo es ahora más accesible, especialmente a medida que se han generalizado los vuelos intercontinentales. El embarazo debe considerarse como un período natural de la vida en lugar de un período de enfermedad que requiere limitaciones y retraso de los planes de vacaciones y, en consecuencia, la vida ordinaria debe mantenerse.
Las futuras madres pueden necesitar viajar en avión por muchas razones, que incluyen, entre otras, viajes de negocios, vacaciones, visitas familiares y emergencias. Recientemente, muchas mujeres embarazadas tienen preocupaciones sobre la huida. Mientras que la huida no es una contraindicación para las mujeres embarazadas hasta las 28 semanas, si no hay un factor de riesgo alto. Solo se requiere conocer algunas afecciones relacionadas con la salud que son causadas por el vuelo.
El segundo trimestre (segundos tres meses de embarazo), que van desde la semana 17 hasta la semana 27, es el momento ideal para huir durante el embarazo. Este periodo también se caracteriza por un bajo riesgo, desaparición de náuseas y el trimestre más agradable del embarazo.
Un estudio realizado en 2001 sobre 138 mujeres embarazadas, que asistieron a exámenes ecográficos de rutina y tuvieron vuelos internacionales, incluida más de la mitad en el tercer trimestre, muestra que la mayoría de las participantes están abiertas a los vuelos de larga distancia, pero no siempre están bien preparadas. En este estudio, más de un tercio de las mujeres embarazadas participantes tuvieron vuelos de larga distancia, es decir, fuera de Europa. Sin embargo, sólo un tercio de ellos consultó al médico y solicitó información sobre cuestiones relacionadas con la salud antes del vuelo.
Es necesario conocer y tomar algunas medidas para garantizar la seguridad tanto de usted como de su bebé durante un vuelo. Puede echar un vistazo a nuestro contenido de vídeo preparado para mujeres embarazadas dentro del alcance de la guía "Fly Good Feel Good".
Vuelo pioneros todos los demás medios de transporte, ya que proporciona muchas ventajas. A menudo se utiliza especialmente porque ahorra tiempo. A pesar de todos estos pros, también puede, rara vez, causar problemas de salud. El dolor de cabeza es uno de los problemas de salud que se desarrolla especialmente mientras el plano está descendiendo. El tubo situado detrás del tímpano funciona en gran medida para equilibrar la presión del aire durante el despegue y el aterrizaje. Por lo tanto, ayuda a equilibrar la presión del aire dentro del oído. En consecuencia, se espera que sienta presión y dolor en los oídos durante el despegue y el aterrizaje.
El dolor de cabeza durante el vuelo también se discute en estudios. El estudio titulado “An Unusual Case of an Airplane Headache, Atkinson V, Lee L” que se publicó en 2004 abordó las causas del dolor de cabeza que se desarrolla durante el vuelo y se centró en el dolor de cabeza barométrico.
Estas afecciones son causadas por presión y se denominan barotraumas. El barotrauma está sujeto a variaciones interpersonales. Por ejemplo, los niños sienten la presión más fuertemente, ya que sus oídos son más sensibles. Puedes hacer una de las maniobras recomendadas en nuestra guía “Fly Good Feel Good” para aliviar el efecto de los barotraumas.
Hoy en día, el transporte aéreo es uno de los medios de transporte más rápidos y útiles. Sin embargo, puede tener algunos efectos secundarios en la salud humana, si los pasajeros no actúan con cuidado. Uno de los problemas más comunes que influyen en los pasajeros del vuelo es la deshidratación que es secundaria a la baja humedad en el aire de la cabina y la insuficiente entrada de líquidos.
La deshidratación secundaria al viaje en avión es especialmente causada por el bajo nivel de humedad en la cabina. El nivel de humedad interior normal oscila entre el 30% y el 65%. Sin embargo, el nivel de humedad en la cabina suele ser del 10% al 20%. En consecuencia, necesariamente se toman medidas para tomar suficiente fluido durante el vuelo.
