Les allergies alimentaires peuvent entraîner des problèmes de santé et des risques potentiels. Si vous prenez des mesures avant le vol, votre vol sera plus sûr et plus agréable.
Si vous êtes allergique aux noix grillées à sec, telles que les noisettes et les arachides, vous pouvez faire vos préférences alimentaires en conséquence pendant le vol. Puisque les aliments dérivés des noix seront disponibles dans tous les avions, vous pouvez mieux les éviter dans vos repas pour votre santé. D'autres passagers peuvent également apporter des écrous à l'avion. Les miettes et les particules de ces aliments peuvent contaminer les sièges et être disséminées dans l'avion par l'air recyclé dans l'avion.
Pour éviter tout contact avec votre peau, vérifiez votre siège et essuyez toute particule ou miettes alimentaires, le cas échéant. Manger de la nourriture sur une surface sale peut déclencher une réaction allergique.
Des études démontrent qu'environ 9 % des personnes allergiques à l'arachide souffrent d'une réaction allergique pendant le vol.
Vous pouvez réduire le risque d'infections des voies respiratoires en désinfectant fréquemment vos mains et en utilisant des liquides de nettoyage. Ne prenez pas de risques concernant les aliments susceptibles de causer un problème de santé pendant votre vol. Faites attention à consommer des aliments qui sont bénéfiques pour votre santé. Demandez si la compagnie aérienne permet aux animaux de compagnie de voyager en cabine passagers avant le vol. Si un autre passager a fait une réservation pour son animal de compagnie, demandez un siège loin des animaux de compagnie. Même s'il n'y a pas d'animal de compagnie sur l'avion, les poils d'animaux peuvent être exposés dans tous les vols. La raison sous-jacente est les poils d'animaux de compagnie portés par les vêtements. Dans ce cas, vous devez garder vos médicaments avec vous afin de ne pas avoir de problème allergique. En outre, n'oubliez pas que vous pouvez demander aux agents de bord de modifier votre siège.
Découvrez s'il existe des médecins locaux spécialisés dans les affections allergiques dans votre destination. Veuillez vous assurer que ces médecins peuvent vous prescrire vos médicaments contre l'allergie en cas de besoin. Découvrez les types généraux d'allergies dans votre pays de destination. Cette recherche peut être un guide pour votre allergie concernant les aliments que vous mangerez pour la première fois.
Référence :
Les femmes enceintes peuvent avoir besoin de voyager par avion pour de nombreuses raisons, y compris, mais sans s'y limiter, les voyages d'affaires, les vacances, les visites familiales et les urgences. Récemment, de nombreuses femmes enceintes ont des inquiétudes au sujet de la fuite. Alors que le vol n'est pas une contre-indication pour les femmes enceintes jusqu'à 28 semaines, s'il n'y a pas de facteur de risque élevé.
Les passagers enceintes doivent soumettre un « rapport d'aptitude au vol » qui est délivré par leur médecin pour avoir un vol du début de 28 semaines (septième mois) à la fin de 35 semaines. Aucune future mère n'est autorisée à bord pendant et après la semaine 36, même si le passager soumet un rapport médical (d'aptitude à voler).
Le deuxième trimestre (deuxième trimestre de grossesse) – allant de la semaine 17 à la semaine 27 – est le moment idéal pour le vol pendant la grossesse. Cette période est caractérisée par un faible risque, la disparition des nausées et le trimestre le plus agréable de la grossesse.
Les femmes enceintes doivent surveiller certains problèmes dans un vol. Les femmes enceintes ne doivent pas rester immobiles pendant une période prolongée dans les vols long-courriers et elles doivent se mobiliser au moins une fois toutes les 2 heures. Les futures mères peuvent marcher dans l'allée. Étant donné que le temps moyen de vol est de 2 heures pour les vols intérieurs, une telle mesure n'est pas nécessaire. De plus, il est recommandé de faire des exercices en cabine sur le siège. Pour les longs trajets, les mesures mentionnées ci-dessus doivent être complétées par des chaussettes de compression.
La thrombose veineuse profonde (TVP) fait référence à la formation anormale de caillots dans le vaisseau. Bien que la TVP soit plus fréquente dans les jambes, elle peut également se produire dans les bras, le fémur ou les autres parties du corps. Lorsque le caillot sanguin s'agrandit, il peut arrêter le flux sanguin au fil du temps. Cela peut altérer les fonctions d'autres organes de l'organisme. Des études indiquent que la TVP est observée chez les personnes qui volent fréquemment. Ici, les considérations sont la fréquence et la classe du siège. L'état de grossesse est considéré dans le groupe à risque modéré pour la TVP. Des études montrent que le risque de TVP est plus élevé chez les femmes enceintes que chez les autres femmes.
Référence :
La consommation d'alcool avant et pendant le vol a des effets négatifs sur la santé.
La consommation d'alcool doit être limitée avant et pendant le vol, d'autant plus qu'elle aggrave la déshydratation, ou que l'alcool est évité, si possible.
Des études démontrent que la consommation d'alcool commence généralement avant le vol. Les gens peuvent préférer consommer de l'alcool pour s'amuser, fêter ou seulement faire face au stress dans les aéroports.
La pression barométrique dans la cabine est inférieure à de nombreux endroits dans le monde entier. Considérant que l'altitude moyenne des montagnes est de 1800 mètres, il est admis que vous serez toujours au-dessus des montagnes dans le vol. Les environnements dépressurisés éliminent la capacité d'absorption d'oxygène de l'être humain. Cela conduit à l'ivresse. L'insomnie survient même lorsque l'on ne consomme pas d'alcool. C'est ce qu'on appelle l'hypoxie ou une faible alimentation en oxygène du cerveau. La consommation d'alcool pendant le vol accélère le début de l'ivresse. La consommation d'un verre de boisson alcoolisée en vol diffère de la consommation d'alcool au sol en raison de la faible concentration d'oxygène dans le sang. Par conséquent, l'effet sera exagéré en raison de la faible concentration d'oxygène dans le ciel. Il est recommandé aux passagers qui consomment de l'alcool pendant le vol de limiter la quantité de boisson alcoolisée afin d'éviter cet effet. Puisque la cabine est spécialement ventilée pour arranger la pression de la cabine et que l'humidité relative est trop faible dans la cabine, l'alcool pose un autre effet négatif sur la santé – la miction excessive. L'alcool nuit à l'équilibre corporel. Compte tenu de ses effets sur la santé, la quantité d'alcool consommée avant et pendant le vol doit être prise en considération, voire aucun alcool n'est consommé, si possible.
Certaines études ont étudié les effets de l'alcool sur la santé humaine et ont établi un lien entre l'alcool et la suppression des activités inflammatoires du système immunitaire et l'augmentation du risque d'infections bactériennes et virales.
Référence :
La privation de sommeil est un facteur qui influence négativement la santé corporelle. Lorsque le stress et la fatigue se chevauchent, le système immunitaire s'affaiblit, entraînant certaines maladies. Des études démontrent que certaines maladies, telles que les maladies cardiaques, les crises cardiaques, l'hypertension, les accidents vasculaires cérébraux et le diabète, sont plus fréquentes chez les personnes ayant des problèmes de sommeil. Quelle est la raison sous-jacente de la privation de sommeil ?
La mélatonine est une hormone qui est libérée la nuit et nous fait dormir. Cette hormone déclenche également la puberté, produit des effets sur la reproduction, possède des caractéristiques antioxydantes et régule la température corporelle. La mélatonine, brièvement connue sous le nom d'hormone du sommeil, présente de nombreux avantages. La privation de sommeil survient lorsque cette hormone n'est pas suffisamment libérée. Des modifications du rythme du sommeil entraînent une diminution de la libération de mélatonine. Voyager est une cause de changement de la structure du sommeil. Bien que l'opinion commune soit que le bruit de cabine dans un vol conduit au sevrage du sommeil, les études ont révélé des points de vue différents.
L'étude menée par Penning et al. pour mesurer l'effet du bruit de cabine sur le confort des passagers a démontré un lien direct entre le bruit et le niveau de confort. En outre, d'autres études ont rapporté que le bruit de la cabine aide à s'endormir, car il agit comme un bruit blanc. Ou même, il y a des gens qui écoutent le bruit de la cabine dans diverses plates-formes vocales pour s'endormir facilement.
Le bruit blanc est un outil plutôt utilisé pour éliminer les problèmes de sommeil chez les bébés. Puisque le bruit est similaire au hurlement que le fœtus entend dans l'utérus de la mère, il inculque un sentiment de confiance au bébé. Cela aide le bébé à se sentir à l'aise et heureux à nouveau. Ainsi, cela facilite l'endormissement. De nombreuses études sont menées sur le nez blanc pour révéler ses effets positifs sur le sommeil et des résultats positifs sont obtenus.
Référence :
Pendant le vol, le niveau d'humidité de la cabine est faible. Bien que le taux d'humidité de votre maison varie de 30 % à 65 %, il peut même être inférieur à 20 % dans un avion. Il ne cesse de diminuer dans les vols long-courriers.
