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食物アレルギーは、いくつかの健康上の問題と潜在的なリスクをもたらす可能性があります。 お客様が飛行前の措置を講じると、お客様のフライトはより安全で満足度が高まります。
ヘーゼルナッツやピーナッツなど、ドライローストしたナッツにアレルギーを持つ方は、フライト中にそれに応じて食事を好むことができます。 ナッツ由来の食品はすべての航空機で入手できるので、健康のために食事の中でそれらを避けるのがよいでしょう。 他の乗客は、機体にナットを持ち込むこともできます。 これらの食品の粉砕物および粒子は、座席を汚染し、航空機内でリサイクルされた空気によって航空機に拡散する可能性があります。
皮膚との接触を避けるために、座席を確認し、食品粒子や粉砕物があればそれらを拭き取ってください。 汚れた表面で食べ物を食べると、アレルギー反応を引き起こす可能性があります。
研究によると、ピーナッツアレルギーを持つ人の約9%が、フライト中にアレルギー反応を起こしていることが示されています。
手を頻繁に消毒し、洗浄液を使用することで、呼吸器感染症のリスクを減らすことができます。 フライト中に健康上の問題を引き起こす可能性のある食品については、リスクを冒さないでください。 健康に有益な食べ物を摂取することに注意を払ってください。航空会社が旅客用キャビンでのペットの移動を許可しているかどうかを、フライトの前に尋ねてください。 他のお客様がペットの予約をした場合は、ペットと離れた場所に座ってください。 機内にペットはいませんが、すべてのフライトでペットの毛が露出する可能性があります。 根本的な理由は、衣服が運ぶペットの毛。 この場合は、アレルギーの問題を起こさないように、薬を持参してください。 また、客室乗務員に座席の変更をお願いすることもできます。
目的地でアレルギー疾患に特化した地域の医師がいるかどうかを確認してください。 これらの医師が必要に応じてアレルギー薬を処方できるかどうかを確認してください。 目的地の国のアレルギーの全体的な種類を確認してください。 この検索は、初めて食べる食品に関するアレルギーのガイドになります。
参照:
妊娠中の母親は、出張、休暇、家族訪問、緊急事態など、さまざまな理由で航空旅行を必要とする可能性があります。 最近、多くの妊婦がフライトに懸念を抱いています。 高リスク因子がない場合、28週までの妊娠中の母親にとって、フライトは禁忌ではありません。
妊娠中の乗客は、28週間（ 7か月目）の初めから35週間の終わりまで飛行機に乗るために医師が発行した「飛行に適した報告書」を提出する必要があります。 搭乗者が医療（適合飛行）報告書を提出しても、36週目以降は妊娠中の母親が搭乗することはできません。
17週目から27週目までの妊娠後期（妊娠後3ヶ月）は、妊娠中の飛行に最適な時期です。 この期間は、低リスク、吐き気の消失、および妊娠の最も快適な妊娠期間を特徴としています。
妊娠中の女性は、フライト中に特定の問題に注意する必要があります。 妊娠中の女性は、長距離フライトで長時間動かないようにし、少なくとも2時間に1回は動員する必要があります。 妊娠中の母親は通路を歩くことができます。 国内線は平均飛行時間が2時間であるため、このような措置は不要である。 また、キャビンエクササイズは座席で行うことをお勧めします。 長距離輸送の場合、上記の対策は圧縮靴下で補う必要があります。
深部静脈血栓症（ DVT ）は、血管内の血栓形成の異常を指す。 DVTは脚で最も一般的ですが、腕、大腿骨、または体の他の部分でも発生する可能性があります。 血栓が肥大すると、時間が経つにつれて血流が止まることがあります。 これは、体内の他の臓器の機能を損なう可能性があります。 研究によると、DVTは頻繁に飛行する人々で観察されると報告されています。 ここでは、座席の周波数とクラスを考慮します。 妊娠状態は、DVTの中等度のリスクのグループとみなされます。 研究は、妊婦のDVTのリスクが他の女性よりも高いことを示しています。
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フライト前後のアルコール摂取は、健康に悪影響を及ぼします。
