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Le allergie alimentari possono causare alcuni problemi di salute e potenziali rischi. Se prende misure pre-volo, il suo volo sarà più sicuro e più soddisfatto.
Se è allergico alle noci tostate a secco, come la nocciola e le arachidi, può scegliere il pasto di conseguenza durante il volo. Poiché gli alimenti derivati dalla frutta a guscio saranno disponibili in tutti gli aeromobili, è meglio evitarli nei pasti per la salute. Anche altri passeggeri possono portare noci sull'aeromobile. Le briciole e le particelle di tali alimenti possono contaminare i sedili e diffondersi nell'aeromobile attraverso l'aria riciclata nell'aeromobile.
Per evitare il contatto con la pelle, controllare il sedile e pulire eventuali particelle di cibo o briciole, se presenti. Mangiare cibo su una superficie sporca può innescare una reazione allergica.
Gli studi dimostrano che circa il 9% delle persone con allergia alle arachidi soffre di una reazione allergica durante il volo.
È possibile ridurre il rischio di infezioni delle vie respiratorie disinfettando frequentemente le mani e utilizzando liquidi detergenti. Non correre rischi per alimenti che potrebbero causare problemi di salute durante il volo. Prestare attenzione a consumare alimenti che sono benefici per la salute. Chiedere se la compagnia aerea consente agli animali domestici di viaggiare in cabina passeggeri prima del volo. Se un altro passeggero ha effettuato una prenotazione per il suo animale domestico, chiedere un posto lontano dagli animali domestici. Anche se non ci sono animali domestici sull'aeromobile, i peli di animali domestici possono essere esposti in tutti i voli. Il motivo di fondo sono i peli di animali domestici trasportati dagli indumenti. In questo caso, si dovrebbe tenere i farmaci con voi per non avere un problema allergico. Inoltre, non dimentichi che può chiedere agli assistenti di volo di cambiare posto.
Scopri se ci sono medici locali specializzati in condizioni allergiche nella tua destinazione. Assicurati che quei medici possano prescrivere i tuoi farmaci per l'allergia in caso di necessità. Scopri i tipi generali di allergie nel tuo paese di destinazione. Questa ricerca può essere una guida per la vostra allergia per quanto riguarda gli alimenti che si mangia per la prima volta.
Riferimento:
Le future madri potrebbero aver bisogno di viaggiare in aereo per molte ragioni, tra cui, a titolo esemplificativo ma non esaustivo, viaggi di lavoro, vacanze, visite familiari ed emergenze. Recentemente, molte donne incinte sono preoccupate per il volo. Mentre il volo non è una controindicazione per le donne incinte fino a 28 settimane, se non esiste un fattore di rischio elevato.
Le passeggeri in gravidanza devono presentare un "rapporto di idoneità al volo" che viene rilasciato dai loro medici per avere il volo dall'inizio di 28 settimane (settimo mese) alla fine di 35 settimane. Nessuna madre in attesa è autorizzata a salire a bordo durante e dopo la Settimana 36, anche se il passeggero presenta un rapporto medico (idoneo al volo).
Il secondo trimestre (secondo trimestre di gravidanza) – che va dalla settimana 17 alla settimana 27 – è il momento ideale per il volo durante la gravidanza. Questo periodo è caratterizzato da basso rischio, scomparsa della nausea e il trimestre più piacevole della gravidanza.
Le donne in gravidanza dovrebbero guardare per alcuni problemi in un volo. Le donne in gravidanza non dovrebbero rimanere immobili per un periodo prolungato nei voli a lungo raggio e dovrebbero mobilitarsi almeno una volta ogni 2 ore. Le donne incinte possono camminare lungo la navata. Poiché il tempo di volo medio è di 2 ore per i voli nazionali, tale misura non è necessaria. Inoltre, si consiglia di eseguire le esercitazioni in cabina sul sedile. Per le lunghe distanze, le misure di cui sopra devono essere integrate da calze a compressione.
La trombosi venosa profonda (TVP) si riferisce alla formazione di coaguli anomali nel vaso. Sebbene la TVP sia più comune nelle gambe, può verificarsi anche nelle braccia, nel femore o in altre parti del corpo. Quando il coagulo di sangue si ingrossa, si può fermare il flusso di sangue nel tempo. Ciò può compromettere le funzioni di altri organi del corpo. Gli studi riportano che la TVP viene osservata in persone che volano frequentemente. Qui, le considerazioni sono la frequenza e la classe del sedile. Lo stato di gravidanza è considerato nel gruppo di rischio moderato per la TVP. Gli studi dimostrano che il rischio di TVP è maggiore per le donne in gravidanza rispetto alle altre donne.
Riferimento:
Il consumo di alcol prima e durante il volo ha alcune influenze negative sulla salute.
Il consumo di alcol deve essere limitato prima e durante il volo, soprattutto in quanto peggiora la disidratazione, o l'alcol è evitato, se possibile.
Gli studi dimostrano che il consumo di alcol inizia solitamente prima del volo. Le persone potrebbero preferire consumare alcolici per divertirsi, festeggiare o solo affrontare lo stress negli aeroporti.
La pressione barometrica in cabina è al di sotto di molti luoghi in tutto il mondo. Considerando che l'altitudine media delle montagne è di 1800 metri, è accettato che sarete sempre sopra le montagne in volo. Gli ambienti depressurizzati eliminano la capacità di assorbimento dell'ossigeno dell'uomo. Questo porta all'ebbrezza. L'ebbrezza si verifica anche quando non si consuma alcol. Questa è chiamata ipossia o basso apporto di ossigeno al cervello. Il consumo di alcol durante il volo accelera l'inizio dell'ebbrezza. Bere un bicchiere di bevanda alcolica in volo differisce dal consumare alcol a terra a causa della bassa concentrazione di ossigeno nel sangue. Pertanto, l'effetto sarà esagerato a causa della bassa concentrazione di ossigeno nel cielo. Si raccomanda ai passeggeri che consumano alcolici durante il volo di limitare la quantità di bevande alcoliche per evitare questo effetto. Poiché la cabina è appositamente ventilata per organizzare la pressione della cabina e l'umidità relativa è troppo bassa in cabina, l'alcol pone un altro effetto negativo sulla salute: l'eccessiva minzione. L'alcol altera l'equilibrio del corpo. Considerando i suoi effetti sulla salute, la quantità di alcol consumata prima e durante il volo dovrebbe essere presa in considerazione o anche, se possibile, non viene consumato alcol.
Alcuni studi hanno studiato gli effetti dell'alcol sulla salute umana e li hanno collegati alle attività infiammatorie soppresse del sistema immunitario e all'aumento del rischio di infezioni sia batteriche che virali.
Riferimento:
La privazione del sonno è un fattore che influenza negativamente la salute del corpo. Quando lo stress e la stanchezza si sovrappongono, il sistema immunitario si indebolisce, causando alcune malattie. Gli studi dimostrano che alcune malattie, come le malattie cardiache, l'attacco di cuore, l'ipertensione, l'ictus e il diabete, sono più diffuse nelle persone con problemi di sonno. Qual è la ragione alla base della privazione del sonno?
La melatonina è un ormone che viene rilasciato di notte e ci fa dormire. Questo ormone inizia anche la pubertà, pone effetti sulla riproduzione, ha caratteristiche antiossidanti e regola la temperatura corporea. La melatonina, brevemente conosciuta come ormone del sonno, ha numerosi benefici. La privazione di sonno si verifica quando questo ormone non viene rilasciato a sufficienza. I cambiamenti nel modello del sonno causano un rilascio alterato di melatonina. Viaggiare è una causa di cambiamento del modello di sonno. Sebbene l'opinione comune sia che il rumore in cabina in un volo porti all'astinenza dal sonno, gli studi hanno rivelato diversi punti di vista.
Lo studio condotto da Penning et al. per misurare l'effetto del rumore in cabina sul comfort dei passeggeri ha dimostrato un legame diretto tra il rumore e il livello di comfort. Inoltre, altri studi hanno riportato che il rumore della cabina aiuta ad addormentarsi, in quanto agisce come il rumore bianco. O ancora, ci sono persone che ascoltano il rumore della cabina in varie piattaforme vocali per addormentarsi facilmente.
Il rumore bianco è uno strumento che viene piuttosto utilizzato per eliminare i problemi di sonno nei neonati. Poiché il rumore è simile all'ululato che il feto sente nel grembo della madre, infonde un senso di fiducia nel bambino. Aiuta il bambino a sentirsi di nuovo a suo agio e felice. Così, facilita addormentarsi più facilmente. Molti studi sono condotti sul naso bianco per rivelare i suoi effetti positivi sul sonno e risultati positivi sono prodotti.
Riferimento:
Durante il volo, il livello di umidità della cabina è basso. Mentre il livello di umidità a casa vostra varia dal 30% al 65%, può essere anche al di sotto del 20 per cento in un aereo. Continua a diminuire nei voli di lungo raggio.
La bassa umidità in cabina porta comunemente a pelle, occhi, gola e naso secchi. Questa umidità ridotta non garantisce l'assunzione di più liquidi. L'idratazione è molto importante durante il volo a causa di diversi motivi. Un'altra condizione che provoca disidratazione è l'altitudine. Anche se i cambiamenti di altitudine iniziano con il decollo, è associato a problemi di salute dopo 2000 a 2500 metri. Il corpo umano inizia a produrre quantità anormalmente elevate di urina e la frequenza respiratoria aumenta per adattarsi all'alta quota.