Une faible humidité dans la cabine entraîne généralement un dessèchement de la peau, des yeux, de la gorge et du nez. Cette réduction de l'humidité ne garantit pas que vous prenez plus de liquide. L'hydratation est très importante en vol pour plusieurs raisons différentes. Une autre condition qui provoque la déshydratation est l'altitude. Bien que les changements d'altitude commencent avec le décollage, ils sont associés à des problèmes de santé après 2000 mètres à 2500 mètres. Le corps humain commence à produire une quantité anormalement élevée d'urine et des augmentations de la fréquence respiratoire afin de s'adapter à la haute altitude.
Étant donné que la circulation de l'air dans l'avion présente les effets les plus remarquables sur l'humidité et l'équilibre hydrique du corps, une déshydratation sévère (perte de liquide corporel) se produit pendant le vol. Par conséquent, l'absorption de liquide est nécessaire. En outre, la peau sèche est une autre condition qui est causée par la circulation d'air et la pression. De nombreux facteurs jouent un rôle dans le développement de la peau sèche. Les conditions les plus courantes sont une respiration bouchée du nez et de la bouche en raison de changements de pression. Par conséquent, la bouche sèche se développe. Les glandes salivaires s'activent pour humidifier les lèvres et la cavité buccale. Sécheresse séquentielle et cycle hydratant conduisent à des lèvres sèches. Les lèvres sèches se manifestent par des symptômes tels que des fissures, une raideur, une sensibilité, des saignements et une écaille sur la peau. Les lèvres sèches peuvent influencer les comportements alimentaires, en particulier si la peau de la personne est sensible ; elles posent des effets sur les gestes et les expressions du visage et peuvent conduire à la détresse. Les fêlures et les saignements dans les lèvres influenceront indubitablement la vie sociale. L'apport de liquide pendant le vol peut ne pas être suffisant pour empêcher les lèvres sèches.
L'air de cabine influence également votre odorat pendant le vol. Une étude menée par le Fraunhofer Institute for Building Physics en Allemagne en 2010 a rapporté que la combinaison d'air sec et de basse pression diminue la sensualité sucrée et salée des papilles gustatives de 30 pour cent.
Les passagers boivent deux verres d'eau ou moins pendant les vols long-courriers. Si l'on manque suffisamment d'eau potable surtout dans les vols de plus de quatre heures, la déshydratation se développe. Par conséquent, les passagers doivent prendre du liquide avant, pendant et après le vol afin de garder le corps bien hydraté. Les passagers oublient généralement de prendre beaucoup de liquides pendant le vol. Commencer à prendre des liquides avant l'embarquement afin d'éviter la déshydratation. Buvez de l'eau pendant le vol. Cependant, vous devez toujours rappeler que tous les fluides ne sont pas une bonne idée. L'alcool peut aggraver la déshydratation. Il en va de même pour les boissons caféinées, telles que le café, le thé et le coke.
Référence :
The Fraunhofer Institute for Building Physics in Germany, Combinaison d'air sec et de basse pression, 2010
La cabine est nettoyée avec des nettoyants antibactériens après chaque vol. La grande capacité en passagers des avions rend l'hygiène plus importante. Bien que les compagnies aériennes agissent de manière responsable en matière d'hygiène, il peut s'avérer impossible d'éliminer les maladies qui peuvent se transmettre pendant le vol. La grippe, la rougeole et la varicelle sont des exemples de maladies d'origine aérienne. La grippe et le rhume peuvent devenir dangereux, surtout pendant le vol. Les cabines d'avion offrent un environnement très approprié pour la colonisation et la propagation des virus. De nombreux passagers existent tous ensemble et l'air de cabine offre au virus ce dont il a besoin pour se propager.
Une étude menée au Canada en 2004 et publiée dans le Journal of Environmental Health Research a passé en revue les antécédents médicaux des passagers après un vol de cinq heures entre San Francisco et Denver. L'étude a révélé que les passagers sont infectés par le virus du rhume courant pendant le vol plutôt que dans la vie quotidienne courante. Les auteurs croient que cela est dû à diverses raisons, telles que la proximité des sièges, l'air commun et le très faible niveau d'humidité. N'oubliez pas qu'en dépit de tous ces facteurs, vous pouvez prendre certaines mesures contre la grippe et le rhume commun.
Une série de mesures devraient être prises pour prévenir les maladies pendant un vol. L'air de la cabine, le taux d'oxygène et l'humidité dans l'air inhalé et les microbes qui peuvent être transmis par les passagers qui sont assis près de vous nécessitent une attention.
Les avions sont nettoyés conformément aux règles d'hygiène avant chaque prochain vol. Ce nettoyage complet couvre la cabine, les toilettes, les plateaux alimentaires et les sièges. Cependant, ce nettoyage pourrait ne pas protéger votre système immunitaire. Un groupe d'enquêteurs, qui ont étudié l'hygiène dans un avion, a examiné des échantillons de prélèvement prélevés auprès de cinq compagnies aériennes différentes. L'étude a révélé que la zone la plus fortement contaminée est celle des plateaux d'alimentation de l'avion. Si vous déjeunez ou dînez à l'avion, stérilisez votre plateau alimentaire avec une lingette. De plus, vous devez nécessairement vous laver les mains avant et après avoir mangé.
L'étude a également démontré que le bouton du réservoir de chasse d'eau des toilettes est une autre source de danger infectieux dans les avions. Comme le bouton est utilisé par les passagers après chaque visite aux toilettes, vous êtes exposé aux bactéries et aux microbes. En conséquence, vous ne devez pas toucher directement ce bouton et vous devez utiliser un mouchoir/essuyer lorsque vous touchez.
Référence :
Professeur Martin B. Hocking1 et Harold D. Foster, Common cold transmission in commercial aircraft : Incidences sur l'industrie et les passagers, Journal of Environmental Health Research
Nous sommes confrontés à des détecteurs de portes métalliques dans de nombreux aspects de notre vie et ils sont également utilisés à des fins de sécurité dans les aéroports. C'est une préoccupation généralisée si ces dispositifs sont nocifs. Des études montrent que le dépistage complet du corps à l'aide des appareils à rayons X utilisés à des fins de sécurité dans les entrées d'aéroport ne nuit pas à la santé et que les dangers potentiels sont minimisés.
Les bagages sont contrôlés à l'aide de rayons X dans les entrées d'aéroport, mais ces appareils sont couverts par des boucliers en plomb afin de ne pas nuire à la santé humaine. De plus, ces rayons ne provoquent pas d'accumulation de rayonnement dans nos biens.
Une étude menée par la Dre Rebecca Smith-Bindman, professeure d'épidémiologie et de biostatistique à la School of Medicine de l'Université de Californie, rapporte que le rayonnement exposé en raison du dépistage complet du corps dans un aéroport est de 0,03 micro-Sievert (unité de rayonnement ionisant qui est égale à 1 Gris de rayons X et G ou la quantité de rayonnement qui crée le même effet biologique). On sait que la dose de rayonnement exposée par une personne en moyenne dans une année est de 2,4 millions de Sievert.
Selon les résultats de l'étude, un dépistage complet dans les aéroports représente un pour 24 000 du rayonnement naturel que nous exposons en une année.
Par conséquent, la partialité sociale sur le dépistage des rayons X n'est pas étayée par des études scientifiques.
Référence :
Mehta P, Smith-Bindman R. Contrôle complet de l'aéroport : quel est le risque ? Arch Intern Med. 2011 juin 27 ; 171(12) :1112-5. PMID : 21444831 ; PMCID : PMC3936792.
Le transport aérien est l'un des moyens de transport les plus sûrs au monde. Il ajoute une nouvelle dimension au transport en termes de temps et de confort et, par conséquent, il est énormément préféré. L'inquiétude ou la nervosité qui se manifeste au décollage, à l'atterrissage ou dans les turbulences peut causer des troubles anxieux chez certains passagers.
Une partie importante de la population est parfois confrontée à l'anxiété, ce qui augmente le niveau de panique. En outre, ils prennent un sentiment de chute pour acquis dans les intervalles d'anxiété et ils peuvent le considérer comme dangereux.
Une étude est menée sur les troubles anxieux liés au transport aérien sur un échantillon de 238 participants (les deux tiers étaient des femmes) et les résultats montrent que les causes d'anxiété rapportées par les participants comprennent l'atterrissage et le décollage (40 %), les retards (50 %) et les procédures de passeport et de bagages (un tiers). L'anxiété est plus fréquente chez les femmes que chez les hommes et chez les personnes ayant un problème de santé existant que chez les personnes sans problème de santé.
Comme l'indiquent les résultats de l'étude, l'anxiété liée au transport aérien est un problème courant des passagers. Si vous ressentez également de l'anxiété liée à votre vol, vous pouvez regarder notre vidéo préparée dans le cadre de notre projet « Fly Good Feel Good » et obtenir un soutien professionnel sur les normes d'or de Turkish Airlines Flight Academy pour les facteurs qui causent de l'anxiété, tels que les turbulences.
Référence :
lain B. McIntosh, Vivien Swanson, Kevin G. Power, Fiona Raeside et Craig Dempster, Anxiety and Health Problems Related to Air Travel, Journal of Travel Medicine, Volume 5, Numéro 4, 1er décembre 1998, pages 198–204.