アルコールの摂取は、特に脱水症状を悪化させるため、飛行前および飛行中に制限する必要があります。また、可能であればアルコールの摂取は避けてください。
研究では、アルコール摂取は通常、飛行の前に始まることが示されています。 人々は、楽しみ、お祝い、または空港でのストレスへの対処のためにアルコールを摂取することを好むかもしれません。
キャビン内の気圧は世界中の多くの場所で下回っています。 山の平均標高が１ ８ ０ ０ ｍであることを考えると、飛行中は常に山の上にいることが許容されます。 減圧環境は人間の酸素吸収能力を排除する。 これがイネブリにつながる。 アルコールを摂取していなくても、不耐性が生じます。 これを低酸素または脳への低酸素供給と呼びます。 フライトでのアルコール消費は、イネブリエーションの発症を加速させます。 飛行中にコップ1杯のアルコール飲料を飲むことは、血液中の酸素濃度が低いため、地上でアルコールを摂取することとは異なります。 したがって、空の酸素濃度が低いために効果が誇張されることになる。 この影響を避けるために、フライト中にアルコールを摂取する乗客は、アルコール飲料の量を制限することをお勧めします。 キャビンは、キャビンの圧力を調整するために特別に換気されており、キャビン内の相対湿度が低すぎるため、アルコールは健康に別の悪影響を及ぼします–過度の排尿。 アルコールは体のバランスを損なう。 健康への影響を考慮して、飛行前および飛行中のアルコール摂取量を考慮する必要があります。可能であれば、アルコールは摂取されません。
いくつかの研究は、アルコールがヒトの健康に及ぼす影響を調査し、それを免疫系の炎症活性の抑制と、細菌およびウイルス感染の両方のリスクの増加に結びつけた。
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睡眠不足は、体の健康に悪影響を及ぼす要因です。 ストレスと疲労が重なると、免疫系が弱まり、特定の疾患が生じます。 研究によると、心臓病、心臓発作、高血圧、脳卒中、糖尿病などの特定の疾患は、睡眠障害のある人々でより一般的であることが示されています。 睡眠不足の根本的な原因は何ですか？
メラトニンは夜に放出されるホルモンで、私たちを眠らせます。 このホルモンはまた、思春期を開始し、生殖に影響を与え、抗酸化特性を持ち、体温を調節します。 メラトニンは、睡眠ホルモンとして短く知られていますが、さまざまな利点があります。 睡眠不足は、このホルモンが十分に放出されないときに起こります。 睡眠パターンの変化はメラトニン放出障害を引き起こす。 旅行は睡眠パターンの変化の原因です。 飛行中の客室騒音が睡眠離脱につながるというのが一般的な見解であるが、研究により異なる見解が明らかになった。
客室騒音が乗客の快適性に及ぼす影響を測定するためにPenningらが行った研究では、騒音と快適性のレベルとの間に直接的な関連が示された。 さらに、他の研究では、キャビンの騒音はホワイトノイズのように作用するため、眠りにつくのに役立つと報告されています。 あるいは、さまざまな音声プラットフォームでキャビンの騒音を聞いて、簡単に眠りにつく人もいます。
白い騒音は、赤ちゃんの睡眠障害を解消するためにむしろ使用される道具です。 騒音は母親の胎内で胎児が聞くハウリングに似ているため、赤ちゃんに自信を与えます。 赤ちゃんが心地よく幸せになるのを助けます。 したがって、眠りにつきやすくなります。 多くの研究が白い鼻で行われ、睡眠への肯定的な影響を明らかにし、肯定的な結果が得られます。
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飛行中は、キャビンの湿度が低くなります。 自宅の湿度は30%から65%ですが、飛行機の場合は20%を下回ることもあります。 長距離フライトでは減少し続けています。