Las investigaciones muestran que, especialmente en los vuelos de larga distancia, la hidratación de la superficie de la piel disminuye rápidamente. Dado que el aire muy seco circula en la cabina, debe llevar un humidificador para evitar esta condición.
Además, se debe beber mucha agua para evitar la deshidratación en el vuelo. La deshidratación empeora los síntomas del jet-lag. Como resultado de la pérdida de líquido, el edema hace que los pasajeros se sientan más "hinchados" e incómodos. Para evitar esto, trate de beber agua tibia.
Referencia:
Guéhenneux S1, Gardinier S, Morizot F, Le Fur I, Tschachler E. , La hidratación de la superficie de la piel disminuye rápidamente durante los vuelos de larga distancia, Skin Res Technol. 2012 May;18(2):238-40.
El problema de salud relacionado con el vuelo más importante en los bebés se produce en los oídos. Los bebés pueden llorar fuertemente cuando sienten llenura y dolor en los oídos debido a las fluctuaciones en la presión de la cabina, especialmente mientras el avión está ascendiendo y descendiendo. El bebé debe ser alimentado para aliviarlo con el fin de evitar la condición. A medida que los bebés amamantan para tragar, el dolor de oído puede aliviarse, si los bebés son amamantados durante el descenso.
Las investigaciones muestran que los bebés que no se alimentan lloran más que los bebés que se alimentan mientras el avión desciende.
Sin embargo, es necesario tener en cuenta que si usted alimenta continuamente a su bebé para mantener la calma, el estómago del bebé se esforzará y esto resultará en más llanto. Para evitar esto, el uso de un chupete es más apropiado si el bebé está saciado.
Referencia:
Byers PH, Infant crying during aircraft descent, Nurs Res 1986 Sep-Oct;35(5):260-2.
El reloj biológico se define como los ciclos metabólicos y hormonales que regulan todos los sistemas corporales y el reloj en sí es generalmente regulado por la luz del día. Aunque su ritmo biológico está ajustado de tal manera que necesitamos quedarnos dormidos en un momento en particular, el equilibrio puede interrumpir debido a muchas razones, como dolor de cabeza, cansancio después de un viaje y estrés adicional.
La privación del sueño es un factor que influye negativamente en la salud corporal. Cuando el estrés y el cansancio se combinan, el sistema inmunitario se debilita, lo que resulta en ciertas enfermedades. El insomnio se produce cuando la secreción de melatonina, que también se conoce como hormona del sueño, es insuficiente. Los cambios en el patrón de sueño causan una disminución de la liberación de melatonina. Por ejemplo, si un individuo duerme durante el día y permanece despierto por la noche y por la noche, puede quejarse de no haber dormido lo suficiente, aunque duerma bien con respecto a la duración del sueño. Los suplementos están disponibles que estimulan la secreción de esta hormona. Sin embargo, también es posible equilibrar la secreción de melatonina utilizando alimentos naturales sin necesidad de medicamentos.
Estudios revelaron que la cereza y el zumo de cereza aumentan la secreción de melatonina. La investigación se lleva a cabo en adultos. Se ha informado de que los miembros del grupo que bebieron zumo de cereza agrio podrían restaurar el ciclo de sueño saludable. Se observa que los problemas de sueño – incluyendo dificultad para conciliar el sueño y despertarse a intervalos frecuentes – no persistieron.
Puede probar el té de "relajación" que está incluido en la gama especial de té para ayudar al insomnio dentro del alcance del "Fly Good Feel Good Project".