Poiché la circolazione dell'aria in aereo presenta gli effetti più notevoli sull'umidità e sull'equilibrio dei fluidi del corpo, durante il volo si verifica una grave disidratazione (perdita di fluido corporeo). Pertanto, è necessaria l'assunzione di liquidi. Inoltre, la pelle secca è un'altra condizione causata dalla circolazione dell'aria e dalla pressione. Molti fattori svolgono un ruolo nello sviluppo della pelle secca. Le condizioni più comuni sono naso e bocca soffocante respirazione a causa di variazioni di pressione. Pertanto, si sviluppa la secchezza delle fauci. Le ghiandole salivari si attivano per umidificare le labbra e la cavità orale. La secchezza sequenziale e il ciclo idratante portano al labbro secco. Il labbro secco si manifesta con sintomi come crepe, rigidità, dolorabilità, sanguinamento e desquamazione della pelle. Le labbra secche possono influenzare i comportamenti alimentari, soprattutto se la pelle della persona è sensibile; pone effetti sui gesti e le espressioni del viso e può portare a disagio. Le formazioni di fenditure e il sanguinamento delle labbra, senza dubbio, influenzeranno negativamente la vita sociale. L'assunzione di liquidi durante il volo potrebbe non essere sufficiente per evitare labbra secche.
L'aria della cabina influenza anche l'olfatto durante il volo. Uno studio condotto dal Fraunhofer Institute for Building Physics in Germania nel 2010 ha riferito che la combinazione di aria secca e bassa pressione diminuisce la sensazione di cibo dolce e salato delle papille gustative del 30%.
I passeggeri bevono due bicchieri d'acqua o meno durante i voli di lungo raggio. Se non si beve abbastanza acqua soprattutto in voli che durano più di quattro ore, si sviluppa disidratazione. Pertanto, i passeggeri devono assumere liquidi prima, durante e dopo il volo per mantenere il corpo ben idratato. I passeggeri di solito dimenticano di assumere molti liquidi durante il volo. Iniziare a prendere liquidi prima di salire a bordo per prevenire la disidratazione. Bere acqua durante il volo in ogni occasione. Tuttavia, si dovrebbe sempre ricordare che non tutti i fluidi sono una buona idea. L'alcol può peggiorare la disidratazione. Lo stesso vale per le bevande contenenti caffeina, come caffè, tè e coca cola.
Riferimento:
The Fraunhofer Institute for Building Physics in Germany, Combination of dry air and low pressure, 2010
La cabina viene pulita con detergenti antibatterici dopo ogni volo. L'elevata capacità passeggeri degli aerei rende più importante l'igiene. Sebbene le compagnie aeree agiscano in modo responsabile per quanto riguarda l'igiene, potrebbe non essere possibile eliminare le malattie che possono trasmettersi durante il volo. Influenza, morbillo e varicella sono alcuni esempi di malattie trasmesse per via aerea. Influenza e raffreddore possono diventare una condizione pericolosa soprattutto durante il volo. Le cabine dell'aereo offrono un ambiente molto appropriato per la colonizzazione e la diffusione dei virus. Molti passeggeri esistono tutti insieme e l'aria di cabina offre al virus ciò di cui ha bisogno per diffondersi.
Uno studio condotto in Canada nel 2004 e pubblicato sul Journal of Environmental Health Research ha esaminato la storia della salute dei passeggeri dopo un volo di cinque ore da San Francisco a Denver. Lo studio ha rivelato che i passeggeri sono infettati dal virus del raffreddore comune durante il volo piuttosto che dalla vita quotidiana di routine. Gli autori ritengono che ciò sia dovuto a vari motivi, come la vicinanza dei sedili, l'aria comune e il livello di umidità molto basso. Non dimenticate che, nonostante tutti questi fattori, è possibile adottare alcune misure contro l'influenza e il raffreddore comune.
È opportuno adottare una serie di misure per prevenire le malattie durante il volo. L'aria della cabina, il tasso di ossigeno e l'umidità nell'aria inalata e i microbi che possono essere trasmessi dai passeggeri che si siedono vicino a voi richiedono attenzione.
Gli aerei vengono puliti in linea con le regole di igiene prima di ogni volo successivo. Questa pulizia completa copre la cabina, il bagno, i vassoi per il cibo e i sedili. Tuttavia, questa pulizia potrebbe non proteggere il sistema immunitario. Un gruppo di investigatori, che ha studiato l'igiene in un aereo, ha esaminato i campioni di tampone raccolti da cinque diverse compagnie aeree. Lo studio ha rivelato che la zona più pesantemente contaminata sono i vassoi per il cibo nell'aereo. Se si mangia a pranzo o a cena in aereo, sterilizzare il vassoio di cibo con un panno. Inoltre, è necessario lavarsi le mani prima e dopo il pasto.
Lo studio ha anche dimostrato che la manopola del serbatoio dello sciacquone è un'altra fonte di pericolo infettivo negli aerei. Poiché la manopola viene utilizzata dai passeggeri dopo ogni visita al bagno, si è esposti a batteri e microbi. Di conseguenza, non dovresti toccare direttamente questa manopola e dovresti usare un fazzoletto/una salvietta quando tocchi.
Riferimento:
Professor Martin B. Hocking1 e Harold D. Foster, Common cold transmission in commercial aircraft: Industria e implicazioni per i passeggeri, Journal of Environmental Health Research
Affrontiamo i rilevatori metallici delle porte in molti aspetti della nostra vita e sono utilizzati anche per scopi di sicurezza negli aeroporti. Si tratta di una preoccupazione generalizzata se tali dispositivi sono dannosi. Gli studi dimostrano che lo screening completo del corpo attraverso i dispositivi a raggi X utilizzati a fini di sicurezza negli ingressi degli aeroporti non danneggia la salute e i potenziali danni sono ridotti al minimo.
I bagagli sono schermati con raggi X negli ingressi dell'aeroporto, ma questi dispositivi sono coperti da scudi di piombo per non danneggiare la salute umana. Inoltre, questi raggi non causano accumulo di radiazioni nei nostri averi.
Uno studio condotto dalla dottoressa Rebecca Smith-Bindman, docente di Epidemiologia e Biostatistica presso la School of Medicine della California University, riporta che la radiazione esposta a causa dello screening completo del corpo in un aeroporto è 0,03 micro-Sievert (un'unità di radiazioni ionizzanti che è uguale a 1 grigio di raggi X e G o la quantità di radiazioni che crea lo stesso effetto biologico). È noto che la dose di radiazioni esposta da una persona in media in un anno è di 2,4 milioni di Sievert.
Secondo i risultati dello studio, uno screening completo del corpo negli aeroporti è uno su 24 mila delle radiazioni naturali che esponiamo in un anno.
Di conseguenza, il pregiudizio sociale sullo screening a raggi X non è supportato da studi scientifici.
Riferimento:
Mehta P, Smith-Bindman R. Screening completo dell'aeroporto: qual è il rischio? Arch Intern Med. 27 giugno 2011; 171(12):1112-5. PMID: 21444831; PMCID: PMC3936792.
Il trasporto aereo è uno dei mezzi di trasporto più sicuri al mondo. Aggiunge una nuova dimensione al trasporto in termini di tempo e comfort e, quindi, è enormemente preferito. La preoccupazione o il nervosismo che emerge durante il decollo, l'atterraggio o la turbolenza può causare disturbi d'ansia in alcuni passeggeri.
Una parte significativa della popolazione affronta occasionalmente l'ansia, che aumenta il livello di panico. Inoltre, essi danno per scontata una sensazione di caduta in intervalli di ansia e possono considerarla pericolosa.
Viene condotto uno studio sul disturbo d'ansia correlato al viaggio aereo su un campione di 238 partecipanti (due terzi erano donne) e i risultati mostrano che le cause di ansia riportate dai partecipanti includono atterraggio e decollo (40%), ritardi (50%) e procedure di passaporto e bagagli (un terzo). L'ansia è più comune nelle donne che negli uomini e nelle persone con un problema di salute esistente rispetto alle persone senza problemi di salute.
Come indicato dai risultati dello studio, l'ansia legata al trasporto aereo è un problema comune dei passeggeri. Se provi ansia anche per il tuo volo, puoi guardare il nostro video preparato nell'ambito del nostro progetto "Fly Good Feel Good" e ottenere un supporto professionale sugli standard dorati dalla Turkish Airlines Flight Academy per fattori che causano ansia, come turbolenza.
Riferimento:
lain B. McIntosh, Vivien Swanson, Kevin G. Power, Fiona Raeside, e Craig Dempster, Anxiety and Health Problems Related to Air Travel, Journal of Travel Medicine, Volume 5, Issue 4, 1 December 1998, Pages 198–204.
Oggi, il trasporto aereo è il mezzo di trasporto più veloce e utile. Tuttavia, può avere alcuni effetti collaterali sulla salute umana, se i passeggeri non agiscono con attenzione. La formazione di edema nelle gambe è uno dei problemi di salute più comuni che influenzano i passeggeri. Si tratta di un problema comune per i passeggeri, in particolare durante e dopo i voli a lungo raggio. Pertanto, è molto importante muoversi durante il volo per facilitare la circolazione sanguigna e avere un viaggio sano, soprattutto nei voli a lungo raggio.