キャビン内の湿度が低いと、乾燥した皮膚、目、のど、鼻につながることがよくあります。 この湿度の低下により、より多くの液体を摂取することはできません。 水分補給は、いくつかの異なる理由により、飛行中に非常に重要です。 脱水症状を引き起こすもう一つの状態は、高度です。 高度の変化は離陸から始まりますが、2000 ～ 2500メートル後の健康問題に関連しています。 人体は異常に多量の尿を出し始め、高地に適応するために呼吸数が増加します。
飛行機内の空気循環は、体の湿度および体液バランスに最も顕著な影響を及ぼすため、飛行中に深刻な脱水（体液の喪失）に直面します。 したがって、流体の摂取が必要です。 さらに、乾燥肌は、空気循環と圧力によって引き起こされる別の状態です。 乾燥肌の発達には多くの要因が関与しています。 最も一般的な状態は、圧力変化による鼻と口の呼吸です。 そのため口渇が発症する。 唾液腺は唇と口腔を加湿するために活性化します。 順次乾燥と保湿サイクルは、唇の乾燥につながります。 唇の乾燥は、ひび割れ、こわばり、圧痛、出血、皮膚の鱗などの症状によって現れます。 唇の乾燥は、特にその人の皮膚が敏感な場合、食事行動に影響を及ぼす可能性があり、ジェスチャーや顔の表情に影響を及ぼし、苦痛につながる可能性があります。 口蓋裂の形成と唇の出血は、間違いなく社会生活に悪影響を及ぼします。 飛行中の液体の摂取は、唇の乾燥を防ぐのに十分ではない場合があります。
キャビンの空気は、飛行中の嗅覚にも影響を与えます。 ドイツのFraunhofer Institute for Building Physicsが2010年に実施した研究では、乾燥した空気と低圧の組み合わせにより、味覚芽の甘味と塩味の食品感度が30 ％低下することが報告されています。
長距離フライト中は、2杯以下の水をお飲みください。 特に4時間を超えるフライトで水を十分に飲むことができない場合、脱水症状が生じます。 したがって、乗客は飛行前、飛行中、飛行後に体液を取る必要があります。 乗客は通常、飛行中に大量の液体を摂取することを忘れます。 脱水症状を防ぐため、乗車前に液体の服用を開始してください。 あらゆる機会でフライト中に水を飲みましょう。 ただし、すべての作動油が良いアイデアであるわけではないことを、常に注意してください。 アルコールは脱水症状を悪化させる可能性があります。 コーヒー、紅茶、コーラなどのカフェイン入り飲料も同様です。
参照:
ドイツのフラウンホーファー物理学研究所、乾燥空気と低圧の組み合わせ、2010年
キャビンは、フライトのたびに抗菌クリーナーでクリーニングされます。 飛行機の乗客定員が多いため、衛生面がより重要になります。 航空会社は衛生に関して責任を持って行動していますが、飛行中に伝染する可能性のある病気を排除することはできない場合があります。 インフルエンザ、麻疹、水痘は、空気感染性疾患のいくつかの例です。 インフルエンザや一般的な風邪は、特に飛行中に危険な状態になる可能性があります。 飛行機のキャビンは、ウイルスがコロニーに入り、拡散するのに非常に適切な環境を提供します。 多くの乗客が一緒に存在し、キャビンの空気はウイルスを拡散させるために必要なものを提供します。
2004年にカナダで実施され、Journal of Environmental Health Researchに掲載された調査では、サンフランシスコからデンバーまでの5時間のフライト後の乗客の健康履歴がレビューされました。 この研究では、乗客は日常生活ではなく、飛行中に一般的な風邪ウイルスに感染していることが明らかになりました。 著者らは、座席の近さ、一般的な空気、非常に低い湿度レベルなど、さまざまな理由によるものだと考えている。 これらの要因にもかかわらず、インフルエンザや一般的な風邪に対する対策を講じることができることを忘れないでください。
フライト中の病気を予防するために、一連の対策を講じる必要があります。 キャビンの空気、吸入した空気中の酸素と湿度、およびあなたの近くに座っている乗客が伝染する可能性のある微生物には注意が必要です。
飛行機は、次のフライトの前に衛生規則に従って清掃されます。 この包括的な清掃は、キャビン、トイレ、フードトレイ、シートをカバーしています。 ただし、この清掃では免疫システムを保護できない場合があります。 飛行機の衛生を研究した調査員のグループは、5つの異なる航空会社から収集された綿棒の標本をレビューしました。 調査の結果、最も汚染の激しい地域は飛行機のフードトレイであることが明らかになりました。 飛行機で昼食や夕食をとる場合は、フードトレイをワイプで滅菌してください。 さらに、食事の前後に必ず手を洗う必要があります。