Aujourd'hui, le transport aérien est le moyen de transport le plus rapide et le plus utile. Cependant, cela peut avoir certains effets secondaires sur la santé humaine, si les passagers n'agissent pas prudemment. La formation d'un œdème dans les jambes est l'un des problèmes de santé les plus courants qui influencent les passagers. C'est un problème courant pour les passagers, en particulier pendant et après les vols long courrier. Par conséquent, il est très important de se déplacer pendant le vol pour faciliter la circulation sanguine et pour avoir un voyage sain, en particulier dans les vols long-courriers.
Dans une étude menée par 20 personnes, dont la moitié à risque de thrombose veineuse, il est rapporté que les participants volent de/vers Washington et Vienne à intervalles de 2 jours. Il est souligné que, selon les mesures de volume corporel effectuées avant, pendant et après le vol, le volume de la jambe passe de 8242 ± 1420 ml à 8496 ± 1474 après le vol. On rapporte que le volume augmente surtout au niveau de la jambe et de la cuisse et que l'état persiste plusieurs jours après le vol.
La pression fluctuante et la faible humidité dans la cabine et les turbulences influencent la physiologie humaine pendant que vous êtes à bord. Les exercices en vol soulagent les effets négatifs du vol sur le corps humain. Un entraînement mineur sur votre siège rend non seulement votre vol plus agréable, mais il peut également protéger votre santé.
Référence :
Formation of Edema and Fluid Shifts During a Long-haul Flight, Journal of Travel Medicine, Volume 10, Issue 6, 1er décembre 2003, pages 334–339.
L'haleine de l'avion est sensiblement saine. Il existe différents filtres équipés dans l'avion. L'air frais alimenté à l'extérieur du plan est continuellement aspiré dans la cabine par les compresseurs que l'on trouve dans les réacteurs. Cinquante pour cent de l'air est injecté dans le système, alors que les 50 % restants sont évacués. Par contre, 50 % de l'air déjà présent dans la cabine est mélangé à l'air frais. A cette phase, l'air est pressurisé jusqu'à ce qu'il soit égalisé à la pression de la cabine.
La mise sous pression de l'air réchauffe l'air. Cet air est appelé « air particulaire à haut rendement (HEPA) ». L'air particulaire est d'abord refroidi, avant d'être acheminé à travers les filtres. Cette procédure garantit qu'au moins 99,97 % des bactéries, des particules et des virus sont capturés par les filtres. L'air particulaire est mélangé avec l'air circulant dans la cabine et il est prêt pour la respiration. Ces filtres aident à mélanger l'air frais à l'extérieur de l'avion avec l'air de la cabine.
Les passagers ne peuvent même pas reconnaître la présence d'un tel système. Ici, une autre question importante est la circulation. L'air de la cabine est libéré du plan par les soupapes d'échappement. Par conséquent, l'air de cabine est continuellement nettoyé par l'air frais alimenté à l'extérieur de l'avion. Le filtre HEPA à air équipant l'avion fait circuler l'air 20 fois en moyenne. Par conséquent, l'air de la cabine est beaucoup plus propre que l'air que nous respirons régulièrement.
Des études montrent que l'air filtré HEPA protège les passagers contre les microbes et les infections. Ce bouclier de protection, appelé barrière à air, est maintenu efficace tout au long du vol.
Récemment, une série de documents techniques et d'articles de revue ont été rédigés sur la foi de la mauvaise qualité de l'air de la cabine. L'humidité relative typique de l'air sous pression utilisé pour ventiler la cabine est faible – allant de 5 % à 25 %. Les plaintes concernant les conditions de l'air de la cabine comprennent l'air sec, la congestion nasale et la température. La plupart des plaintes sur la qualité de l'air de la cabine provenaient d'une cause évitable, à savoir le tabagisme, avant que la plupart des avions de ligne interdisent de fumer à bord. Ainsi, les événements découlant de la mauvaise qualité de l'air de la cabine sont quelque peu réduits, car la fumée ne peut pas atteindre la cabine.
Référence :
Comparativement aux voyages terrestres et à la voile, les voyages aériens sont plus rapides et confortables, mais le risque d'infection a toujours été une préoccupation. Parce que les gens surpeuplés voyagent dans une zone limitée pendant une longue période. Bien que la cabine soit nettoyée conformément aux « Lignes directrices en matière d'hygiène et de santé aériennes » publiées par le ministère de la Santé et l'Organisation mondiale de la santé (OMS) et que l'équipage de cabine respecte toutes les règles d'hygiène, il existe certains risques qui nécessitent une attention.
De nombreux passagers volent en même temps et de longues périodes sont passées dans des zones limitées. Par conséquent, les chaises, les ceintures, la table, le pare-soleil, les indicateurs aériens, la porte des toilettes, le placard et les robinets deviennent des endroits sales que beaucoup de gens touchent et contaminent.
Dans une étude qui a examiné des échantillons prélevés à différents points de l'avion pour évaluer le risque d'infection dans un avion, des échantillons sont prélevés sur les vols de deux grandes compagnies aériennes dans cinq aéroports différents. Il est révélé que des dénombrements microbiens inacceptables sont obtenus dans les sièges, les plateaux, les tables, les pare-soleil, les poussettes et la poche arrière du siège. Cependant, la constatation surprenante est que l'emplacement le plus sale est les tables à dossier plutôt que les toilettes.
Le nombre de bactéries est de 265 UFC/pouce carré dans le bouton de chasse d'eau, mais il est 8 fois plus élevé dans les tables de dossier (2,155 UFC). Cette constatation est considérée en raison du fait que les toilettes sont régulièrement nettoyées entre les vols. Il est également noté que le bouton du climatiseur aérien est plus sale que les toilettes (285 UFC). La serrure de porte des toilettes était l'endroit le plus propre (70 UFC).
Cette étude indique objectivement et il est également scientifiquement conseillé que le nettoyage des mains est la première mesure anti-infectieuse, qui peut être prise dans les avions. D'autres règles d'hygiène réduisent également le risque d'infections.
Si les passagers s'exposent à un passager atteint d'une maladie potentiellement infectieuse, les mesures anti-infectieuses deviennent un enjeu très important. Bien que les compagnies aériennes aient le droit de refuser les passagers souffrant d'une maladie infectieuse ou d'un problème médical qui contre-indique le vol, il n'est pas facile de dépister les maladies infectieuses chez les passagers et de refuser les passagers présentant des signes et symptômes de maladies infectieuses. Dans ce cas, les professionnels de santé doivent identifier les personnes. La prévention d'une éclosion est le moyen de contrôle le plus important et, par conséquent, il est recommandé aux passagers malades de reporter le vol. En outre, les études montrent qu'une bonne hygiène des mains réduit le risque d'infection. L'utilisation d'un masque joue un rôle très important dans la lutte contre les infections.
Référence :
La thrombose veineuse profonde (TVP) fait référence à la formation anormale de caillots dans le vaisseau. Bien que la TVP soit plus fréquente dans les jambes, cette condition peut également se produire dans les bras, le fémur ou les autres parties du corps. Les personnes atteintes de TVP active ou ayant des antécédents médicaux de cette affection, les survivants d'AVC, les patients atteints de cancer, les personnes ayant une déficience motrice et les personnes ayant des antécédents médicaux de chirurgie majeure sont considérées comme présentant un risque élevé de TVP.
Des études indiquent que la TVP est observée chez les personnes qui volent fréquemment. Ici, les considérations sont la fréquence et la classe du siège. Les vols fréquents, les vols long-courriers et l'immobilité dans le vol sont les autres facteurs de risque de la TVP.
Le lien entre le vol, la survenue d'une TVP et l '« embolie pulmonaire » et la « maladie thromboembolique » subséquente est identifié pour la première fois par un médecin en 1954 dans un rapport qui traite d'un cas de TVP après un vol de 14 heures. La popularité du vol aérien a considérablement augmenté depuis. La presse médicale et populaire a publié trop d'essais sur le lien entre le vol et la survenue de la TVP et de l'EP. Cette condition a stimulé les rapports sur le « syndrome de classe économique » et, en conclusion, les voyageurs ont été avertis du risque de thrombose.
Il est rapporté que certains facteurs de cabine augmentent le risque de TVP et d'EP. Parmi eux figurent les places assises étroites, l'immobilité, les boissons alcoolisées, d'autres diurétiques tels que le thé et le café, la faible humidité de la cabine et les déshydrates potentiels tels que la diminution de la pression barométrique.
Les exercices en cabine peuvent être essayés pour prévenir le risque de TVP.
Référence :
Le stress peut être affronté avant le vol avec n'importe quel moment de notre vie.
Malgré des preuves anecdotiques, qui indiquent que le vol est une préférence subjective, il existe peu d'études qui traitent du stress lié au transport aérien.
La ligne d'enregistrement, la nécessité d'arriver à l'aéroport 2 à 3 heures avant le vol pour les bagages et le contrôle de sécurité et le processus ultérieur sont considérés parmi les causes les plus importantes du stress avant le vol. En outre, il est souligné que les médias, les aéroports bondés, les retards et les annulations jouent un rôle important dans le stress lié au transport aérien.
Les études montrent que la nature unique du transport aérien nécessite un stress pour un transport aérien sûr et valide. Des recherches antérieures soulignent que le stress perçu dans le transport aérien peut entraîner de fortes réactions émotionnelles, y compris de l'anxiété et de la colère. Les composantes de l'anxiété peuvent inclure l'effet anxieux, les préoccupations concernant les événements négatifs futurs et les réactions somatiques telles que la tachycardie.