Referencia:
Wilfred R. Pigeon,autor correspondiente1,2 Michelle Carr,1 Colin Gorman,1 y Michael L. Perlis3, Effects of a Tart Cherry Juice Beverage on the Sleep of Older Adults with Insomnia: Un estudio piloto, J Med Food. 2010 Jun; 13(3): 579–583
Hoy en día, la aviación comercial es uno de los medios de viaje más preferidos. Los pasajeros lo prefieren, ya que es cómodo y ahorra tiempo. Las fluctuaciones de la presión de cabina en el despegue y descenso de aviones pueden causar, aunque no siempre, problemas de salud en algunos vuelos de larga distancia. Se supone que el aire de la cabina es igual a la altitud de 800 a 2.600 metros. Esto significa que la presión del aire de la cabina es menor que el aire al nivel del mar. Los gases comienzan a expandirse a medida que la presión del aire en el avión disminuye. La tasa de gas aumenta a medida que el avión sigue ascendiendo. Esta condición se manifiesta por la sensación de presión en el estómago y los intestinos. El gas y la distensión generalmente se confunden el uno con el otro. Sobre todo, la distensión postprandial se confunde con gas o flatulencia. La distensión es secundaria a los alimentos que no son digeridos por los intestinos. Cuando los alimentos no digeridos se transportan desde el intestino delgado al colon, se echan a perder debido a las bacterias no peligrosas del colon. Se liberan gases de hidrógeno, dióxido de carbono y metano. Si este ciclo no funciona correctamente, se desarrollan problemas de indigestión.
Un ser humano sano pasa gas de 14 a 15 veces al día en promedio. Una gran parte del gas se elimina por eructos. El resto fluye a través y se absorbe parcialmente en el intestino. Si sufre de problemas estomacales e intestinales a intervalos frecuentes, es mejor comer alimentos ligeros y probióticos antes del vuelo. Es necesario evitar los alimentos que provocan flatulencia en vuelo. El brócoli, la cebolla, el frijol blanco, los frijoles con cáscara, la ensalada de judías haricot, la col y los alimentos integrales aumentan la formación de gas en los intestinos, si se consumen antes del vuelo. Cuide la ingesta de líquidos durante el vuelo para evitar problemas estomacales e intestinales.
Un equipo de gastroenterólogos daneses y británicos y Jacob Rosernberg, un miembro de este equipo, emitió un informe sobre el viento dentro de los aviones inspirándose en un vuelo de Copenhague a Tokio. El artículo informa que una persona promedio rompe el viento, un resultado inevitable de la digestión, aproximadamente 10 veces al día. El artículo escrito por Hans Christian Pommergaard, Jakob Burcharth, Anders Fischer, William Thomas y el profesor Rosenberg y publicado en el New Zealand Medical Journal declaró que los pacientes prefieren sostenerlo en el intestino en lugar de romper el viento, pero es indeseable. Los pasajeros pueden romper el viento más en los vuelos debido a las fluctuaciones en el volumen de los gases intestinales a medida que cambia la presión de la cabina.
Aunque el viento que es el peor escenario en los vuelos es en su mayoría vergonzoso, los estudios revelan que la flatulencia es una queja común en los vuelos. No está solo para esta afección con causas conocidas.
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La turbulencia es uno de los términos más comunes que escuchamos tras el uso generalizado de la aviación comercial. La turbulencia – un término que molesta y es fuente de temor para la mayoría de las personas – es, de hecho, el movimiento violento causado por el viento, la tormenta, la proximidad a las montañas y otros factores. También puede enfrentar una tormenta durante un viaje por carretera. Como es el caso de esta afección, pueden ocurrir eventos repentinos para los que no está preparado. También se aplica a las turbulencias. No se puede predecir.
Las turbulencias pueden causar pánico en los pasajeros en un vuelo. Las turbulencias pueden ocurrir en todos los vuelos. Es más común en los vuelos de larga distancia y por lo general no es peligroso. Sin embargo, puede hacerle sentir incomodidad y miedo. Hay muchos factores subyacentes y la gravedad de la turbulencia puede cambiar (flujo de aire, proximidad a las montañas, flujo térmico, etc. Por lo tanto, los efectos pueden variar en función del tipo de turbulencia. También definida como balanceo o caída de aviones en una bolsa de aire, turbulencia es, en términos simples, el flujo de aire causado por el viento intermitente desde una dirección diferente e inesperada.