また、トイレフラッシュタンクのノブは、飛行機の感染危険性の別の源であることも実証した。 トイレを訪れるたびに乗客がノブを使用するため、細菌や微生物にさらされます。 したがって、このノブに直接触れないでください。また、触るときはハンカチ/ふきんを使用してください。
参照:
Martin B. Hocking 1教授とHarold D. Foster、商用航空機における一般的なコールドトランスミッション： 業界と乗客への影響、Journal of Environmental Health Research
私たちは生活の多くの側面で金属製のドア検出器に直面しており、空港のセキュリティ目的でも使用されています。 これらのデバイスが有害である場合は、一般的な懸念事項です。 研究によると、空港入り口のセキュリティ目的で使用されるX線装置を介した全身スクリーニングは、健康を損なうことはなく、潜在的な危害は最小限に抑えられます。
空港入り口ではX線を使用して荷物をスクリーニングしていますが、これらの装置は人の健康を害さないために鉛シールドで覆われています。 さらに、これらの光線は私たちの持ち物に放射線を蓄積させません。
カリフォルニア大学医学部疫学・生物統計学教授のレベッカ・スミス＝ビンドマン博士が行った研究では、空港での全身スクリーニングによる放射線量は0.03マイクロシーベルト（ X線とG線の1グレイに等しい電離放射線の単位、または同じ生物学的効果を生み出す放射線の量）であると報告されています。 1年間の人の平均被曝線量は240万Sievertであることが知られています。
研究結果によると、空港での全身スクリーニングは、1年間に被曝する自然放射線量の24,000分の1です。
したがって、X線スクリーニングにおける社会的バイアスは、科学的研究によって支持されていません。
参照:
Mehta P, Smith - Bindman R.空港全身スクリーニング：リスクは何ですか？ Arch Intern Med. 2011 Jun 27; 171 (12): 1112 -5. PMID: 21444831; PMCID: PMC 3936792。
航空旅行は、世界で最も安全な交通手段の1つです。 これは、時間と快適さの観点から輸送に新しい側面を追加し、非常に好まれます。 離陸、着陸、または乱気流の間に生じる心配または緊張は、一部の乗客に不安障害を引き起こす可能性があります。
人口のかなりの部分が時折不安に直面し、それがパニックのレベルを高めます。 さらに、彼らは不安の間隔での落下を当然と考え、それを危険だと考えるかもしれません。
238人の参加者（ 3分の2は女性）のサンプルで航空旅行に関連する不安障害に関する研究を実施し、その結果、参加者が報告した不安の原因には、着陸および離陸（ 40 ％ ）、遅延（ 50 ％ ）、パスポートおよび荷物の手続き（ 3分の1 ）が含まれることが示されました。 この不安は、健康上の問題がない人よりも、男性よりも女性の方が多く、既存の健康上の問題がある人の方が多い。
この調査結果が示すように、航空旅行に関する不安は搭乗者の共通の問題である。 フライトに関連して不安を感じる場合は、「Fly Good Feel Good」プロジェクトの範囲内で作成されたビデオをご覧になり、乱気流などの不安を引き起こす要因について、トルコ航空フライトアカデミーからゴールデンスタンダードについて専門的なサポートを受けることができます。
参照:
lain B. McIntosh, Vivien Swanson, Kevin G. Power, Fiona Raeside, and Craig Dempster, Anxiety and Health Problems Related to Air Travel, Journal of Travel Medicine, Volume 5, Issue 4, 1 December 1998, Pages 198 -204.