Par ailleurs, lorsque le stress pré-vol est évalué comme le seul facteur, il est souligné que les processus pré-vol ont une forte influence sur l'effet humain. Cela peut provoquer de la colère, de l'anxiété et du stress psychosocial. Le terme « stress psychosocial » signifie perdre son caractère et agir en conséquence après le décollage de l'avion. Vous pouvez regarder des vidéos de préparation de vol ou suivre les conseils écrits dans nos articles pour faire face au stress avant le vol. Ainsi, vous pouvez vivre un voyage en avion agréable et sans stress.
Les rapports publiés par l'industrie aéronautique révèlent que la rage aérienne ne cesse de croître et qu'elle a atteint des chiffres sérieux au fil du temps. Cette condition menace principalement la sécurité des vols. Par la présente, nous recommandons une vie sans stress non seulement pour les routines quotidiennes, mais aussi pour vos voyages.
Référence :
Bien que les avions modernes soient bien plus confortables que leurs ancêtres, les passagers peuvent parfois rencontrer des difficultés physiques ou psychologiques causées par l'environnement de vol. Certaines de ces difficultés sont abordées dans les enquêtes.
L'un des défis les plus courants est l'hypoxie – la carence en oxygène. La pression partielle d'oxygène diminue de 20 % par rapport au niveau de la mer en volant à une certaine altitude. Cette hypoxie légère ne pose pas de problème pour les personnes en santé. Cependant, ce n'est pas le cas pour les personnes souffrant de certains problèmes de santé, tels que les maladies cardiaques, les troubles chroniques des voies respiratoires et l'anémie.
On sait que les fluctuations de pression barométrique dans la cabine influencent certaines parties du corps, telles que l'oreille moyenne, les sinus paranasaux et l'intestin. Pendant que l'avion monte, la pression de la cabine diminue, ce qui entraîne une expansion des gaz pouvant atteindre 30 %. Cela n'entraînerait pas de problèmes graves, autres qu'un léger inconfort abdominal et des oreilles bouchées ou bouchées, dans des circonstances normales. Les personnes souffrant d'un tel problème peuvent suivre les techniques, telles que la manœuvre de Valsalva, qui sont expliquées en détail dans nos pages sur la congestion nasale et les problèmes d'oreille.
Le mal des transports peut être l'un des effets physiques exercés par le vol. Une étude sur le mal des transports en avion a révélé que 0,5 % des passagers vomissaient et 8,4 % ressentaient des nausées (maux d'estomac) pendant le vol. Le mal des transports peut être grave s'il est exposé à des turbulences pendant le vol. Il est recommandé aux personnes prédisposées de prendre les mesures nécessaires avant le vol.
Référence :
Les études sur l'influence de l'itinéraire de destination sur la performance génèrent des résultats contradictoires. Certaines données indiquent que le fait de se rendre à l'est est plus dangereux pour la performance. Il est souligné que le facteur sous-jacent est environ le rythme circadien plus long – >24 heures ou environ 25 à 26 heures. En conclusion, il est rapporté que le corps s'adapte plus facilement aux changements, qui prolongent la journée plutôt que de la raccourcir.
De nombreuses études montrent que les passagers orientés vers l'est ressentent des symptômes plus labiles de décalage horaire, qui nécessitent plus de temps pour la resynchronisation, car le corps suit une adaptation plus rapide en raison de la latence de phase. Les études menées par Lemmer et al. rapportent que les symptômes du décalage horaire suivant le vol vers l'ouest sont principalement rencontrés dans les trois premiers jours et que les symptômes sont plus sévères après le vol vers l'est et qu'ils persistent même 7 jours après l'arrivée.
Le décalage horaire et ces résultats liés à l'adaptation devraient être pris en considération par les personnes, qui ont un horaire chargé et nécessitent plus d'activité physique, et en particulier par les athlètes. Selon les résultats de cette étude, l'horaire professionnel ou sportif est un facteur critique qui influence la performance après le voyage. En cas de programme de voyage désavantageux, il peut être avantageux de synchroniser progressivement l'horloge corporelle avant le vol. Vous pouvez regarder nos vidéos pour savoir comment procéder.
Référence :
Chaque année, environ 2 milliards de personnes font des voyages en avion, et la question du décalage horaire a toujours été un point de discussion. Le décalage horaire décrit la perturbation temporaire du rythme circadien associée aux vols long-courriers qui provoque des symptômes physiques tels que la fatigue diurne, l'insomnie, la perte d'appétit, des troubles digestifs comme la constipation, des défaillances dans la coordination psychomotrice et une performance mentale lente.
Le décalage horaire survient à la suite d'une perturbation de la synchronisation de l'horloge interne de votre corps. Selon les études sur le décalage horaire réalisées par le Dr Waterhouse et ses collègues et publiées en 2007, ceci est le résultat d'une discordance entre le fuseau horaire dans le noyau suprachiasmatique de l'hypothalamus et le nouveau cycle lumière-obscur, et les problèmes de synchronisation que cela provoque dans le cerveau. Le décalage horaire est une manifestation de la difficulté du corps à s'adapter au changement du cycle lumière/obscurité.
Dans une étude de simulation réalisée par Burgess et ses collègues en 2003 et publiée dans le Journal of Biologic Rhythms, pour régler le rythme circadien de manière appropriée, il s'est avéré utile d'aller au lit 1 heure plus tôt et d'être exposé à une lumière vive au réveil pendant 3 jours avant de voyager vers l'est. Il a également été démontré dans l'étude que plus vous appliquerez cette thérapie de phase et planifiez votre sommeil avant de voyager, plus elle sera efficace. Il a le potentiel de prévenir complètement le décalage horaire.
Référence :
L'environnement de la cabine peut affecter les passagers de différents âges et conditions de santé de différentes manières. La pression dans la cabine de vol peut affecter directement le système digestif. Beaucoup de gens qui volent craignent que ce ne soit qu'eux touchés par les gaz et les ballonnements, et embarrassés, ils souffrent en silence.
Une faible pression dans la cabine entraîne une expansion du gaz. Selon la loi de Boyle, le gaz se dilate de 35 % lorsqu'il se trouve à 8 000 pieds au-dessus du niveau de la mer. Même si la pression dans la cabine des avions utilisés par les compagnies aériennes modernes s'efforce de sauver les passagers des effets de la pression réelle à l'altitude de croisière, le changement de pression signifie qu'il est toujours comme si le corps a instantanément escaladé une haute montagne.
Malgré l'hypothèse que les espaces dans le corps remplis d'air peuvent être affectés par la pression en vol, il est seulement vraiment ressenti dans les oreilles et comme des ballonnements. Ces espaces comprennent l'oreille interne et les sinus, les intestins, les espaces pleuraux des poumons, certaines obturations dentaires et le crâne. Parce que le décollage et l'atterrissage sont des processus assez progressifs, le changement de pression est assez lent et les effets sur le corps sont donc limités.
Plusieurs études ont été réalisées sur des plaintes de gaz et de ballonnements. Dans leur étude de 1995, Enck et ses collègues ont examiné la différence entre les plaintes d'indigestion du personnel au sol et celles du personnel navigant. En 2000, Vejvoda et ses collègues ont montré dans leur étude que le taux de plaintes de ballonnement était beaucoup plus élevé dans l'équipage de cabine travaillant sur des vols long-courriers que dans le personnel au sol. L'étude publiée par Hinninghofen et les universités en 2006 a souligné que ce que vous mangez pendant le vol est directement lié au temps de vidange gastrique, et à une altitude de 2 500 m, le temps de vidange gastrique est négativement affecté, augmentant ainsi les risques d'indigestion. L'étude a également montré que le temps de vidange gastrique est prolongé d'environ 50 minutes, ce qui conduit à plus de gaz, de ballonnements et de nausées.
Ainsi, les études montrent que ces problèmes sont fréquents en vol et que vous n'êtes certainement pas seul.
Référence :
En vol, le gonflement des pieds peut être une conséquence directe de l'âge, de la santé des parois veineuses, de la composition anatomique, de la grossesse ou des varices. Les muscles qui empêchent la rétention de liquide doivent se déplacer afin de faire leur travail. Lorsque vous êtes assis pendant de longues périodes, le flux sanguin s'arrête en raison de la pression inverse, et le liquide commence à se rassembler dans les extrémités.
En 1996, Shuster et les collèges ont publié pour la première fois leurs recherches sur l'enflure des pieds pendant le vol dans la revue médicale respectée, The Lancet. Une étude a été menée qui comportait un vol simulé de 12 heures, un groupe ayant un vol de jour, l'autre ayant un vol de nuit.
Les résultats de la recherche ont montré que la rétention d'eau se produit plus sévèrement la nuit. La maladie a été observée le plus souvent chez les femmes de plus de 30 ans et les femmes atteintes de varices. L'étude a souligné l'impact de la température ambiante en vol et de la pression de la cabine, et a indiqué que la condition est un résultat naturel de ces derniers.
Les scientifiques affirment également que les exercices et les massages pendant le vol peuvent avoir un effet positif sur la condition. Il a également été souligné dans la recherche que le port de chaussettes serrées avant de voyager aggrave la situation. Il est conseillé aux personnes qui souffrent de gonflement des pieds de porter des chaussettes amples et de faire des exercices qui agissent sur la cheville.