In uno studio condotto da 20 persone, di cui la metà a rischio di trombosi venosa, si riporta che i partecipanti volano da/per Washington e Vienna ad intervalli di 2 giorni. Si sottolinea che in base alle misurazioni del volume corporeo effettuate prima, durante e dopo il volo, il volume della gamba aumenta da 8242 ± 1420 ml a 8496 ± 1474 dopo il volo. È riportato che il volume si eleva soprattutto nella parte inferiore della gamba e nella coscia e che la condizione persiste per diversi giorni dopo il volo.
La pressione fluttuante e la bassa umidità nella cabina e la turbolenza influenzano la fisiologia umana mentre sei a bordo. Gli esercizi in volo alleviano gli effetti negativi del volo sul corpo umano. L'allenamento minore sul sedile non solo rende il volo più piacevole, ma può anche proteggere la salute.
Riferimento:
Formation of Edema and Fluid Shifts During a Long-haul Flight, Journal of Travel Medicine, Volume 10, Issue 6, 1 December 2003, Pages 334–339.
L'alito nell'aeromobile è sostanzialmente sano. Ci sono vari filtri equipaggiati in aereo. L'aria fresca immessa all'esterno dell'aereo viene aspirata in continuazione nella cabina dai compressori presenti nei motori a reazione. Il 50% dell'aria viene immessa nel sistema, mentre il restante 50% viene esaurito. Dall'altra parte, il 50% dell'aria già esistente nella cabina è mescolata con l'aria fresca. In questa fase, l'aria viene pressurizzata fino a quando non viene equalizzata alla pressione della cabina.
La pressione dell'aria riscalda l'aria. Questa aria è chiamata “High Efficiency Particulate Air (HEPA)”. L'aria particolata viene prima raffreddata, prima di essere alimentata attraverso i filtri. Questa procedura garantisce che almeno il 99,97% dei batteri, delle particelle e dei virus siano catturati dai filtri. L'aria particolata viene miscelata con l'aria che circola nella cabina e viene preparata per la respirazione. Questi filtri aiutano a miscelare l'aria fresca all'esterno dell'aereo con l'aria della cabina.
I passeggeri non possono nemmeno riconoscere la presenza di un tale sistema. Qui, un'altra questione importante è la circolazione. L'aria della cabina viene rilasciata dall'aereo dalle valvole di scarico. Pertanto, l'aria della cabina viene continuamente pulita dall'aria fresca alimentata all'esterno dell'aereo. Il filtro HEPA dell'aria equipaggiato nell'aereo fa circolare l'aria per 20 volte in media. Pertanto, l'aria della cabina è molto più pulita dell'aria che respiriamo abitualmente.
Gli studi dimostrano che l'aria con filtro HEPA protegge i passeggeri da microbi e infezioni. Questo scudo protettivo, chiamato barriera d'aria, è mantenuto efficiente durante il volo.
Recentemente, una serie di articoli tecnici e di riviste è stata redatta sulla convinzione della scarsa qualità dell'aria cabina. L'umidità relativa tipica dell'aria pressurizzata utilizzata per ventilare la cabina è bassa, compresa tra il 5% e il 25%. Le lamentele sulle condizioni dell'aria della cabina includono aria secca, congestione nasale e temperatura. La maggior parte dei reclami sulla qualità dell'aria in cabina provenivano da una causa prevenibile, vale a dire il fumo, prima che la maggior parte degli aerei di linea vietasse di fumare a bordo. Pertanto, gli eventi derivanti dalla scarsa qualità dell'aria della cabina sono in qualche modo ridotti, poiché il fumo non può raggiungere la cabina.
Riferimento:
Rispetto ai viaggi terrestri e alla navigazione a vela, i viaggi aerei sono più veloci e confortevoli, ma il rischio di infezione è sempre stato un problema. Perché le persone affollate viaggiano in un'area limitata per molto tempo. Sebbene la cabina venga pulita in linea con le "Linee guida per l'igiene e la salute nell'aviazione" emesse dal Ministero della Salute e dall'Organizzazione Mondiale della Sanità (OMS) e l'equipaggio di cabina segua tutte le norme igieniche, ci sono alcuni rischi che richiedono attenzione.
Molti passeggeri volano contemporaneamente e lunghi periodi vengono trascorsi in aree limitate. Di conseguenza, sedie, cinture, tavolo, visiera parasole, indicatori aerei, porta della toilette, armadio e rubinetti diventano luoghi sporchi che molte persone toccano e contaminano.
In uno studio che ha esaminato i campioni raccolti da vari punti dell'aereo per valutare il rischio di infezione in un aereo, i campioni vengono raccolti dai voli di due principali compagnie aeree in 5 aeroporti diversi. Risulta che si ottengono conte microbiche inaccettabili in sedili, vassoi, tavoli, visiere parasole, toilette e tasca dello schienale. Tuttavia, la scoperta sorprendente è che la posizione più sporca sono i tavoli dello schienale piuttosto che i servizi igienici.
La conta batterica è 265 CFU/pollice quadrato nel pulsante dello sciacquone, ma è 8 volte superiore nei tavoli dello schienale (2,155 CFU). Questo risultato è considerato dovuto al fatto che i servizi igienici vengono regolarmente puliti tra un volo e l'altro. Si noti inoltre che il pulsante del condizionatore d'aria in alto è più sporco del WC (285 CFU). La serratura della toilette era la posizione più pulita (70 CFU).
Questo studio indica oggettivamente ed è anche scientificamente consigliato che la pulizia delle mani è la prima misura antinfettiva, che può essere presa in aerei. Anche altre norme igieniche riducono il rischio di infezioni.
Se i passeggeri si espongono a un passeggero con una malattia potenzialmente infettiva, le misure antinfettive diventano una questione molto importante. Sebbene gli aerei di linea abbiano il diritto di rifiutare i passeggeri affetti da una malattia infettiva o da un problema medico che controindica il volo, non è facile individuare i passeggeri per le malattie infettive e rifiutare i passeggeri con segni e sintomi di malattie infettive. In questo caso, gli operatori sanitari devono identificare le persone. La prevenzione di un focolaio è il mezzo di controllo più importante e pertanto si raccomanda ai passeggeri malati di posticipare il volo. Inoltre, gli studi dimostrano che una corretta igiene delle mani riduce il rischio di infezione. L'uso di una maschera svolge un ruolo molto importante nel controllo delle infezioni.
Riferimento:
La trombosi venosa profonda (TVP) si riferisce alla formazione di coaguli anomali nel vaso. Sebbene la TVP sia più comune nelle gambe, questa condizione può verificarsi anche nelle braccia, nel femore o in altre parti del corpo. Le persone con TVP attiva o anamnesi di questa condizione, i sopravvissuti all'ictus, i pazienti oncologici, i disabili deambulanti e le persone con anamnesi di chirurgia maggiore sono considerati nel gruppo ad alto rischio di TVP.
Gli studi riportano che la TVP viene osservata in persone che volano frequentemente. Qui, le considerazioni sono la frequenza e la classe del sedile. I voli frequenti, i voli a lungo raggio e l'immobilità nel volo sono gli altri fattori di rischio della TVP.
Il collegamento tra il volo, l'insorgenza della TVP e la successiva "embolia polmonare" e "malattia tromboembolica" viene identificato per la prima volta da un medico nel 1954 in un rapporto che affrontava un caso di TVP dopo un volo di 14 ore. La popolarità del volo aereo è notevolmente aumentata da allora. La stampa medica e popolare ha pubblicato troppi saggi sul legame tra il volo e il verificarsi di TVP e PE. Questa condizione ha potenziato i rapporti sulla "sindrome di classe economica" e, in conclusione, i viaggiatori sono stati avvertiti del rischio di trombosi.
È stato riportato che alcuni fattori della cabina aumentano il rischio di TVP e EP. Tra questi ci sono posizioni di seduta strette, immobilità, bevande alcoliche, altri diuretici come il tè e il caffè, bassa umidità della cabina e potenziali disidrati come la diminuzione della pressione barometrica.
Gli esercizi in cabina possono essere tentati per prevenire il rischio di TVP.
Riferimento:
Lo stress può essere affrontato prima del volo insieme a qualsiasi momento della nostra vita.
Nonostante le evidenze aneddotiche, che indicano che il volo è una preferenza soggettiva, ci sono pochi studi che affrontano lo stress del viaggio aereo.
La linea di check-in, la necessità di arrivare all'aeroporto 2-3 ore prima del volo per il controllo dei bagagli e della sicurezza e il successivo processo sono considerate tra le cause più importanti dello stress pre-volo. Inoltre, si sottolinea che le notizie sui media, gli aeroporti affollati, i ritardi e le cancellazioni svolgono un ruolo significativo nello stress dei viaggi aerei.
Gli studi dimostrano che la natura unica del trasporto aereo richiede, in modo interessante, stress per un trasporto aereo sicuro e valido. Ricerche precedenti sottolineano che lo stress aereo percepito può portare a forti reazioni emotive, tra cui ansia e rabbia. Le componenti dell'ansia possono includere l'effetto ansioso, preoccupazioni per futuri eventi negativi e reazioni somatiche come tachicardia.