今日、航空旅行は最も速く、最も便利な交通手段です。 しかし、乗客が慎重に行動しない場合、人間の健康にいくつかの副作用を及ぼす可能性があります。 脚部の浮腫の形成は、乗客に影響を与える最も一般的な健康問題の1つです。 特に長距離フライトの間と後の乗客にとっては、一般的な問題です。 したがって、特に長距離飛行では、血液循環を促進し、健康的な移動をするために、飛行中に動くことが非常に重要です。
静脈血栓症のリスクがある半数を含む20人が実施した研究では、参加者が2日間隔でワシントンおよびウィーンを往復することが報告されています。 飛行前、飛行中、飛行後の体積測定に基づき、脚の体積は飛行後8242 ± 1420 mlから8496 ± 1474 mlに増加することが強調される。 特に下腿と太ももの体積が上昇し、飛行後数日間は持続すると報告されている。
変動する圧力、客室内の湿度の低さ、乱気流は、乗船中の人間の生理に影響を与えます。 飛行中の運動は、飛行による人体への悪影響を緩和します。 座席の軽微なトレーニングは、フライトをより快適にするだけでなく、健康を守る可能性があります。
参照:
長距離飛行中の浮腫および流体シフトの形成、Journal of Travel Medicine, Volume 10, Issue 6, 1 December 2003, Pages 334 -339.
航空機内の空気呼吸は実質的に健康的である。 飛行機にはさまざまなフィルタが装備されています。 飛行機の外側に送られた新鮮な空気は、ジェットエンジンにあるコンプレッサーによって継続的にキャビン内に真空吸入されます。 空気の50 ％はシステムに送られ、残りの50 ％は消耗しています。 一方で、キャビンに既にある空気の50 ％が新鮮な空気と混ざっています。 このフェーズでは、空気がキャビン圧力に等しくなるまで加圧されます。
空気を加圧すると空気が加熱されます。 この空気は「高効率微粒子空気（ HEPA ）」と呼ばれています。 粒子状空気は最初に冷却され、その後フィルターを通して送られます。 この手順では、細菌、粒子、ウイルスの少なくとも99.97 ％がフィルターによって捕捉されることを保証します。 微粒子状の空気は、客室内を循環する空気と混合され、呼吸の準備ができています。 これらのフィルターは、飛行機の外の新鮮な空気とキャビンの空気を混ぜ合わせるのに役立ちます。
乗客はそのようなシステムの存在すら認識できません。 ここで、もう一つの重要な問題は、循環です。 キャビンの空気は排気バルブによって飛行機から放出されます。 したがって、キャビンの空気は、飛行機の外側に送られた新鮮な空気によって継続的にクリーニングされます。 飛行機に装備されているエアHEPAフィルタは、平均して20回空気を循環させます。 したがって、キャビンの空気は、私たちが日常的に呼吸する空気よりもはるかに清潔です。
研究によると、HEPAで濾過された空気は、微生物や感染症から乗客を保護することが示されています。 このエアバリアと呼ばれる保護シールドは、飛行中に効率を維持します。
最近、一連の技術論文やジャーナル記事は、キャビンの空気の質が悪いという信念のもとに執筆されています。 キャビンの換気に使用される加圧空気の典型的な相対湿度は低く、5%から25%の範囲です。 キャビンの空気の状態に関する苦情には、乾燥した空気、鼻づまり、温度が含まれます。 キャビンの空気の質に関する苦情のほとんどは、ほとんどの航空会社が喫煙を禁止する前に、予防可能な原因、すなわち喫煙から生じたものです。 したがって、煙が客室に到達できないため、客室の空気の質の悪さから生じる事象は、ある程度低減される。
参照:
陸上旅行やセーリングと比較して、航空旅行は速く快適ですが、感染のリスクは常に懸念されています。 混雑する人々は、限られたエリアを長時間移動するからです。 キャビンは、厚生労働省・世界保健機関（ WHO ）発行の「航空衛生健康ガイドライン」に沿って清掃されており、キャビンクルーはすべての衛生規則に従っていますが、注意が必要なリスクがあります。
多くの乗客が同時に飛行し、長い時間が限られたエリアで過ごされています。 したがって、椅子、ベルト、テーブル、サンバイザー、オーバーヘッドインジケーター、トイレのドア、クローゼット、蛇口は、多くの人が触って汚染する汚れた場所になります。