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Les êtres humains vivent dans un environnement où la direction et l'amplitude de la force de gravité sont stables. Les passagers peuvent, directement ou indirectement, percevoir des vibrations, des mouvements et des forces centrifuges pendant le vol. En outre, la turbulence dans un vol peut créer un mouvement linéaire sur le système vestibulaire (équilibre). Les mouvements verticaux ou circulaires dans le système vestibulaire s'accompagnent de troubles particuliers, tels que des nausées et des étourdissements. Les problèmes d'équilibre peuvent également entraîner le mal des transports.
L'étude intitulée « Airsickness and aircraft movement during short-courly flights » menée par Turner et al. sur 923 passagers en 38 vols a révélé que les vomissements sont rapportés par 0,5% des passagers et les nausées sont rapportées par 8,4%. L'étude a révélé des corrélations positives entre les symptômes et les mouvements latéraux et verticaux à basse fréquence. En outre, il est signalé que la sélection des sièges ou des caractéristiques démographiques des passagers n'est pas directement corrélée à ces résultats.
Des études sur le mal de l'air soulignent l'importance de réduire l'exposition aux vibrations et de voir la ligne d'horizon. Les articles Health Info sur le mal de l'air publiés par l'Université du Maryland et la Mayo Clinic recommandent aux passagers de préférer les sièges à l'aile ou à la section avant.
La vidéo Flight Phobia qui est tournée dans le cadre du projet Fly Good Feel Good vous guidera pour faire face au mal de l'air. De plus, nos thés au gingembre peuvent aider à prévenir les nausées. Nous vous souhaitons un agréable vol.
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Avez-vous déjà senti, lors d'un vol long-courrier, que vos lentilles de contact étaient sèches ou même que vos yeux étaient irrités ? L'état est causé par les conditions environnementales de la cabine. Les passagers munis de lentilles de contact peuvent être confrontés à de tels problèmes en raison de modifications de pression dans la cabine.
La cabine de l'avion expose les passagers à une faible pression atmosphérique, à l'oxygène et à l'humidité ainsi qu'à l'air sec. La cause sous-jacente est la faible pression atmosphérique artificielle qui est créée pour voler à une altitude de 35 mille pieds. Ces conditions peuvent provoquer une gêne oculaire chez les passagers munis de lentilles de contact, en particulier dans les vols de plus de 3 heures. Des études rapportent que les gouttes hydratantes pour les yeux approuvées pour être utilisées avec des lentilles de contact peuvent aider à réduire la sécheresse oculaire pendant le vol. Comme la sécheresse oculaire provoque des irritations et des infections, il est recommandé aux passagers qui portent des lentilles de contact de les retirer à bord.
Vous devez également veiller à ne pas vous endormir avec des lentilles de contact sur les yeux pendant le vol. Les lentilles de contact se raidissent en raison d'un manque partiel d'oxygène et d'air sec, ce qui entraîne un risque d'abrasion de la cornée. Il est recommandé de conserver vos lentilles de contact et vos solutions d'irrigation dans votre sac pendant les vols. La limite de 100 ml fixée pour les liquides à bord ne s'applique pas aux solutions pour lentilles, mais ces solutions doivent être déclarées lors du contrôle de sécurité. Vous pouvez également préférer des solutions de lentilles de type voyage ou des forfaits plus petits. Si vous n'avez pas de petite solution de lentille emballée, vous devrez peut-être verser une partie de la solution dans un autre récipient. Cette approche peut s'enflammer en ce qui concerne l'infection.
Privilégier les lunettes de vue plutôt que les lentilles de contact, surtout dans les vols long-courriers, peut être beaucoup plus sain.
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Il existe des centaines d'études menées sur les nausées et les vomissements qui font partie des symptômes les plus importants du mal des transports. Les causes sous-jacentes de ces symptômes comprennent des facteurs environnementaux qui influencent le système vestibulaire (équilibre), tels que les vibrations. On sait que les vibrations et les mouvements verticaux provoquent des nausées chez les passagers d'un vol.
Des solutions naturelles peuvent être utilisées pour les nausées – un symptôme du mal des transports. Le gingembre est utilisé comme antiémétique à large spectre (qui limite les nausées) en médecine traditionnelle depuis plus de 2000 ans. Divers essais précliniques et cliniques montrent que le gingembre a des effets antiémétiques sur divers facteurs qui induisent des nausées. Bien que certaines études signalent que le même effet ne s'applique pas à tout le monde, de nombreux rapports de recherche affirment que le gingembre est une substance antiémétique naturelle. Une étude menée par Lien et al. en 2003 démontre que le gingembre est efficace pour soulager les nausées induites par la vection circulaire. Il est donc signalé que le gingembre peut être un nouvel agent dans la prévention et le traitement du mal des transports.
Dans le cadre du projet Fly Good Feel Good, des informations détaillées sur les thés au gingembre sont disponibles sur la page Thés spéciaux. Vous pouvez essayer nos thés spéciaux pour faire face aux nausées pendant le vol.
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Le voyage en avion est considéré comme l'une des causes les plus courantes du barotraumatisme de l'oreille moyenne (l'oreille de l'avion). Bien que les nourrissons et les enfants, de nos jours, voyagent souvent par les compagnies aériennes, la littérature sur cette question est rare. Les études sur les nourrissons et les enfants en vol se limitent généralement à des rapports de cas et à des études observationnelles.
Alors que les avions commencent à monter au-dessus du niveau de la mer, la pression externe diminue et l'oreille moyenne commence à absorber l'air pour équilibrer la différence de pression. Lorsque l'avion commence à descendre, la pression externe augmente et l'oreille moyenne augmente la pression pour atteindre un équilibre. Cependant, lorsque les changements de pression ne peuvent pas être régulés en raison d'une pathologie, les bébés et les nourrissons peuvent ressentir des douleurs aiguës et sévères. Étant donné que les bébés ne peuvent pas préciser la nature et l'emplacement de la plainte, ils sont plus sujets à cette condition et la douleur peut provoquer l'apparition de l'anxiété.
Lorsque l'adaptation de la pression échoue, le tympan s'étire et même il peut, parfois, provoquer des fissures locales. Ces affections sont fréquentes, en particulier chez les nourrissons et les enfants qui ont une infection active des voies respiratoires supérieures et une infection de l'oreille ou qui dorment. Il est recommandé aux enfants d'avaler ou de faire la « manœuvre de Valsalva » qui est indiquée dans le contenu vidéo du projet Fly Good Feel Good afin d'éviter les barotraumatismes ou l'oreille de l'avion causés par les fluctuations de pression.
Il n'est pas recommandé de sucer des bonbons durs et du chewing-gum, car ils peuvent entraîner un risque d'aspiration. Les mauvaises conditions météorologiques aux altitudes de vol peuvent entraîner des changements d'altitude instantanés qui peuvent être ressentis lors d'un voyage en avion. Une éventuelle excitation pendant un tel événement peut provoquer l'aspiration de la gencive ou des bonbons dans les voies respiratoires, entraînant un blocage et un étouffement. Des études montrent que la consommation de liquides (eau ou boissons gazeuses) ou l'allaitement est la meilleure méthode pour prévenir les barotraumatismes chez les nourrissons et les enfants dans de telles circonstances.
Vous pouvez regarder notre vidéo pour en savoir plus sur les manœuvres à effectuer contre les barotraumatismes et pour éliminer l'oreille bourrée.
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On sait que les compagnies aériennes ont mis en place des installations pour traiter la peur de voler des passagers en coopérant avec des entrepreneurs privés ou des experts en santé mentale. Selon un document de synthèse publié en 2000, alors que 43 des 212 compagnies aériennes pouvant être contactées travaillaient activement sur cette question, seules 15 compagnies ont fourni aux passagers des informations et une formation détaillées, mais ce chiffre a rapidement atteint 36 compagnies en 2004. L'augmentation du nombre d'installations de formation peut provenir de l'augmentation de la demande de traitement par les personnes ayant peur de voler ou d'un facteur qui a amené les compagnies aériennes à être plus intéressées à fournir plus de services dans ce domaine. Néanmoins, la littérature scientifique et professionnelle ne disposait pas de connaissances suffisantes au moment où de tels programmes d'éducation ont été lancés.
Les études indiquent que la prévalence de la peur ou de la phobie du vol varie de 10 % à 40 %. Les études qui traitent de la sécurité, de la santé et du confort des passagers affirment que le stress apparaît sur le trajet menant à l'aéroport plutôt que pendant le vol. Il est souligné que l'arrivée à l'aéroport, l'embarquement à l'heure, l'enregistrement avec des bagages lourds et même le contrôle de sécurité causent du stress. Si la peur de voler s'ajoute à ces contraintes, un nombre considérable de passagers abandonnent le vol.
Il y a eu une grande variété de méthodes et de protocoles utilisés à ce jour pour la peur ou la phobie du vol. Cependant, lorsque ces chiffres ont grimpé, les experts ont pensé que les « meilleures » composantes majeures de la peur des formations en soutien aérien devraient être normalisées. Par conséquent, il existe maintenant des normes aurifères qui sont généralement convenues et qui répondent à ces exigences. Si vous avez peur de voler ou si vous craignez de voyager en avion, vous pouvez regarder notre vidéo préparée dans le cadre de notre projet « Fly Good Feel Good » et obtenir un soutien professionnel sur les normes d'or de Turkish Airlines Flight Academy.