Es difícil predecir la turbulencia antes del vuelo. Sin embargo, los pilotos conocían las condiciones que pueden causar turbulencias en vuelo en la mayoría de los casos. El informe meteorológico, el radar de la cabina y los informes enviados por otros aviones ayudan a los pilotos en el vuelo. Por lo tanto, los pilotos pueden encender la señal del cinturón de seguridad cuando el avión está cerca de la turbulencia. Es necesario seguir los anuncios de los pilotos y las señales de advertencia en el vuelo.
Independientemente de la gravedad de la turbulencia, la seguridad del avión rara vez es el caso. Los pilotos están capacitados para garantizar que se tomen todas las medidas necesarias en caso de peligro. Conocen los tipos y efectos de las turbulencias y garantizan la seguridad del avión.
Según estudios realizados por la Administración Federal de Aviación, el factor más importante en las lesiones durante una turbulencia es el desconocimiento de las luces de advertencia de seguridad por parte de los pasajeros. El estudio informa que los pasajeros con el cinturón de seguridad abrochado no pueden lesionarse en la turbulencia.
Los peligros causados por las turbulencias siguen siendo un tema importante de la agenda de la aviación comercial. Los estudios demuestran que la seguridad inadecuada es el factor principal para las lesiones de los pasajeros y los asistentes de vuelo en el vuelo. Es racional tener cuidado y tomar medidas.
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Hoy en día, el dolor de espalda es uno de los problemas de salud más comunes. Al ser prevalente especialmente en las comunidades occidentales industrializadas, esta condición es considerada recientemente como un brote por los expertos. De modo que es la enfermedad más prevalente para la población menor de 45 años en los Estados Unidos, mientras que aproximadamente el 25% de la población sufre de dolor de espalda en el Reino Unido. En nuestro país, el dolor de espalda se observa especialmente en personas con trabajo de escritorio y en viajeros frecuentes. El dolor de espalda es secundario a quedarse quieto durante mucho tiempo y es una de las quejas más comunes reportadas a las aerolíneas comerciales. Los vuelos pueden ser difíciles para usted, incluso si no tiene ningún problema de espalda. La razón subyacente es que el cuerpo no es adecuado para sentarse quieto durante largas horas.
Los respaldos de los asientos son de relleno de espuma. Cuando te sientas durante un tiempo prolongado, la espuma se comprime cada vez más y, por lo tanto, el aire de la espuma disminuye. Si es especialmente alto y fuertemente construido, no puede moverse fácilmente mientras está sentado. Su espalda está expuesta a estas condiciones, especialmente en vuelos de larga distancia. El dolor de espalda suele ser un signo de tensión en la espalda. Por lo tanto, los viajes frecuentes harán que los futuros problemas de espalda sean probables incluso si su espalda es fuerte y flexible. Si usted está entre los que ya están sufriendo de problemas de espalda, sentarse en un asiento de cabina en postura restringida durante ocho horas o un tiempo más largo puede empeorar un problema existente.
Muchas personas sufren de episodios agudos de dolor de espalda. Un dolor de espalda que reconoce después de un vuelo de larga distancia puede volverse crónico. Estos dolores casi siempre se originan de las posturas débiles acostumbradas. Aunque los efectos en la salud observados en un estudio realizado sobre el dolor de espalda y la exposición a la vibración de todo el cuerpo en pilotos de helicóptero surgen de la vibración o la postura restringida, se demuestra que lo más probable es que se deba a la exposición concomitante a ambos factores. El tenis, la natación o el ejercicio fortalecen el músculo que mantiene la columna vertebral erecta. Si no le gusta el ejercicio o los deportes, los músculos, los tendones y los ligamentos que sostienen los huesos de la columna vertebral se debilitarán. La mala postura y la debilidad de los músculos espinales pueden causar daños permanentes en la espalda.