飛行機の感染リスクを評価するために、飛行機のさまざまな地点から収集されたサンプルを検討した研究では、5つの異なる空港の2つの主要な航空会社のフライトからサンプルを収集しました。 シート、トレイ、テーブル、サンバイザー、トイラー、シートバックポケットで許容できない微生物数が得られることが明らかになった。 しかし、驚くべき発見は、最も汚れた場所がトイレではなくシートバックテーブルであることです。
トイレのフラッシュボタンの細菌数は265 CFU/平方インチですが、シートバックテーブル（ 2.155 CFU ）では8倍です。 この調査結果は、便の間にトイレが定期的に清掃されていることに起因すると考えられる。 オーバーヘッドエアコンボタンは、トイレ（ ２ ８ ５ ＣＦＵ ）よりも汚れていることにも留意されたい。 トイレのドアロックは最も清潔な場所（ 70 CFU ）でした。
この研究は、客観的に手を洗うことが、飛行機で行うことができる最初の感染対策であることを示しており、科学的にも推奨されています。 他の衛生規則もまた、感染のリスクを低減します。
感染症の可能性のある乗客に乗客が暴露された場合、抗感染対策は非常に重要な問題となります。 航空会社は、感染症または航空機の運航を禁じる医療上の問題がある乗客を拒否する権利を有していますが、乗客の感染症のスクリーニングや、感染症の兆候や症状のある乗客の拒否は容易ではありません。 この場合は、医療従事者がその人物を特定する必要があります。 アウトブレイクの予防は、最も重要な管理手段であり、したがって、病気の乗客はフライトを延期することをお勧めします。 さらに、研究は、適切な手の衛生が感染のリスクを低減するという証拠を示しています。 マスクの使用は、感染制御において非常に重要な役割を果たします。
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深部静脈血栓症（ DVT ）は、血管内の血栓形成の異常を指す。 DVTは脚で最も一般的ですが、この状態は腕、大腿骨、または体の他の部分でも発生する可能性があります。 この疾患の活動的なDVTまたは健康歴のある人、脳卒中の生存者、がん患者、歩行障害者、および大手術の健康歴のある人は、DVTの高リスクグループと見なされます。
研究によると、DVTは頻繁に飛行する人々で観察されると報告されています。 ここでは、座席の周波数とクラスを考慮します。 頻繁な飛行、長距離飛行、および飛行中の不動性は、DVTの他のリスク要因です。
飛行、DVTの発生、およびその後の「肺塞栓症」と「血栓塞栓性疾患」との間の関連は、1954年に医師が14時間の飛行後のDVTの症例に対処した報告書で初めて同定した。 その後、航空便の人気は大幅に高まった。 医療機関や人気のある報道機関は、フライトとDVTとPEの発生との関連について、あまりにも多くのエッセイを発表しました。 この状態は、「エコノミークラス症候群」に関する報告を促進し、結論として、旅行者は血栓症のリスクについて警告されました。
いくつかのキャビンファクターは、DVTおよびPEのリスクを増加させることが報告されています。 その中には、座席位置の狭さ、不動性、アルコール飲料、お茶やコーヒーなどの他の利尿薬、キャビンの湿度の低さ、気圧の低下などの潜在的な脱水作用があります。
キャビンエクササイズは、DVTのリスクを防ぐために試みることができます。
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ストレスは、私たちの人生のあらゆる瞬間とともに、飛行の前に直面する可能性があります。
フライトが主観的な好みであることを示す逸話的な証拠にもかかわらず、航空旅行のストレスに対処する研究はほとんどありません。
チェックインライン、荷物の搭乗便の2〜3時間前に空港に到着する必要性、セキュリティチェックとその後のプロセスは、飛行前ストレスの最も重要な原因と見なされています。 さらに、メディアのニュース、混雑した空港、遅延およびキャンセルが航空旅行のストレスに重要な役割を果たしていることが強調されています。