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Le transport aérien est devenu une forme très populaire de voyage en tant que sociétés qui offrent des prix abordables engagés dans plus de concurrence. Comme pour tous les autres moyens de transport, le transport comporte des risques uniques. Avoir une collation ou manger dans les avions fait une partie importante de ces voyages aériens. Cependant, les passagers peuvent être confrontés à des risques, tels que l'intoxication alimentaire, car de nombreuses entreprises préfèrent des options bon marché pour les services de restauration.
Les maladies d'origine alimentaire sont extrêmement répandues dans le secteur du transport aérien moderne. Cependant, vous devez tenir compte de ce risque ainsi que du prix, lors de l'achat de votre billet. Que faire si tous les passagers sont pris par une maladie d'origine alimentaire et que l'état implique également l'équipage de conduite ? Les résultats de ce tableau dans les vols transatlantiques peuvent présenter des risques mortels qui peuvent ne pas être aussi bon marché que le billet que vous avez acheté.
Les études montrent que la prévalence des intoxications alimentaires varie de 3 % à 24 % et que cette prévalence est particulièrement élevée dans les pays en développement. Le poulet, les desserts à la crème et les aliments de la mer sont les exemples les plus courants de restauration en vol qui causent des intoxications. Lorsque l'analyse des risques et les facteurs étiologiques sont examinés, une infection qui se développe pendant le vol peut se manifester après le voyage et les passagers peuvent ne pas reconnaître la condition. Par conséquent, il est nécessaire, comme le recommandent les recherches pertinentes, de savoir comment les aliments en vol sont préparés et cuisinés et d'être au courant des diverses normes de salubrité des aliments.
Ces études indiquent brièvement que la préparation et le stockage des aliments doivent répondre à des normes élevées pour garantir la qualité et la sécurité de la restauration en vol. Ces normes s'appliquent non seulement aux cuisines d'aéroport, mais aussi aux véhicules qui transfèrent des aliments des locaux à l'aéronef et aux cuisines d'avion. Turkish Airlines répond à ces normes et propose des aliments frais et des collations faites maison. Les aliments et les collations en vol sont préparés conformément aux normes élevées et ils rendent le voyage plus agréable et sain.
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L'incapacité à s'adapter à la destination après les vols intercontinentaux long-courriers provient d'un trouble transitoire du sommeil qui est médicalement appelé « décalage horaire ». Le décalage horaire vous fait vous sentir fatigué et épuisé à la destination et il est bien connu des passagers qui voyagent souvent. Jet Lag sera, en particulier, plus sévère lorsque vous volerez vers l'est.
Les gens vivent généralement dans un fuseau horaire de 24 heures. Chaque cellule dans le corps fonctionne comme une horloge et l'auto-arrangement se fait en fonction du signal reçu du cerveau. Cependant, le franchissement de plusieurs fuseaux horaires perturbe rapidement la synchronisation. Jet Lag fait référence au trouble du sommeil chez les personnes qui voyagent rapidement à travers différents fuseaux horaires du monde.
Le décalage horaire est causé par la désynchronisation de l'horloge corporelle. Les complications psychiatriques potentielles du décalage horaire n'ont pas été étudiées à ce jour. Cependant, l'étude référencée discute des symptômes du décalage horaire dans la population générale, de ses aspects psychologiques et de la relation potentielle entre le décalage horaire et la psychologie. L'étude conclut que la privation de sommeil résultant d'un décalage horaire secondaire à une altération du rythme biologique peut exacerber les conditions psychologiques existantes.
Chaque coin du monde est maintenant plus accessible, d'autant plus que les vols intercontinentaux se sont multipliés. La grossesse devrait être considérée comme une période naturelle de la vie plutôt que comme une période de maladie qui nécessite des limitations et un retard des plans de vacances et, par conséquent, la vie ordinaire devrait être maintenue.
Les femmes enceintes peuvent avoir besoin de voyager par avion pour de nombreuses raisons, y compris, mais sans s'y limiter, les voyages d'affaires, les vacances, les visites familiales et les urgences. Récemment, de nombreuses femmes enceintes ont des inquiétudes au sujet de la fuite. Alors que le vol n'est pas une contre-indication pour les femmes enceintes jusqu'à 28 semaines, s'il n'y a pas de facteur de risque élevé. Il est seulement nécessaire de connaître certaines conditions liées à la santé qui sont causées par le vol.
Le deuxième trimestre (deuxième trimestre de grossesse) – allant de la semaine 17 à la semaine 27 – est le moment idéal pour le vol pendant la grossesse. Cette période est également caractérisée par un faible risque, la disparition des nausées et le trimestre le plus agréable de la grossesse.
Une étude menée en 2001 sur 138 femmes enceintes, qui ont assisté à des examens échographiques de routine et ont eu des vols internationaux, dont plus de la moitié au troisième trimestre, montre que la plupart des participants sont ouverts aux vols long-courriers, mais qu'ils ne sont pas toujours bien préparés. Dans cette étude, plus d'un tiers des femmes enceintes participantes avaient des vols long-courriers, c'est-à-dire en dehors de l'Europe. Cependant, seulement un tiers d'entre eux ont consulté le médecin et ont cherché des informations sur des questions liées à la santé avant le vol.
Il est nécessaire de connaître et de prendre certaines mesures pour assurer votre sécurité et celle de votre bébé pendant un vol. Vous pouvez jeter un œil à notre contenu vidéo préparé pour les femmes enceintes dans le cadre du guide « Fly Good Feel Good ».
Flight pionnier tous les autres moyens de transport, car il offre de nombreux avantages. Il est souvent utilisé d'autant plus qu'il permet de gagner du temps. Malgré tous ces avantages, cela peut aussi, rarement, causer des problèmes de santé. La céphalée est l'un des problèmes de santé qui se développe surtout pendant la descente de l'avion. Le tube situé derrière le tympan fonctionne fortement pour équilibrer la pression de l'air au décollage et à l'atterrissage. Ainsi, il aide à équilibrer la pression de l'air à l'intérieur de l'oreille. Par conséquent, on s'attend à ce qu'il ressente de la pression et des douleurs dans les oreilles au décollage et à l'atterrissage.
Les maux de tête en vol sont également discutés dans les études. L'étude intitulée « An Unusual Case of an Airplane Headache, Atkinson V, Lee L », publiée en 2004, portait sur les causes des maux de tête qui se développent en vol et portait sur les maux de tête barométriques.
Ces conditions sont causées par la pression et appelées barotraumas. Le barotraumatisme est sujet à des variations interpersonnelles. Par exemple, la pression est ressentie plus fortement par les enfants, car leurs oreilles sont plus sensibles. Vous pouvez effectuer l'une des manœuvres recommandées dans notre guide « Fly Good Feel Good » pour soulager l'effet des barotraumatismes.
Aujourd'hui, le transport aérien est l'un des moyens de transport les plus rapides et les plus utiles. Cependant, cela peut avoir certains effets secondaires sur la santé humaine, si les passagers n'agissent pas prudemment. L'un des problèmes les plus courants qui influencent les passagers en vol est la déshydratation qui est secondaire à une faible humidité dans l'air de la cabine et à un apport insuffisant de fluide.
La déshydratation secondaire à la circulation aérienne est surtout causée par un faible taux d'humidité en cabine. Le niveau normal d'humidité intérieure varie de 30 % à 65 %. Cependant, le niveau d'humidité dans la cabine est généralement de 10 % à 20 %. Par conséquent, des mesures sont nécessairement prises pour prendre suffisamment de liquide pendant le vol.
Les recherches montrent que l'hydratation de la surface de la peau diminue rapidement, en particulier sur les vols long-courriers. Étant donné que de l'air très sec circule dans la cabine, vous devez emporter un humidificateur pour éviter cette condition.
De plus, il faut boire beaucoup d'eau pour éviter la déshydratation pendant le vol. La déshydratation aggrave les symptômes du décalage horaire. À la suite d'une perte de liquide, l'œdème rend les passagers plus « gonflés » et mal à l'aise. Pour éviter cela, essayez de boire de l'eau chaude.
Référence :
Guéhenneux S1, Gardinier S, Morizot F, Le Fur I, Tschachler E. , L'hydratation de la surface de la peau diminue rapidement pendant les vols long-courriers, Skin Res Technol. 2012 May ;18(2) :238-40.
Le problème de santé le plus important lié au vol chez les bébés se produit dans les oreilles. Les bébés peuvent pleurer bruyamment car ils ressentent de la plénitude et des douleurs dans les oreilles en raison des fluctuations de la pression de la cabine, en particulier lorsque l'avion monte et descend. Le bébé doit être nourri pour soulager afin d'éviter l'état. Lorsque les bébés allaitent pour avaler, les maux d'oreille peuvent être soulagés si les bébés sont nourris au sein pendant la descente.
Les recherches montrent que les nourrissons non nourris pleurent plus que les nourrissons nourris pendant la descente de l'avion.