Dall'altra parte, quando lo stress pre-volo è valutato come l'unico fattore, si sottolinea che i processi pre-volo hanno una forte influenza sull'affetto umano. Ciò può causare rabbia, ansia e stress psicosociale. Il termine "stress psicosociale" significa perdere la calma e agire di conseguenza dopo il decollo dell'aereo. Può guardare i video di preparazione al volo o seguire i consigli scritti nei nostri articoli per affrontare lo stress pre-volo. Così, si può sperimentare un viaggio aereo piacevole e senza stress.
I rapporti pubblicati dall'industria aeronautica rivelano che la rabbia aerea è in costante aumento e ha raggiunto cifre serie nel corso del tempo. Questa condizione sta minacciando principalmente la sicurezza del volo. Con la presente, raccomandiamo una vita senza stress non solo per la routine quotidiana, ma anche per il vostro viaggio.
Riferimento:
Sebbene i velivoli moderni siano molto più comodi dei loro antenati, i passeggeri possono, a volte, incontrare sfide fisiche o psicologiche causate dall'ambiente di volo. Alcune di queste sfide sono affrontate nelle indagini.
Una delle sfide più comuni è l'ipossia – carenza di ossigeno. La pressione parziale dell'ossigeno diminuisce del 20% rispetto al livello del mare durante il volo ad una certa altitudine. Questa lieve ipossia non causa problemi alla salute. Tuttavia, non è il caso per le persone con alcuni problemi di salute, come le malattie cardiache, i disturbi cronici delle vie respiratorie e l'anemia.
È noto che le fluttuazioni della pressione barometrica nella cabina influenzano alcune parti del corpo, come l'orecchio medio, i seni paranasali e l'intestino. Mentre l'aereo sta salendo, la pressione della cabina diminuisce, con conseguente espansione dei gas fino al 30%. Ciò non porterebbe a gravi problemi, a parte un lieve disagio addominale e orecchie ostruite o ostruite, in circostanze normali. Le persone che soffrono di tali problemi possono seguire le tecniche, come la manovra di Valsalva, che sono spiegate in dettaglio nelle nostre pagine congestione nasale e problemi all'orecchio.
Il mal d'auto può essere uno degli effetti fisici esercitati dal volo. Uno studio sulla cinetosi durante il volo ha riportato che lo 0,5% dei passeggeri ha vomitato e l'8,4% ha avuto nausea (mal di stomaco) durante il volo. Il mal d'auto può essere grave se esposto a turbolenze durante il volo. Si raccomanda alle persone predisposte di prendere le misure necessarie prima del volo.
Riferimento:
Gli studi sull'influenza del percorso della destinazione sulle prestazioni generano risultati contrastanti. Alcuni dati riportano che viaggiare verso est è più pericoloso per le prestazioni. Si sottolinea che il fattore sottostante è circa il ritmo circadiano normalmente più lungo – >24 ore o circa 25-26 ore. In conclusione, si riporta che il corpo si adatta più facilmente ai cambiamenti, che prolungano la giornata piuttosto che accorciarla.
Molti studi dimostrano che i passeggeri verso est sperimentano sintomi più labili di jet lag, che richiedono un tempo più lungo per la risincronizzazione, poiché il corpo segue un adattamento più rapido a causa della latenza della fase. Gli studi condotti da Lemmer et al. riportano che i sintomi del jet lag dopo il volo verso ovest sono prevalentemente affrontati nei primi tre giorni e che i sintomi sono più gravi dopo il volo verso est e persistono anche 7 giorni dopo l'arrivo.
Il jet-lag e questi risultati legati all'adattamento dovrebbero essere presi in considerazione dalle persone, che hanno un programma intenso e richiedono più attività fisica, e soprattutto dagli atleti. Sulla base dei risultati di questo studio, il programma aziendale o sportivo è un fattore critico che influenza le prestazioni dopo il viaggio. In caso di un programma di viaggio svantaggioso, può essere vantaggioso sincronizzare l'orologio corporeo gradualmente prima del volo. Puoi guardare i nostri video per imparare a farlo.
Riferimento:
Ogni anno circa 2 miliardi di persone viaggiano in aereo, e la questione del jet lag è sempre stata un punto di discussione. Il jet lag descrive l'interruzione temporanea del ritmo circadiano associato ai voli a lungo raggio che causa sintomi fisici come affaticamento diurno, insonnia, perdita di appetito, disturbi digestivi come costipazione, lacune nella coordinazione psicomotoria e prestazioni mentali lente.
Il ritardo del getto si verifica a causa di un disturbo nella sincronizzazione dell'orologio interno del corpo. Secondo gli studi di jet lag condotti dal Dr. Waterhouse e colleghi pubblicati nel 2007, questo è il risultato di una discrepanza tra il fuso orario nel nucleo soprachiasmatico dell'ipotalamo e il nuovo ciclo luce-scuro, e i problemi di sincronizzazione che ciò causa nel cervello. Il jet lag è una manifestazione della difficoltà che il corpo incontra nell'adattarsi al cambiamento del ciclo luce/buio.
In uno studio di simulazione condotto da Burgess e colleghi nel 2003 e pubblicato sul Journal of Biologic Rhythms, al fine di impostare il ritmo circadiano in modo appropriato, è stato dimostrato di essere utile andare a letto 1 ora prima e di essere esposti alla luce intensa al risveglio per 3 giorni prima di viaggiare verso est. Nello studio è stato anche dimostrato che più tempo applicherà questa terapia di fase e pianificherà il sonno prima di viaggiare, più sarà efficace. Ha il potenziale per prevenire del tutto il jet lag.
Riferimento:
L'ambiente della cabina può influenzare i passeggeri di età e condizioni di salute diverse in modi diversi. La pressione della cabina di volo può influire direttamente sull'apparato digerente. Molte persone che volano temono che siano solo loro a soffrire di gas e gonfiore, e imbarazzate, soffrono in silenzio.
La bassa pressione della cabina porta all'espansione del gas. Secondo la legge di Boyle, il gas si espande del 35% quando è a 8.000 piedi sopra al livello del mare. Anche se la pressione esercitata in cabina sugli aeromobili utilizzati dalle compagnie aeree moderne cerca di salvare i passeggeri dagli effetti della pressione reale a quota di crociera, il cambiamento di pressione significa che è ancora come se il corpo avesse scalato istantaneamente un'alta montagna.
Nonostante l'ipotesi che gli spazi del corpo pieni di aria possano essere influenzati dalla pressione durante il volo, è solo realmente sentito nelle orecchie e come gonfiore. Questi spazi includono l'orecchio interno e i seni, l'intestino, gli spazi pleurici dei polmoni, alcune otturazioni dentali e il cranio. Poiché il decollo e l'atterraggio sono processi abbastanza graduali, il cambiamento di pressione è piuttosto lento e quindi gli effetti sul corpo sono limitati.
Sono stati condotti diversi studi sulle denunce di gas e gonfiore. Nel loro studio effettuato nel 1995, Enck e colleghi hanno esaminato la differenza nei reclami per indigestione tra il personale di terra e il personale di bordo. Nel 2000, Vejvoda e colleghi hanno dimostrato nel loro studio che il tasso di denunce di gonfiore era molto più elevato nel personale di cabina che lavorava su voli a lungo raggio rispetto al personale di terra. Lo studio pubblicato da Hinninghofen e collegi nel 2006 ha sottolineato che ciò che si mangia in volo è direttamente correlato al tempo di svuotamento gastrico, e ad un'altitudine di 2.500 m, il tempo di svuotamento gastrico è influenzato negativamente, aumentando così la possibilità di indigestione. Lo studio ha anche dimostrato che il tempo di svuotamento gastrico è prolungato di circa 50 minuti, e questo porta a più gas, gonfiore e nausea.
Quindi, gli studi dimostrano che questi problemi sono comuni quando si vola, e che non si è certamente soli.
Riferimento:
Durante il volo, il gonfiore dei piedi può essere una diretta conseguenza dell'età, della salute delle pareti venose, della composizione anatomica, della gravidanza o delle vene varicose. I muscoli che impediscono la ritenzione di liquidi devono muoversi per svolgere il loro lavoro. Quando si è seduti per lunghi periodi, il flusso sanguigno si interrompe a causa della pressione inversa e il fluido inizia a accumularsi alle estremità.
Nel 1996, Shuster e i college pubblicarono per la prima volta la loro ricerca sul gonfiore dei piedi durante il volo sulla prestigiosa rivista medica The Lancet. È stato condotto uno studio che ha caratterizzato un volo simulato di 12 ore, con un gruppo che ha un volo diurno, l'altro che ha un volo notturno.
I risultati della ricerca hanno dimostrato che la ritenzione idrica si verifica più gravemente di notte. La condizione è stata osservata più comunemente nelle donne di età superiore ai 30 anni e in quelle con vene varicose. Lo studio ha sottolineato l'impatto della temperatura ambiente in volo e della pressione in cabina, e ha indicato che la condizione è un risultato naturale di questi.