これらの研究は、航空旅行のユニークな性質が、安全かつ有効な航空旅行のために興味深いストレスを必要とすることを示しています。 以前の研究では、知覚された航空移動ストレスは、不安や怒りを含む強い感情的反応につながる可能性があることが強調されています。 不安の成分には、不安作用、将来のネガティブイベントへの懸念、および頻脈などの体性反応が含まれる場合があります。
一方、飛行前の応力を唯一の要因として評価する場合には、飛行前のプロセスが人間の影響に強い影響を与えることが強調される。 これは、怒り、不安、および心理的ストレスを引き起こす可能性があります。 「心理社会的ストレス」という用語は、飛行機が離陸した後に失神し、それに応じて行動することを意味する。 フライトの準備ビデオをご覧いただくか、記事に記載されているアドバイスに従って、フライト前のストレスに対処してください。 したがって、快適でストレスのない航空旅行を体験できます。
航空業界が発表した報告書では、空気の猛威は着実に高まっており、時間の経過とともに深刻な数値に達していたことが明らかになっています。 この状態は主にフライトの安全性を脅かしています。 ここでは、日常生活だけでなく、旅行にもストレスフリーな生活をお勧めします。
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現代の航空機は、祖先よりもはるかに快適であるが、乗客は、時に、飛行環境によって引き起こされる身体的または心理的な課題に遭遇する可能性がある。 これらの課題のいくつかは、調査で取り上げられています。
最も一般的な課題の1つは、酸素欠乏症である低酸素症です。 一定の高度を飛行している間は、部分的な酸素圧が海面に対して20%低下します。 この軽度の低酸素状態は、健康上の問題を引き起こすことはありません。 しかし、心臓病、慢性呼吸器疾患、貧血など、特定の健康問題を抱えている人はそうではありません。
客室内の気圧変動は、中耳、副鼻腔、腸などの特定の身体部位に影響を与えることが知られています。 飛行機が上昇している間、キャビンの圧力が低下し、ガスが最大30 ％膨張します。 これは、通常の状況では、軽度の腹部不快感、耳の詰まりまたは目詰まりを除き、深刻な問題にはつながりません。 このような問題に悩まされている人々は、Valsalva Maneuverなどのテクニックに従うことができます。このテクニックについては、鼻閉や耳の問題についてのページで詳しく説明しています。
乗り物酔いは、フライトが及ぼす身体的影響の1つです。 飛行中の乗客の0.5%が嘔吐し、8.4%が飛行中に吐き気（胃のむかつき）を感じたことを報告した。 飛行中に乱気流にさらされると、乗り物酔いが激しくなる可能性があります。 被害者は、飛行の前に必要な措置を講じることをお勧めします。
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宛先のルートがパフォーマンスに及ぼす影響に関する研究は、競合する結果を生み出します。 一部のデータでは、東部への移動はパフォーマンスにとってより危険であると報告されています。 根底にある要因は、通常より長い概日リズムに関するものであることが強調されています– > 24時間、または約25 ～ 26時間。 結論から言えば、体が変化に適応しやすくなり、それが短縮されるのではなく、1日を長引かせることが報告されています。
多くの研究では、東向きの乗客はより不安定な時差ぼけの症状を経験することが示されています。これは、フェーズ待ち時間に起因して身体がより速い適応に従うため、再同期にはより長い時間を必要とします。 Lemmerらの研究によると、西回り飛行後の時差ぼけの症状は、最初の3日間は主に直面しており、東回り飛行後の症状はより重く、到着後7日間でも持続することが報告されている。
時差と適応に関連するこれらの結果は、スケジュールが忙しく、より多くの身体活動を必要とする人々、特にアスリートが考慮すべきです。 この調査の結果に基づいて、ビジネスまたはスポーツのスケジュールは、旅行後のパフォーマンスに影響を与える重要な要素です。 不利な移動スケジュールの場合、飛行の前に徐々に体内時計を同期させることが利点となり得る。 この方法については、動画をご覧ください。