Cependant, il est nécessaire de garder à l'esprit que si vous nourrissez continuellement votre bébé pour garder son calme, l'estomac du bébé se fatiguera et cela entraînera plus de pleurs. Pour éviter cela, l'utilisation d'une sucette est plus appropriée si le nourrisson est rassasié.
Référence :
Byers PH, Infant crying during aircraft descent, Nurs Res 1986 Sep-Oct ;35(5) :260-2.
L'horloge biologique est définie comme des cycles métaboliques et hormonaux qui régulent tous les systèmes corporels et l'horloge elle-même est généralement régulée par la lumière du jour. Bien que votre rythme biologique soit ajusté de sorte que nous ayons besoin de nous endormir à un moment donné, l'équilibre peut se rompre pour de nombreuses raisons, telles que des maux de tête, de la fatigue après un voyage et un stress supplémentaire.
La privation de sommeil est un facteur qui influence négativement la santé du corps. Lorsque le stress et la fatigue se combinent, le système immunitaire s'affaiblit, entraînant certaines maladies. L'insomnie survient lorsque la sécrétion de mélatonine, également connue sous le nom d'hormone du sommeil, est insuffisante. Des modifications du rythme du sommeil entraînent une diminution de la libération de mélatonine. Par exemple, si un individu dort le jour et reste éveillé le soir et la nuit, il peut se plaindre de ne pas avoir assez de sommeil, même s'il dort bien en ce qui concerne la durée du sommeil. Il existe des suppléments qui stimulent la sécrétion de cette hormone. Cependant, il est également possible d'équilibrer la sécrétion de mélatonine à l'aide d'aliments naturels sans avoir besoin de médicaments.
Des études ont révélé que la cerise et le jus de cerise augmentent la sécrétion de mélatonine. La recherche est tentée sur les adultes. Il a été rapporté que les membres du groupe qui buvaient du jus de cerise acidulé pourraient restaurer un cycle de sommeil sain. On observe que les problèmes de sommeil – y compris la difficulté à s'endormir et à se réveiller à intervalles fréquents – n'ont pas persisté.
Vous pouvez essayer le thé « détente » qui est inclus dans la gamme spéciale de thé pour aider à l'insomnie dans le cadre du « Fly Good Feel Good Project ».
Référence :
Wilfred R. Pigeon, auteur correspondant1,2 Michelle Carr1, Colin Gorman1 et Michael L. Perlis3, Effects of a Tart Cherry Juice Beverage on the Sleep of Older Adults with Insomnia : A Pilot Study, J Med Food. 2010 juin ; 13(3) : 579–583
De nos jours, l'aviation commerciale est l'un des moyens de transport les plus préférés. Les passagers préfèrent, car il est confortable et permet de gagner du temps. Les fluctuations de pression dans la cabine au décollage et à la descente des avions peuvent causer, bien que pas toujours, des problèmes de santé dans certains vols long-courriers. On suppose que l'air de la cabine est égal à l'altitude de 800 à 2 600 mètres. Cela signifie que la pression de l'air de la cabine est inférieure à celle de l'air au niveau de la mer. Les gaz commencent à se dilater lorsque la pression d'air diminue dans l'avion. Le taux de gaz augmente à mesure que l'avion continue à monter. Cette condition se manifeste par une sensation de pression dans l'estomac et les intestins. Le gaz et la distension sont généralement confondus l'un avec l'autre. En particulier, la distension postprandiale est confondue avec le gaz ou la flatulence. La distension est secondaire aux aliments qui ne sont pas digérés par les intestins. Lorsque les aliments non digérés sont transportés de l'intestin grêle au côlon, ils se gâtent en raison des bactéries non dangereuses du côlon. L'hydrogène, le dioxyde de carbone et le méthane sont libérés. Si ce cycle ne fonctionne pas correctement, des problèmes d'indigestion se développent.
Un humain en bonne santé passe le gaz 14 à 15 fois par jour en moyenne. Une grande partie du gaz est éliminée par rodage. Le reste s'écoule à travers et est partiellement absorbé dans l'intestin. Si vous souffrez de problèmes d'estomac et d'intestins à intervalles fréquents, vous devriez mieux manger des aliments légers et des probiotiques avant le vol. Il est nécessaire d'éviter les aliments qui provoquent des flatulences en vol. Le brocoli, l'oignon, le haricot blanc, les haricots, la salade de haricots, le chou et les aliments complets augmentent la formation de gaz dans les intestins, s'ils sont consommés avant le vol. Prenez soin de l'apport de liquide pendant le vol afin d'éviter les problèmes d'estomac et d'intestin.
Une équipe de gastro-entérologues danois et britanniques et Jacob Rosernberg, membre de cette équipe, ont publié un rapport sur le vent à l'intérieur des avions en s'inspirant d'un vol de Copenhague à Tokyo. Le journal rapporte qu'une personne moyenne brise le vent, un résultat inévitable de la digestion, environ 10 fois par jour. L'article rédigé par Hans Christian Pommergaard, Jakob Burcharth, Anders Fischer, William Thomas et le professeur Rosenberg et publié dans le New Zealand Medical Journal a déclaré que les patients préfèrent le tenir dans l'intestin plutôt que de briser le vent, mais ce n'est pas souhaitable. Les passagers peuvent briser davantage le vent dans les vols en raison des fluctuations du volume des gaz intestinaux à mesure que la pression de la cabine change.
Bien que le vent qui est le pire scénario dans les vols soit le plus embarrassant, des études révèlent que la flatulence est une plainte courante dans les vols. Vous n'êtes pas seul pour cette condition avec des causes connues.
Référence :
La turbulence est l'un des termes les plus courants que nous entendons à la suite de l'utilisation généralisée de l'aviation commerciale. Les turbulences – un terme qui agace et est une source de peur pour la plupart des gens – sont, en fait, des mouvements violents causés par le vent, les orages, la proximité des montagnes et d'autres facteurs. Vous pouvez également faire face à une tempête lors d'un voyage en voiture. Comme c'est le cas avec cette condition, des événements soudains peuvent survenir auxquels vous n'êtes pas préparé. Elle s'applique également aux turbulences. On ne peut pas le prédire.
Les turbulences peuvent provoquer de la panique chez les passagers d'un vol. Des turbulences peuvent se produire sur tous les vols. Elle est plus fréquente dans les vols long-courriers et elle n'est généralement pas dangereuse. Cependant, cela peut vous faire ressentir de l'inconfort et de la peur. Il existe de nombreux facteurs sous-jacents et la sévérité de la turbulence peut changer (débit d'air, proximité des montagnes, débit thermique, etc. Par conséquent, les effets peuvent varier en fonction du type de turbulence. Également définie comme le basculement ou la chute d'avions dans une poche d'air, la turbulence est, en termes simples, le flux d'air causé par un vent intermittent de direction différente et inattendue.
Il est difficile de prédire les turbulences avant le vol. Toutefois, dans la plupart des cas, les pilotes connaissaient les conditions qui pouvaient causer des turbulences en vol. Les bulletins météorologiques, les radars de poste de pilotage et les rapports envoyés par d'autres aéronefs aident les pilotes pendant le vol. Par conséquent, les pilotes peuvent allumer le panneau de ceinture de sécurité lorsque l'avion est proche de la turbulence. Il est nécessaire de suivre les annonces des pilotes et les panneaux d'avertissement pendant le vol.
Indépendamment de la gravité de la turbulence, la sécurité de l'avion est rarement le cas. Les pilotes sont formés pour s'assurer que toutes les mesures nécessaires sont prises en cas de danger. Ils connaissent les types et les effets de la turbulence et assurent la sécurité de l'avion.
Selon des études menées par la Federal Aviation Administration, le facteur le plus important dans les blessures en période de turbulence est l'ignorance des feux d'avertissement de sécurité par les passagers. L'étude rapporte que les passagers avec la ceinture de sécurité attachée ne peuvent pas se blesser dans la turbulence.
Les dangers causés par les turbulences sont toujours un sujet important à l'ordre du jour de l'aviation commerciale. Des études démontrent que la sécurité inadéquate est le principal facteur de blessure des passagers et des agents de bord pendant le vol. Il est rationnel d'être prudent et de prendre des mesures.
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De nos jours, les maux de dos sont l'un des problèmes de santé les plus courants. Cette maladie, qui sévit surtout dans les communautés occidentales industrialisées, a récemment été considérée comme une épidémie par les experts. De sorte qu'il s'agit de la maladie la plus répandue chez la population de moins de 45 ans aux États-Unis, alors qu'environ 25 % de la population souffre de maux de dos au Royaume-Uni. Le mal de dos est secondaire à rester immobile pendant longtemps et il fait partie des plaintes les plus fréquentes signalées aux compagnies aériennes commerciales. Les vols peuvent être difficiles pour vous, même si vous n'avez pas de problème de dos. La raison sous-jacente est que le corps n'est pas approprié pour rester immobile pendant de longues heures.