Gli scienziati affermano anche che gli esercizi e il massaggio durante il volo possono avere un effetto positivo sulla condizione. È stato anche evidenziato nella ricerca che indossare calzini attillati prima di viaggiare peggiora le condizioni. Le persone che soffrono di gonfiore ai piedi si consiglia di indossare calzini larghi e di fare esercizi che lavorano alla caviglia.
Riferimento:
Gli esseri umani vivono in un ambiente con direzione stabile e grandezza della forza di gravità. I passeggeri possono, direttamente o indirettamente, percepire vibrazioni, movimenti e forze centrifughe durante il volo. Inoltre, la turbolenza in un volo può creare un movimento lineare sul sistema vestibolare (equilibrio). I movimenti verticali o circolari nel sistema vestibolare sono accompagnati da particolari disturbi, come nausea e vertigini. Problemi di equilibrio possono anche portare a cinetosi.
Lo studio intitolato “Airsickness and aircraft motion during short-haul flights” condotto da Turner et al. su 923 passeggeri su 38 voli ha rivelato che il vomito è segnalato dallo 0,5% dei passeggeri e la nausea dall'8,4%. Lo studio ha trovato correlazioni positive tra sintomi e movimenti laterali e verticali a bassa frequenza. Inoltre, è stato riferito che la scelta del posto a sedere o i dati demografici dei passeggeri non sono direttamente correlati a tali risultanze.
Gli studi sul mal d'aria sottolineano l'importanza di ridurre l'esposizione alle vibrazioni e di vedere la linea dell'orizzonte. Gli articoli di Health Info sul mal d'aria pubblicati da University of Maryland e Mayo Clinic raccomandano ai passeggeri di preferire i sedili rispetto all'ala o alla sezione anteriore.
Il video Flight Phobia girato nell'ambito del progetto Fly Good Feel Good ti guiderà per affrontare il mal d'aria. Inoltre, i nostri tè allo zenzero possono aiutare a prevenire la nausea. Buon volo!
Riferimento:
Ha mai sentito in un volo a lungo raggio che le sue lenti a contatto si sono asciugate o addirittura i suoi occhi sono irritati? La condizione è causata dalle condizioni ambientali della cabina. I passeggeri con lenti a contatto possono incontrare tali problemi a causa di alterazioni della pressione in cabina.
La cabina dell'aeromobile espone i passeggeri a bassa pressione atmosferica, ossigeno e umidità, nonché aria secca. La causa sottostante è la bassa pressione atmosferica artificiale che si crea per volare ad un'altitudine di 35 mila piedi. Tali condizioni possono causare disagio oculare nei passeggeri con lenti a contatto, in particolare nei voli di durata superiore a 3 ore. Gli studi riportano che le gocce idratanti per gli occhi approvate per l'uso con le lenti a contatto possono aiutare a frenare l'occhio secco durante il volo. Poiché l'occhio secco provoca irritazione e infezione, si consiglia ai passeggeri che indossano lenti a contatto di rimuovere le lenti a bordo.
Deve inoltre fare attenzione a non addormentarsi con le lenti a contatto sugli occhi durante il volo. Le lenti a contatto si irrigidiscono a causa di ossigeno parzialmente basso e aria secca, con conseguente rischio di abrasioni corneali. Si consiglia di tenere le lenti a contatto e le soluzioni di irrigazione nella borsa durante il volo. Il limite di 100 ml fissato per i liquidi a bordo non si applica alle soluzioni per lenti, ma tali soluzioni devono essere dichiarate ai controlli di sicurezza. Potresti anche preferire soluzioni di lenti da viaggio o pacchetti più piccoli. Se non dispone di una piccola soluzione per lenti, potrebbe essere necessario versare parte della soluzione in un altro contenitore. Questo approccio può andare in fiamme per quanto riguarda l'infezione.
Preferire gli occhiali alle lenti a contatto, soprattutto nei voli a lungo raggio, può essere molto più salutare.
Riferimento:
Ci sono centinaia di studi condotti su nausea e vomito che sono tra i sintomi più importanti della cinetosi. Le cause sottostanti di questi sintomi includono fattori ambientali che influenzano il sistema vestibolare (equilibrio), come le vibrazioni. È noto che le vibrazioni e i movimenti verticali causano nausea nei passeggeri di un volo.
Soluzioni naturali possono essere utilizzate per la nausea – un sintomo della cinetosi. Lo zenzero è stato usato come agente antiemetico ad ampio spettro (che limita la nausea) nella medicina tradizionale per più di 2000 anni. Diversi studi preclinici e clinici dimostrano che lo zenzero ha effetti antiemetici su vari fattori, che inducono nausea. Anche se ci sono studi che riportano che lo stesso effetto non si applica a tutti, molti rapporti di ricerca sostengono che lo zenzero è una sostanza antiemetica naturale. Uno studio condotto da Lien et al. nel 2003 dimostra che lo zenzero è efficace nell'alleviare la nausea indotta dalla sezione circolare. È stato quindi riferito che lo zenzero può essere un nuovo agente nella prevenzione e nel trattamento della cinetosi.
Nell'ambito del progetto Fly Good Feel Good, informazioni dettagliate sul tè allo zenzero sono disponibili alla pagina Special Teas. Potete provare i nostri tè speciali per far fronte alla nausea durante il volo.
Riferimento:
I viaggi aerei sono considerati tra le cause più comuni del barotrauma dell'orecchio medio (l'orecchio dell'aereo). Anche se i neonati e i bambini, al giorno d'oggi, viaggiano spesso con le compagnie aeree, la letteratura su questo tema è scarsa. Gli studi sui neonati e sui bambini durante il volo sono di solito limitati a casi clinici e studi osservazionali.
Mentre gli aerei iniziano a salire sopra il livello del mare, la pressione esterna diminuisce e l'orecchio medio inizia ad assorbire aria per bilanciare la differenza di pressione. Quando l'aereo inizia a scendere, la pressione esterna aumenta e l'orecchio medio aumenta la pressione per raggiungere un equilibrio. Tuttavia, quando le variazioni di pressione non possono essere regolate a causa di una patologia, neonati e neonati possono avvertire dolore acuto e grave. Poiché i bambini non possono specificare la natura e la posizione del reclamo, sono più inclini a questa condizione e il dolore può causare l'insorgenza di ansia.
Quando l'adattamento alla pressione fallisce, il timpano si estende e anche può, a volte, causare crepe locali. Queste condizioni sono comuni soprattutto nei neonati e nei bambini che hanno un'infezione attiva delle vie respiratorie superiori e un'infezione dell'orecchio o stanno dormendo. Si consiglia ai bambini di ingoiare o eseguire la "Manovra di Valsalva" indicata nel contenuto video del progetto Fly Good Feel Good per evitare il barotrauma o l'orecchio dell'aereo causato dalle fluttuazioni di pressione.
Succhiare caramelle dure e gomme da masticare non sono raccomandati, perché possono causare il rischio di aspirazione. Le condizioni meteorologiche avverse ad altitudini di volo possono portare a cambiamenti di altitudine istantanei che possono essere percepiti durante il viaggio in aereo. Una possibile eccitazione durante un tale evento può causare l'aspirazione della gengiva o della caramella nelle vie aeree, con conseguente blocco e soffocamento. Gli studi dimostrano che il consumo di liquidi (acqua o bibite) o l'allattamento al seno è il metodo migliore per prevenire i barotraumi nei neonati e nei bambini in tali circostanze.
Si può guardare il nostro video per conoscere le manovre da eseguire contro il barotrauma e per eliminare l'orecchio soffocante.
Riferimento:
È noto che le compagnie aeree hanno istituito strutture per curare la paura di volare dei passeggeri cooperando con imprenditori privati o esperti di salute mentale. Secondo un documento di revisione pubblicato nel 2000, mentre 43 compagnie aeree su 212 che potevano essere contattate stavano lavorando attivamente su questo tema, solo 15 compagnie hanno fornito ai passeggeri informazioni dettagliate e formazione, ma la cifra ha raggiunto rapidamente 36 compagnie nel 2004. L'aumento del numero di strutture di formazione potrebbe essere dovuto all'aumento della domanda di cure da parte di persone che temono di volare o a un fattore che ha indotto le compagnie aeree a essere più interessate a fornire più servizi in questo campo. Tuttavia, non erano disponibili conoscenze sufficienti nella letteratura scientifica e professionale durante l'avvio di tali programmi di istruzione.
Gli studi riportano che la prevalenza della paura o della fobia del volo varia dal 10% al 40%. Gli studi che discutono e affrontano la sicurezza, la salute e il comfort dei passeggeri sostengono che lo stress emerge sulla strada per l'aeroporto, piuttosto che durante il volo. Si sottolinea che l'arrivo all'aeroporto, l'imbarco in orario, il check-in con bagagli pesanti e persino i controlli di sicurezza causano stress. Se a queste sollecitazioni si aggiunge la paura di volare, un numero considerevole di passeggeri abbandona il volo.
Vi è stata una grande varietà di metodi e protocolli utilizzati fino ad oggi per la paura o la fobia del volo. Tuttavia, quando queste figure sono salite, gli esperti hanno pensato che le "migliori" componenti principali della paura dell'educazione al supporto al volo dovessero essere standardizzate. Pertanto, ci sono ora standard di riferimento che sono comunemente concordati e soddisfano questi requisiti. Se hai paura di volare o ti preoccupi di viaggiare in aereo, puoi guardare il nostro video preparato nell'ambito del nostro progetto "Fly Good Feel Good" e ottenere supporto professionale sugli standard dorati dalla Turkish Airlines Flight Academy.