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Varios factores pueden desempeñar un papel en un ataque al corazón, que es la causa más común de muerte tanto en nuestro país como en todo el mundo. Los vasos sanguíneos ocluidos están entre los principales factores que causan un ataque cardíaco. Sin embargo, también hay otros factores a los que estamos expuestos en la vida diaria que pueden desencadenar un ataque cardíaco.
La alimentación poco saludable, la vida sedentaria, el colesterol alto en la sangre, la hipertensión (presión arterial alta), el estrés, el sobrepeso y el tabaquismo aumentan el riesgo de ataque cardíaco. El ataque al corazón es, de hecho, una condición multifactorial. Este hecho aclara que el factor genético por sí solo no es el único mecanismo causal.
Es posible que los dolores de hombro no siempre indiquen el riesgo de un ataque cardíaco. Sin embargo, se requiere un alto índice de sospecha, si el dolor de hombro es seguido por dolor en el brazo izquierdo, ya que las personas con mayor riesgo de enfermedad cardíaca son más propensas a sufrir una queja en el hombro. Por otro lado, dado que puede haber muchas causas subyacentes del dolor en el brazo izquierdo, no se deben confundir todos los dolores con un signo de ataque cardíaco. También puede surgir del estrés y el ataque de pánico.
Los investigadores de estudios publicados en el Journal of American College of Cardiology encontraron que la insuficiencia cardíaca, el ritmo cardíaco irregular, la hipertensión, el colesterol alto en la sangre y la glucosa alta en la sangre son más comunes en personas que están expuestas a la contaminación acústica.
Los investigadores afirman que el ruido aumenta la secreción de hormonas del estrés. Los sonidos fuertes (sonidos con decibelios altos) son perjudiciales, pero especialmente el ruido nocturno puede causar estrés. Un estudio informó que el ruido aumenta la producción de una hormona del estrés, a saber, el cortisol, que puede elevar la presión arterial incluso mientras duerme.
El estrés se puede enfrentar en el vuelo junto con cualquier momento de nuestra vida. Los estudios revelaron que los pacientes con insuficiencia cardíaca son más propensos a sufrir dificultad respiratoria, ansiedad, estrés, descompensación cardíaca y tromboembolismo venoso (TEV) en el vuelo. Por lo tanto, se recomienda a las personas con síndrome de insuficiencia cardíaca aguda que eviten huir hasta que se logre la recuperación completa.
Referencia:
Izadi M., Air travel considerations for the patients with heart failure., Irán Media Luna Roja Med J. 2014 Jun; 16 (6)
Deben tomarse una serie de medidas para prevenir enfermedades y garantizar condiciones higiénicas en el avión en un vuelo. Se debe prestar atención al aire de la cabina, la tasa de oxígeno y humedad en el aire inhalado y los microbios que pueden ser transmitidos por los pasajeros que se sientan cerca de usted
Los aviones se limpian de acuerdo con las normas de higiene antes de cada vuelo. Esta limpieza completa cubre la cabina, los baños, las bandejas de alimentos y los asientos. Sin embargo, es posible que esta limpieza no proteja su sistema inmunitario. Un grupo de investigadores, que estudió la higiene en aviones, revisó muestras de hisopos recolectadas de cinco compañías aéreas diferentes. El estudio reveló que las bandejas de comida de los aviones requieren la mayor atención.
El estudio también demostró que la perilla del tanque de descarga del inodoro es otro lugar en los aviones que requiere atención. Como la perilla es utilizada por los pasajeros después de cada visita al baño, usted está expuesto a bacterias y microbios. En consecuencia, debe evitar el contacto directo con esta perilla y usar un pañuelo/toallita cuando las toque. Debe actuar con cuidado cuando toque el equipo y los cubículos del baño, ya que están entre las áreas más contaminadas de los aeropuertos y las aeronaves. Debe usar pañuelo de papel para agarrar las manijas de las puertas, debe limpiar las perillas del grifo por adelantado, colocar la cubierta del cubículo antes de sentarse en el cubículo y, por último, no debe apoyarse contra el cubículo o el grifo.