Les dossiers des sièges sont en mousse de remplissage. Lorsque vous vous asseyez pendant une période prolongée, la mousse est de plus en plus comprimée et, par conséquent, l'air de la mousse diminue. Si vous êtes particulièrement grand et fortement construit, vous ne pouvez pas vous déplacer facilement en étant assis. Votre dos est exposé à ces conditions, en particulier dans les vols long-courriers. Les maux de dos sont généralement un signe de tension dans le dos. Par conséquent, les voyages fréquents rendront les problèmes de dos futurs probables même si votre dos est fort et flexible. Si vous êtes parmi ceux qui souffrent déjà de problèmes de dos, s'asseoir dans une cabine en posture restreinte pendant huit heures ou plus peut aggraver un problème existant.
Beaucoup de gens souffrent de douleurs dorsales aiguës. Une douleur au dos que vous reconnaissez après un vol long-courrier peut devenir chronique. Ces douleurs proviennent presque toujours des postures faibles habituelles. Bien que les effets sur la santé observés dans une étude menée sur les maux de dos et l'exposition à des vibrations du corps entier chez les pilotes d'hélicoptère découlent de vibrations ou d'une posture restreinte, il est démontré que cela est très probablement dû à une exposition concomitante aux deux facteurs. Le tennis, la natation ou l'exercice renforcent les muscles qui maintiennent votre colonne vertébrale en érection. Si vous n'aimez pas l'exercice ou le sport, les muscles, les tendons et les ligaments qui maintiennent les os dans votre colonne vertébrale s'affaibliront. Une mauvaise posture et de faibles muscles spinaux peuvent causer des dommages permanents dans votre dos.
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Divers facteurs peuvent jouer un rôle dans une crise cardiaque, qui est la cause de décès la plus fréquente dans notre pays et dans le monde entier. Les vaisseaux sanguins obstrués font partie des principaux facteurs de crise cardiaque. Cependant, il existe également d'autres facteurs auxquels nous sommes exposés dans la vie quotidienne qui peuvent déclencher une crise cardiaque.
Les mauvaises habitudes alimentaires, la sédentarité, l'hypercholestérolémie, l'hypertension (hypertension), le stress, le surpoids et le tabagisme augmentent le risque de crise cardiaque. La crise cardiaque est, en fait, une maladie multifactorielle. Ce fait montre bien que le seul facteur génétique n'est pas le seul mécanisme causal.
Les douleurs aux épaules peuvent ne pas toujours indiquer le risque de crise cardiaque. Cependant, un indice de suspicion élevé est requis, si la douleur à l'épaule est suivie de douleurs au bras gauche, car les personnes présentant un risque accru de maladie cardiaque sont plus susceptibles de souffrir d'une plainte à l'épaule. D'autre part, comme il peut y avoir de nombreuses causes sous-jacentes de la douleur au bras gauche, il ne faut pas confondre toutes les douleurs avec un signe de crise cardiaque. Il peut également résulter du stress et d'une crise de panique.
Les chercheurs d'études publiées dans le Journal of American College of Cardiology ont constaté que l'insuffisance cardiaque, le rythme cardiaque irrégulier, l'hypertension, l'hypercholestérolémie et l'hyperglycémie sont plus fréquents chez les personnes qui sont exposées à la pollution sonore.
Les enquêteurs affirment que le bruit stimule la sécrétion d'hormones de stress. Les sons forts (sons à décibels élevés) sont nocifs, mais en particulier le bruit nocturne peut causer du stress. Une étude a rapporté que le bruit augmente la production d'une hormone du stress, à savoir le cortisol, qui peut augmenter la pression artérielle même pendant le sommeil.
Le stress peut être affronté dans le vol avec n'importe quel moment de notre vie. Des études ont révélé que les patients souffrant d'insuffisance cardiaque sont plus susceptibles de souffrir de détresse respiratoire, d'anxiété, de stress, de décompensation cardiaque et de thromboembolie veineuse (TEV) au cours du vol. Par conséquent, il est recommandé aux personnes atteintes du syndrome d'insuffisance cardiaque aiguë d'éviter de s'enfuir jusqu'à ce que leur rétablissement soit complet.
Référence :
Izadi M., Air travel considerations for the patients with heart failure., Iran Red Crescent Med J. juin 2014 ; 16 (6)
Il convient de prendre une série de mesures pour prévenir les maladies et garantir des conditions d'hygiène à bord d'un avion. Une attention particulière doit être portée à l'air de la cabine, au taux d'oxygène et à l'humidité dans l'air inhalé et aux microbes qui peuvent être transmis par les passagers qui sont assis à proximité de vous.
Les avions sont nettoyés conformément aux règles d'hygiène avant chaque vol. Ce nettoyage complet couvre la cabine, les toilettes, les plateaux alimentaires et les sièges. Cependant, ce nettoyage pourrait ne pas protéger votre système immunitaire. Un groupe d'enquêteurs, qui ont étudié l'hygiène dans les avions, a examiné des échantillons de prélèvement prélevés auprès de cinq compagnies aériennes différentes. L'étude a révélé que les plateaux alimentaires des avions nécessitent le plus d'attention.
L'étude a également démontré que le bouton du réservoir de chasse d'eau des toilettes est un autre endroit sur les avions qui nécessite une attention. Comme le bouton est utilisé par les passagers après chaque visite aux toilettes, vous êtes exposé aux bactéries et aux microbes. En conséquence, vous devez éviter tout contact direct avec ce bouton et utiliser un mouchoir/chiffon lorsque vous les touchez. Vous devez agir avec prudence lorsque vous touchez l'équipement des toilettes et les cabines, car elles font partie des zones les plus contaminées des aéroports et des aéronefs. Vous devez utiliser du papier absorbant pour saisir les poignées de porte, vous devez nettoyer les boutons du robinet à l'avance, placer le couvercle de la cabine avant de vous asseoir sur la cabine et enfin, vous ne devez pas vous appuyer contre la cabine ou le robinet.
Certaines considérations relatives au vol peuvent prévenir les maladies et assurer l'hygiène du vol. Restez loin des passagers malades, qui s'assoient près de vous, autant que possible. Une attention supplémentaire est nécessaire, en particulier si vous avez un enfant. Les enfants sont plus vulnérables aux microbes car leur système immunitaire est relativement plus faible. Faites attention à votre hygiène personnelle, s'il y a un passager malade assis à proximité de vous.
Bien que les toilettes des avions soient fréquemment nettoyées, essayez d'éviter tout contact direct, en particulier avec les poignées, car les toilettes sont des espaces communs visités par de nombreux passagers. Par conséquent, essayez de vous laver les mains très fréquemment. Si vous n'avez pas l'occasion de vous laver les mains fréquemment, désinfectez vos mains avec des lingettes humides antibactériennes.
Référence :
Lacey SE, Exposition aux déchets humains des déversements lors de l'entretien des toilettes des aéronefs : dangers et méthodes de prévention., Ind Health. 2010 ;48(1) :123-8
Les fluctuations de la pression de l'air dans la cabine pendant le décollage et la descente des avions peuvent causer, bien que pas toujours, des problèmes de santé dans certains vols long-courriers. On suppose que l'air de la cabine est égal à l'altitude de 1800 à 2600 mètres. Cela signifie que la pression de l'air de la cabine est inférieure à celle de l'air au niveau de la mer. Les gaz commencent à se dilater lorsque la pression d'air diminue dans l'avion. Le taux de gaz augmente à mesure que l'avion continue à monter. Cette condition se manifeste par une sensation de pression dans l'estomac et les intestins. Le gaz et la distension sont généralement confondus l'un avec l'autre. Notamment, la distension postprandiale est considérée comme gazeuse. La distension est secondaire aux aliments qui ne sont pas digérés par les intestins. Lorsque les aliments non digérés sont transportés de l'intestin grêle au côlon, ils se gâtent en raison des bactéries non dangereuses du côlon. Ils émettent de l'hydrogène, du dioxyde de carbone et du méthane. Si ce cycle ne fonctionne pas correctement, des problèmes d'indigestion se développent.
L'étude menée par le chirurgien danois Jacob Rosenberg et ses collègues de l'Université de Copenhague et publiée dans le New Zealand Medical Journal révèle que le volume du gaz dans l'intestin augmente, lorsque la pression de la cabine diminue, et le vent de rupture devient inévitable, car il y a peu de place pour le gaz dans le gros intestin ou le côlon.
Un humain en bonne santé passe le gaz 14 à 15 fois par jour en moyenne. Une grande partie du gaz est évacuée par éraflure. Le reste s'écoule à travers et est partiellement absorbé dans l'intestin. Il faut consulter un médecin en cas de ballonnement fréquent, de reflux gastro-œsophagien pendant le ballonnement et de maux d'estomac après le passage des gaz. Si vous souffrez de problèmes d'estomac et d'intestins à intervalles fréquents, vous devriez mieux manger des aliments légers et des probiotiques avant le vol. Il est nécessaire d'éviter les aliments qui provoquent des flatulences en vol. Le brocoli, l'oignon, le haricot blanc, les haricots, la salade de haricots, le chou et les aliments complets augmentent la formation de gaz dans les intestins, s'ils sont consommés avant le vol. Prenez soin de l'apport de liquide pendant le vol afin d'éviter les problèmes d'estomac et d'intestin. De plus, restez à l'écart des boissons gazeuses, telles que l'eau gazeuse.
Référence :
Hans C Pommergaard, Jakob Burcharth, Anders Fischer, William E G Thomas, Jacob Rosenberg, Possible strategies to face to flatulence on a airplane, 15 février 2013, Volume 126 Numéro 1369