Riferimento:
Il trasporto aereo è diventato una forma di viaggio molto popolare come le aziende che offrono prezzi accessibili impegnati in una maggiore concorrenza. Come per tutti gli altri mezzi di viaggio, il trasporto presenta rischi unici. Avere uno spuntino o mangiare sugli aerei fa una parte importante di questi viaggi aerei. Tuttavia, i passeggeri possono incorrere in rischi, come l'intossicazione alimentare, poiché molte aziende preferiscono opzioni a basso costo per i servizi di ristorazione.
Le malattie di origine alimentare sono estremamente frequenti nel moderno settore dei trasporti aerei. Tuttavia, dovreste considerare questo rischio con il prezzo, mentre comprate il vostro biglietto. Che cosa succede se tutti i passeggeri sono catturati da una malattia di origine alimentare e la condizione coinvolge anche l'equipaggio di volo? I risultati di questo quadro nei voli transatlantici possono comportare rischi fatali che potrebbero non essere economici come il biglietto acquistato.
Gli studi dimostrano che la prevalenza di intossicazioni alimentari varia dal 3% al 24% e si osserva che la prevalenza è particolarmente elevata nei paesi in via di sviluppo. Pollo, dessert alla crema e frutti di mare sono gli esempi più comuni di catering in volo che causano avvelenamento. Quando l'analisi dei rischi e i fattori eziologici vengono esaminati, un'infezione che si sviluppa durante il volo può manifestarsi dopo il viaggio e i passeggeri potrebbero non riconoscere la condizione. Pertanto, è necessario, come raccomandato dalla ricerca pertinente, conoscere le modalità di preparazione e cottura degli alimenti in volo e conoscere i vari standard di sicurezza alimentare.
Tali studi riportano brevemente che la preparazione e la conservazione degli alimenti dovrebbero soddisfare standard elevati per garantire la qualità e la sicurezza della ristorazione in volo. Questi standard non sono validi solo per le cucine aeroportuali, ma si applicano anche ai veicoli che trasferiscono alimenti dai locali all'aeromobile e alle cucine degli aerei. Turkish Airlines soddisfa tali standard e offre cibi freschi e snack in formato fatto in casa. Gli alimenti e gli spuntini in volo sono preparati secondo standard elevati e rendono il viaggio più piacevole e salutare.
Riferimento:
L'incapacità di adattarsi alla destinazione dopo i voli intercontinentali a lungo raggio ha origine da un disturbo transitorio del sonno che viene chiamato clinicamente "jet lag". Il jet lag ti fa sentire stanco ed esausto a destinazione ed è ben noto ai passeggeri che viaggiano spesso. Jet Lag, soprattutto, sarà più grave quando si vola a est.
Le persone generalmente vivono in un fuso orario di 24 ore. Ogni cellula del corpo funziona come un orologio e l'auto-arrangiamento è fatto in base al segnale ricevuto dal cervello. Tuttavia, l'attraversamento di più fusi orari interrompe rapidamente la sincronizzazione. Jet Lag si riferisce al disturbo del sonno nelle persone che viaggiano rapidamente attraverso diversi fusi orari del mondo.
Il jet-lag è causato dalla desincronizzazione dell'orologio corporeo. Ad oggi non sono state studiate potenziali complicanze psichiatriche del jet lag. Tuttavia, lo studio di riferimento discute i sintomi del jet lag nella popolazione generale, i suoi aspetti psicologici e la potenziale relazione tra il jet lag e la psicologia. Lo studio conclude che la privazione di sonno derivante dal jet lag secondario a un ritmo biologico alterato può esacerbare le condizioni psicologiche esistenti.
Ogni angolo del mondo è, ora, più accessibile soprattutto come voli intercontinentali sono diventati diffusi. La gravidanza deve essere considerata come un periodo naturale di vita piuttosto che un periodo di malattia che richiede limitazioni e ritardi dei piani di vacanza e, di conseguenza, la vita ordinaria deve essere mantenuta.
Le future madri potrebbero aver bisogno di viaggiare in aereo per molte ragioni, tra cui, a titolo esemplificativo ma non esaustivo, viaggi di lavoro, vacanze, visite familiari ed emergenze. Recentemente, molte donne incinte sono preoccupate per il volo. Mentre il volo non è una controindicazione per le donne incinte fino a 28 settimane, se non esiste un fattore di rischio elevato. È necessario conoscere solo alcune condizioni di salute correlate che sono causate dal volo.
Il secondo trimestre (secondo trimestre di gravidanza) – che va dalla settimana 17 alla settimana 27 – è il momento ideale per il volo durante la gravidanza. Questo periodo è anche caratterizzato da basso rischio, scomparsa della nausea e il trimestre più piacevole della gravidanza.
Uno studio condotto nel 2001 su 138 donne incinte, che hanno partecipato allo screening ecografico di routine e hanno effettuato voli internazionali, di cui più della metà nel 3 ° trimestre, mostra che la maggior parte dei partecipanti è aperta ai voli a lungo raggio, ma non sempre sono ben preparati. In questo studio, più di un terzo delle donne incinte partecipanti aveva voli a lungo raggio, cioè al di fuori dell'Europa. Tuttavia, solo un terzo di loro ha consultato il medico e ha cercato informazioni su problemi di salute prima del volo.
È necessario conoscere e adottare alcune misure per garantire la sicurezza sia del passeggero che del bambino durante il volo. Può dare un'occhiata ai nostri contenuti video preparati per le donne in gravidanza nell'ambito della guida "Fly Good Feel Good".
Pionieri del volo tutti gli altri mezzi di trasporto, in quanto fornisce molti vantaggi. Viene spesso utilizzato soprattutto in quanto consente di risparmiare tempo. Nonostante tutti questi pro, può anche, raramente, causare problemi di salute. Il mal di testa è uno dei problemi di salute che si sviluppa soprattutto durante la discesa dell'aereo. Il tubo situato dietro il timpano lavora pesantemente per bilanciare la pressione dell'aria durante il decollo e l'atterraggio. Pertanto, aiuta a bilanciare la pressione dell'aria all'interno dell'orecchio. Di conseguenza, si prevede che avverta pressione e dolore alle orecchie durante il decollo e l'atterraggio.
Anche il mal di testa durante il volo è discusso negli studi. Lo studio intitolato “An Unusual Case of an Airplane Headache, Atkinson V, Lee L” che è stato pubblicato nel 2004 ha affrontato le cause del mal di testa che si sviluppa durante il volo e si è concentrato sul mal di testa barometrico.
Queste condizioni sono causate dalla pressione e chiamate barotraumi. Il barotrauma è soggetto a variazioni interpersonali. Per esempio, la pressione è sentita più fortemente dai bambini, poiché le loro orecchie sono più sensibili. Puoi fare una delle manovre consigliate nella nostra guida "Fly Good Feel Good" per alleviare l'effetto dei barotraumi.
Oggi il trasporto aereo è uno dei mezzi di trasporto più veloci e utili. Tuttavia, può avere alcuni effetti collaterali sulla salute umana, se i passeggeri non agiscono con attenzione. Uno dei problemi più comuni che influenzano i passeggeri del volo è la disidratazione che è secondaria alla bassa umidità nell'aria della cabina e all'insufficiente assunzione di liquidi.
La disidratazione secondaria al trasporto aereo è causata soprattutto dal basso livello di umidità nella cabina. Il normale livello di umidità interna varia dal 30% al 65%. Tuttavia, il livello di umidità in cabina è solitamente compreso tra il 10% e il 20%. Di conseguenza, vengono necessariamente adottate misure per prelevare abbastanza fluido durante il volo.
Le ricerche dimostrano che soprattutto nei voli a lunga distanza, l'idratazione della superficie cutanea diminuisce rapidamente. Poiché in cabina circola aria molto secca, è necessario portare con sé un umidificatore per prevenire questa condizione.
Inoltre, è necessario sorseggiare molta acqua per evitare la disidratazione durante il volo. La disidratazione peggiora i sintomi del jet-lag. A causa della perdita di liquidi, l'edema fa sentire i passeggeri più "gonfi" e a disagio. Per evitare ciò, cercate di bere acqua tiepida.
Riferimento:
Guéhenneux S1, Gardinier S, Morizot F, Le Fur I, Tschachler E. , L'idratazione superficiale della pelle diminuisce rapidamente durante i voli a lunga distanza, Skin Res Technol. 2012 May;18(2):238-40.
Il più importante problema di salute legato al volo nei neonati si verifica nelle orecchie. I neonati possono piangere forte quando sentono pienezza e dolore alle orecchie a causa delle fluttuazioni nella pressione della cabina, soprattutto mentre l'aereo sta salendo e scendendo. Il bambino deve essere nutrito per alleviare al fine di evitare la condizione. Poiché i bambini allattano per deglutire, il mal d'orecchio può essere alleviato, se i bambini vengono allattati al seno durante la discesa.
Le ricerche dimostrano che i neonati che non mangiano piangono più che nutrire i neonati mentre l'aereo scende.