Ciertas consideraciones sobre el vuelo pueden prevenir las enfermedades y garantizar la higiene del vuelo. Manténgase alejado de los pasajeros enfermos, que se sientan cerca de usted, tanto como sea posible. Se requiere más atención, especialmente si tiene un hijo. Los niños son más vulnerables a los microbios, ya que su sistema inmunológico es relativamente más débil. Preste atención a su higiene personal si hay un pasajero enfermo sentado cerca de usted.
Aunque los baños de los aviones se limpian con frecuencia, trate de evitar el contacto directo, especialmente con las manijas, ya que los baños son áreas comunes visitadas por muchos pasajeros. Por lo tanto, trate de lavarse las manos con mucha frecuencia. Si no tiene la oportunidad de lavarse las manos con frecuencia, desinféctese las manos con toallitas húmedas antibacterianas.
Referencia:
Lacey SE, Exposición a los residuos humanos de derrames durante el servicio de los baños de aeronaves: peligros y métodos de prevención., Ind Health. 2010;48(1):123-8
Las fluctuaciones en la presión del aire de la cabina durante el despegue y descenso de los aviones pueden causar, aunque no siempre, problemas de salud en algunos vuelos de larga distancia. Se supone que el aire de la cabina es igual a la altitud de 1800 a 2600 metros. Esto significa que la presión del aire de la cabina es menor que el aire al nivel del mar. Los gases comienzan a expandirse a medida que la presión del aire en el avión disminuye. La tasa de gas aumenta a medida que el avión sigue ascendiendo. Esta condición se manifiesta por la sensación de presión en el estómago y los intestinos. El gas y la distensión generalmente se confunden el uno con el otro. Especialmente, la distensión postprandial se considera gas. La distensión es secundaria a los alimentos que no son digeridos por los intestinos. Cuando los alimentos no digeridos se transportan desde el intestino delgado al colon, se echan a perder debido a las bacterias no peligrosas del colon. Emiten hidrógeno, dióxido de carbono y metano. Si este ciclo no funciona correctamente, se desarrollan problemas de indigestión.
El estudio realizado por el cirujano danés Jacob Rosenberg y sus colegas de la Universidad de Copenhague y publicado en el New Zealand Medical Journal revela que el volumen del gas en el intestino aumenta, cuando la presión de la cabina disminuye, y el viento se vuelve inevitable, ya que hay un espacio limitado para el gas en el intestino grueso o el colon.
Un ser humano sano pasa gas de 14 a 15 veces al día en promedio. Una gran parte del gas se libera por eructos. El resto fluye a través y se absorbe parcialmente en el intestino. Uno debe buscar ayuda médica en caso de eructos frecuentes, reflujo gastroesofágico mientras eructa y dolor de estómago después de pasar los gases. Si sufre de problemas estomacales e intestinales a intervalos frecuentes, es mejor comer alimentos ligeros y probióticos antes del vuelo. Es necesario evitar los alimentos que provocan flatulencia en vuelo. El brócoli, la cebolla, el frijol blanco, los frijoles con cáscara, la ensalada de judías haricot, la col y los alimentos integrales aumentan la formación de gas en los intestinos, si se consumen antes del vuelo. Cuide la ingesta de líquidos durante el vuelo para evitar problemas estomacales e intestinales. Además, manténgase alejado de las bebidas gaseosas, como el agua carbonatada.
Referencia:
Hans C Pommergaard, Jakob Burcharth, Anders Fischer, William E G Thomas, Jacob Rosenberg, Posibles estrategias para hacer frente a la flatulencia en un avión, 15 de febrero de 2013, Volumen 126 Número 1369