Tuttavia, è necessario tenere presente che se si nutre continuamente il bambino per mantenere la calma, lo stomaco del bambino si sforzerà e questo si tradurrà in più pianto. Per evitare ciò, l'uso di un ciuccio è più appropriato se il bambino è sazio.
Riferimento:
Byers PH, Infant crying during aircraft descend, Nurs Res 1986 Sep-Oct;35(5):260-2.
L'orologio biologico è definito come cicli metabolici e ormonali che regolano tutti i sistemi corporei e l'orologio stesso è solitamente regolato dalla luce del giorno. Anche se il tuo ritmo biologico è regolato in modo tale che abbiamo bisogno di addormentarci in un momento particolare, l'equilibrio può disturbare a causa di molti motivi, come mal di testa, stanchezza dopo un viaggio e stress extra.
La privazione del sonno è un fattore che influenza negativamente la salute del corpo. Quando lo stress e la stanchezza si combinano, il sistema immunitario si indebolisce, causando alcune malattie. L'insonnia si verifica quando la secrezione di melatonina, nota anche come ormone del sonno, è insufficiente. I cambiamenti nel modello del sonno causano un rilascio alterato di melatonina. Ad esempio, se un individuo dorme di giorno e rimane sveglio la sera e la notte, potrebbe lamentarsi di non avere abbastanza sonno, anche se dorme bene per quanto riguarda la durata del sonno. Sono disponibili integratori che stimolano la secrezione di questo ormone. Tuttavia, è anche possibile bilanciare la secrezione di melatonina utilizzando alimenti naturali senza bisogno di farmaci.
Gli studi hanno rivelato che la ciliegia e il succo di ciliegia aumentano la secrezione di melatonina. La ricerca viene sperimentata sugli adulti. È stato riferito che i membri del gruppo che hanno bevuto succo di ciliegia crostata potrebbero ripristinare un sano ciclo di sonno. Si osserva che i problemi del sonno – tra cui difficoltà ad addormentarsi e a svegliarsi a intervalli frequenti – non persistono.
Puoi provare il tè "relax" incluso nella speciale gamma di tè per aiutare l'insonnia nell'ambito del "Fly Good Feel Good Project".
Riferimento:
Wilfred R. Pigeon,corrispondente autore1,2 Michelle Carr,1 Colin Gorman,1 e Michael L. Perlis3, Effects of a Tart Cherry Juice Beverage on the Sleep of Older Adults with Insomnia: Uno studio pilota, J Med Food. giugno 2010; 13(3): 579–583
Al giorno d'oggi, l'aviazione commerciale è uno dei mezzi di trasporto preferiti. I passeggeri lo preferiscono, perché è comodo e fa risparmiare tempo. Le fluttuazioni di pressione della cabina nel decollo e nella discesa degli aerei possono causare, anche se non sempre, problemi di salute in alcuni voli a lungo raggio. Si presume che l'aria della cabina sia pari all'altitudine da 800 a 2.600 metri. Ciò significa che la pressione dell'aria della cabina è inferiore a quella dell'aria a livello del mare. I gas iniziano ad espandersi quando la pressione dell'aria nell'aereo diminuisce. La velocità del gas aumenta man mano che l'aereo continua a salire. Questa condizione si manifesta con la sensazione di pressione nello stomaco e nell'intestino. Il gas e la distensione sono di solito confusi. In particolare, la distensione postprandiale viene confusa con gas o flatulenza. La distensione è secondaria agli alimenti che non vengono digeriti dall'intestino. Quando gli alimenti non digeriti vengono trasportati dall'intestino tenue al colon, si rovinano a causa di batteri non pericolosi del colon. Vengono rilasciati gas idrogeno, anidride carbonica e metano. Se questo ciclo non funziona correttamente, si sviluppano problemi di indigestione.
Un essere umano sano passa gas da 14 a 15 volte al giorno in media. Gran parte del gas viene rimosso mediante eruttazione. Il resto scorre attraverso e parzialmente assorbito nell'intestino. Se soffre di problemi allo stomaco e all'intestino a intervalli frequenti, è meglio mangiare cibi leggeri e probiotici prima del volo. È necessario evitare gli alimenti che provocano flatulenza in volo. Broccoli, cipolla, fagioli bianchi, fagioli guscio, insalata di fagioli, cavoli e cibi integrali aumentano la formazione di gas nell'intestino, se consumati prima del volo. Fare attenzione all'assunzione di liquidi durante il volo per evitare problemi allo stomaco e all'intestino.
Un team di gastroenterologi danesi e britannici e Jacob Rosernberg, membro di questo team, hanno pubblicato una relazione sul vento all'interno degli aerei ispirandosi a un volo da Copenaghen a Tokyo. Il documento riporta che una persona media rompe il vento, un risultato inevitabile della digestione, circa 10 volte al giorno. L'articolo scritto da Hans Christian Pommergaard, Jakob Burcharth, Anders Fischer, William Thomas e il professor Rosenberg e pubblicato sul New Zealand Medical Journal ha affermato che i pazienti preferiscono tenerlo nell'intestino piuttosto che rompere il vento, ma è indesiderabile. I passeggeri possono infrangere maggiormente il vento in volo a causa delle fluttuazioni del volume dei gas intestinali al variare della pressione in cabina.
Sebbene il vento che è lo scenario peggiore nei voli sia per lo più imbarazzante, gli studi rivelano che la flatulenza è una lamentela comune nei voli. Non siete soli per questa condizione con cause note.
Riferimento:
La turbolenza è uno dei termini più diffusi a seguito dell'uso diffuso dell'aviazione commerciale. La turbolenza – un termine che infastidisce ed è fonte di paura per la maggior parte delle persone – è, infatti, il movimento violento causato da vento, temporali, vicinanza alle montagne e altri fattori. Potresti anche affrontare una tempesta durante un viaggio in auto. Come nel caso di questa condizione, possono verificarsi eventi a esordio improvviso per i quali non si è preparati. Si applicava anche alle turbolenze. Non può essere previsto.
La turbolenza può causare panico nei passeggeri di un volo. La turbolenza può verificarsi in tutti i voli. È più comune nei voli a lungo raggio e di solito non è pericoloso. Tuttavia, può farti provare disagio e paura. Ci sono molti fattori sottostanti e la gravità della turbolenza può cambiare (flusso d'aria, vicinanza alle montagne, flusso termico ecc. Pertanto, gli effetti possono variare a seconda del tipo di turbolenza. Definita anche come oscillazione o caduta di aerei in una sacca d'aria, la turbolenza è, in termini più semplici, il flusso d'aria causato dal vento intermittente proveniente da direzioni diverse e inaspettate.
È difficile prevedere le turbolenze prima del volo. Tuttavia, nella maggior parte dei casi i piloti conoscevano le condizioni che possono causare turbolenze in volo. Il bollettino meteorologico, il radar della cabina di pilotaggio e i rapporti inviati da altri velivoli aiutano i piloti in volo. Pertanto, i piloti possono accendere il segnale della cintura di sicurezza quando l'aereo è vicino alla turbolenza. È necessario seguire gli annunci dei piloti e i segnali di avvertimento durante il volo.
Indipendentemente dalla gravità della turbolenza, la sicurezza dell'aereo è raramente il caso. I piloti sono addestrati per garantire che vengano prese tutte le misure necessarie in caso di pericolo. Conoscono i tipi e gli effetti delle turbolenze e garantiscono la sicurezza dell'aereo.
Secondo gli studi condotti dall'Amministrazione federale dell'aviazione, il fattore più importante di lesioni durante una turbolenza è l'ignoranza delle luci di avvertimento di sicurezza da parte dei passeggeri. Lo studio riferisce che i passeggeri con la cintura di sicurezza allacciata potrebbero non ferirsi a causa della turbolenza.
I pericoli causati dalle turbolenze sono ancora un argomento importante all'ordine del giorno nell'aviazione commerciale. Gli studi dimostrano che la sicurezza impropria è il fattore principale per le lesioni dei passeggeri e degli assistenti di volo durante il volo. È razionale essere cauti e prendere provvedimenti.
Riferimento:
Al giorno d'oggi, il mal di schiena è uno dei problemi di salute più comuni. Essendo prevalente soprattutto nelle comunità occidentali industrializzate, questa condizione è recentemente considerata come un focolaio da esperti. Tale che è la malattia più diffusa per la popolazione di età inferiore ai 45 anni negli Stati Uniti, mentre circa il 25% della popolazione soffre di mal di schiena nel Regno Unito. Nel nostro paese, il mal di schiena si osserva soprattutto nelle persone con lavoro d'ufficio e nei viaggiatori frequenti. Il mal di schiena è secondario a stare fermi a lungo ed è tra i reclami più comuni segnalati alle compagnie aeree commerciali. I voli possono essere difficili per te, anche se non hai problemi alla schiena. La ragione di fondo è che il corpo non è appropriato per stare fermo per lunghe ore.
Gli schienali dei sedili sono realizzati con imbottiture in schiuma. Quando ci si siede per un tempo prolungato, la schiuma è sempre più compressa e quindi, l'aria nella schiuma diminuisce. Se sei particolarmente alto e robusto, non puoi muoverti facilmente da seduto. La schiena è esposta a queste condizioni, soprattutto nei voli a lungo raggio. Il mal di schiena di solito è un segno di tensione alla schiena. Pertanto, i viaggi frequenti renderanno probabili futuri problemi alla schiena, anche se la schiena è forte e flessibile. Se siete tra quelli che soffrono già di problemi alla schiena, sedersi su un sedile in cabina in posizione vincolata per otto ore o un tempo più lungo può peggiorare un problema esistente.
Molte persone soffrono di episodi acuti di mal di schiena. Un mal di schiena che si riconosce a seguito di un volo a lungo raggio può diventare cronico. Questi dolori provengono quasi sempre dalle posture deboli abituate. Sebbene gli effetti sulla salute osservati in uno studio condotto sul mal di schiena e sull'esposizione alle vibrazioni del corpo intero nei piloti di elicotteri derivino dalle vibrazioni o dalla postura vincolata, è dimostrato che è molto probabile che sia dovuta all'esposizione concomitante a entrambi i fattori. Tennis, nuoto o esercizio fisico rafforzano il muscolo che mantiene eretta la colonna vertebrale. Se non ti piace l'esercizio o lo sport, i muscoli, i tendini e i legamenti che trattengono le ossa nella colonna vertebrale si indeboliranno. Una cattiva postura e muscoli spinali deboli possono causare danni permanenti alla schiena.
Riferimento:
Vari fattori possono svolgere un ruolo in un attacco di cuore, che è la causa più comune di morte sia nel nostro paese che in tutto il mondo. I vasi sanguigni inclusi sono tra i principali fattori che causano l'attacco cardiaco. Tuttavia, ci sono anche altri fattori a cui siamo esposti nella vita quotidiana che possono innescare un attacco di cuore.
Alimentazione non sana, vita sedentaria, colesterolo alto, ipertensione (pressione alta), stress, sovrappeso e fumo aumentano il rischio di attacco cardiaco. L'infarto, infatti, è una condizione multifattoriale. Questo fatto chiarisce che il fattore genetico da solo non è l'unico meccanismo causale.
I dolori alla spalla possono non sempre indicare il rischio di attacco cardiaco. Tuttavia, è necessario un elevato indice di sospetto, se il dolore alla spalla è seguito da dolore al braccio sinistro, poiché le persone con aumentato rischio di malattie cardiache hanno maggiori probabilità di soffrire di un disturbo alla spalla. Dall'altra parte, poiché ci possono essere molte cause sottostanti del dolore al braccio sinistro, non si dovrebbero confondere tutti i dolori con un segno di attacco cardiaco. Può anche derivare da stress e attacchi di panico.
I ricercatori di studi pubblicati sul Journal of American College of Cardiology hanno scoperto che l'insufficienza cardiaca, il ritmo cardiaco irregolare, l'ipertensione, l'alto colesterolo nel sangue e l'alto livello di glucosio nel sangue sono più comuni nelle persone che espongono all'inquinamento acustico.
Gli investigatori affermano che il rumore aumenta la secrezione degli ormoni dello stress. I suoni forti (suoni con decibel alti) sono dannosi, ma soprattutto il rumore notturno può causare stress. Uno studio ha riferito che il rumore aumenta la produzione di un ormone dello stress, vale a dire il cortisolo, che può aumentare la pressione sanguigna anche durante il sonno.
Lo stress può essere affrontato durante il volo insieme a qualsiasi momento della nostra vita. Gli studi hanno rivelato che i pazienti con insufficienza cardiaca hanno maggiori probabilità di soffrire di distress respiratorio, ansia, stress, scompenso cardiaco e tromboembolia venosa (TEV) durante il volo. Pertanto, si raccomanda alle persone con sindrome da insufficienza cardiaca acuta di evitare il volo fino al completo recupero.
Riferimento:
Izadi M., Considerazioni sul viaggio aereo per i pazienti con insufficienza cardiaca., Iran Red Crescent Med J. 2014 Jun; 16 (6)
È opportuno adottare una serie di misure per prevenire le malattie e garantire condizioni igieniche a bordo dell'aereo durante il volo. Prestare attenzione all'aria della cabina, al tasso di ossigeno e all'umidità nell'aria inalata e ai microbi che possono essere trasmessi dai passeggeri seduti nelle immediate vicinanze
Gli aerei vengono puliti in linea con le regole di igiene prima di ogni volo. Questa pulizia completa copre la cabina, i servizi igienici, i vassoi per il cibo e i sedili. Tuttavia, questa pulizia potrebbe non proteggere il sistema immunitario. Un gruppo di investigatori, che ha studiato l'igiene negli aerei, ha esaminato i campioni di tampone raccolti da cinque diverse compagnie aeree. Lo studio ha rivelato che i vassoi di cibo degli aerei richiedono la massima attenzione.
Lo studio ha anche dimostrato che la manopola del serbatoio dello sciacquone è un'altra posizione sugli aerei che richiede attenzione. Poiché la manopola viene utilizzata dai passeggeri dopo ogni visita al bagno, si è esposti a batteri e microbi. Di conseguenza, evitare il contatto diretto con questa manopola e utilizzare un fazzoletto/una salvietta quando si toccano. È necessario agire con attenzione quando si toccano le attrezzature e le postazioni dei servizi igienici, in quanto sono tra le aree più fortemente contaminate di aeroporti e aeromobili. È necessario utilizzare carta velina per afferrare le maniglie delle porte, è necessario pulire le manopole del rubinetto in anticipo, posizionare il coperchio dell'armadio prima di sedersi sul cubicolo e, infine, non deve appoggiarsi contro il cubicolo o il rubinetto.
Alcune considerazioni sul volo possono prevenire le malattie e garantire l'igiene del volo. Stia il più possibile lontano dai passeggeri malati, che si siedono vicino a lei. È necessaria ulteriore attenzione soprattutto se si ha un bambino. I bambini sono più vulnerabili ai microbi in quanto il loro sistema immunitario è relativamente più debole. Presta attenzione alla tua igiene personale, se c'è un passeggero malato seduto nelle immediate vicinanze.
Anche se i bagni degli aerei vengono puliti frequentemente, cerca di evitare il contatto diretto soprattutto con le maniglie, poiché i bagni sono aree comuni visitate da molti passeggeri. Pertanto, cercare di lavarsi le mani molto frequentemente. Se non ha la possibilità di lavarsi frequentemente le mani, disinfetti le mani con salviette umidificate antibatteriche.
Riferimento:
Lacey SE, Esposizione ai rifiuti umani da sversamenti durante la manutenzione delle toilette degli aeromobili: pericoli e metodi di prevenzione., Ind Health. 2010;48(1):123-8
Le fluttuazioni della pressione dell'aria in cabina durante il decollo e la discesa degli aerei possono causare, anche se non sempre, problemi di salute in alcuni voli a lungo raggio. Si presume che l'aria della cabina sia pari all'altitudine da 1800 a 2600 metri. Ciò significa che la pressione dell'aria della cabina è inferiore a quella dell'aria a livello del mare. I gas iniziano ad espandersi quando la pressione dell'aria nell'aereo diminuisce. La velocità del gas aumenta man mano che l'aereo continua a salire. Questa condizione si manifesta con la sensazione di pressione nello stomaco e nell'intestino. Il gas e la distensione sono di solito confusi. In particolare, la distensione post-prandiale è considerata come gas. La distensione è secondaria agli alimenti che non vengono digeriti dall'intestino. Quando gli alimenti non digeriti vengono trasportati dall'intestino tenue al colon, si rovinano a causa di batteri non pericolosi del colon. Emettono idrogeno, anidride carbonica e metano. Se questo ciclo non funziona correttamente, si sviluppano problemi di indigestione.
Lo studio condotto dal chirurgo danese Jacob Rosenberg e dai suoi colleghi dell'Università di Copenaghen e pubblicato sul New Zealand Medical Journal rivela che il volume del gas nell'intestino aumenta, quando la pressione della cabina diminuisce e il vento che soffia diventa inevitabile, poiché c'è spazio limitato per il gas nell'intestino crasso o nel colon.
Un essere umano sano passa gas da 14 a 15 volte al giorno in media. Gran parte del gas viene rilasciato eruttandosi. Il resto scorre attraverso e parzialmente assorbito nell'intestino. Si dovrebbe cercare assistenza medica in caso di eruttazione frequente, reflusso gastroesofageo durante l'eruttazione e mal di stomaco dopo il passaggio di gas. Se soffre di problemi allo stomaco e all'intestino a intervalli frequenti, è meglio mangiare cibi leggeri e probiotici prima del volo. È necessario evitare gli alimenti che provocano flatulenza in volo. Broccoli, cipolla, fagioli bianchi, fagioli guscio, insalata di fagioli, cavoli e cibi integrali aumentano la formazione di gas nell'intestino, se consumati prima del volo. Fare attenzione all'assunzione di liquidi durante il volo per evitare problemi allo stomaco e all'intestino. Inoltre, stai lontano dalle bevande gassate, come l'acqua gassata.
Riferimento:
Hans C Pommergaard, Jakob Burcharth, Anders Fischer, William E G Thomas, Jacob Rosenberg, Possible strategies to cope with flatulence on an airplane, 15th February 2013, Volume 126 Number 1369