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毎年約20億人が航空機の旅をしており、時差問題は常に議論の的となっています。 時差は、昼間の疲労、不眠、食欲不振、便秘などの消化器症状、精神運動協調の遅れ、精神パフォーマンスの低下などの身体症状を引き起こす、長距離飛行に伴う概日リズムの一時的な混乱を表します。
体内時計の同期が乱れた結果、時差が発生します。 2007年に発表されたウォーターハウス博士らの時差研究によると、これは視床下部のキス上核のタイムゾーンと新しい明暗サイクルとの間の不一致と、これが脳にもたらす同期の問題の結果です。 時差は、明暗サイクルの変化に身体が適応することが困難であることを示しています。
2003年にバージェスらが実施し、Journal of Biologic Rhythmsに掲載されたシミュレーション研究では、概日リズムを適切に設定するには、1時間早く就寝し、東に移動する前に3日間起床時に明るい光を浴びることが有益であることが示された。 また、このフェーズセラピーを適用し、旅行前に睡眠を計画する時間が長いほど、効果的であることが研究で示されました。 時差ぼけを完全に防ぐ可能性があります。
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キャビンの環境は、年齢や健康状態の異なる乗客にさまざまな方法で影響を与える可能性があります。 フライトキャビンの圧力は、消化器系に直接影響を与える可能性があります。 飛行する人の多くは、ガスや膨張の影響を受けているだけで、恥ずかしくて黙って苦しんでいるのではないかと恐れています。
キャビンの圧力が低いと、ガスが膨張します。 ボイルの法則によれば、海抜8,000フィートの場合、ガスは35 ％膨張します。 現代の航空会社が使用する航空機に設定されている客室圧力は、巡航高度での実際の圧力の影響から乗客を救うように努めていますが、圧力の変化は、身体が瞬時に高い山に登ったかのようなことを意味します。
空気で満たされた体内の空間は、飛行時の圧力によって影響を受ける可能性があるという仮説にもかかわらず、それは本当に耳の中でしか感じられず、膨らんでいるようにしか感じられません。 これらの空間には、内耳と副鼻腔、腸、肺の胸膜空間、いくつかの歯科用充填物、および頭蓋骨が含まれます。 離着陸はかなり緩やかなプロセスなので、圧力の変化はかなり遅いので、体への影響は限定的です。
ガスや膨張の苦情について、いくつかの研究が行われている。 1995年に実施された研究では、Enckと同僚は、地上スタッフと客室乗務員の間の消化不良の苦情の違いに注目した。 2000年、Vejvodaと同僚は、地上スタッフと比較して、長距離飛行に従事する客室乗務員の膨張の苦情率がはるかに高いことを研究で示しました。 Hinninghofenと大学が2006年に発表した研究では、飛行中に食べるものは胃排出時間に直接関係し、高度2,500 mでは胃排出時間に悪影響を及ぼすため、消化不良の可能性が高くなることが強調されました。 この研究では、胃の排出時間が約50分延長され、より多くのガス、膨張、吐き気につながることも示されました。
これらの問題は飛行中によく起こる問題であり一人で飛んでいるわけではありません
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飛行時、足の腫れは、加齢、静脈壁の健康、解剖学的組成、妊娠、または静脈瘤の直接の結果であり得る。 体液の滞留を防ぐ筋肉は、仕事をするために動く必要があります。 長時間座っていると、逆圧により血流が止まり、四肢に液体が集まり始める。
1996年、Shusterと大学は、著名な医学雑誌The Lancetに、飛行中の足の腫れに関する研究を初めて発表しました。 12時間の模擬飛行を特徴とする研究を実施した。1つのグループは昼間飛行で、もう1つのグループは夜間飛行であった。
研究の結果、保水性は夜間の方が厳しいことが示されました。 この状態は、30歳以上の女性および静脈瘤を有する女性で最も一般的に見られました。 検討では、機内環境温度と客室圧力の影響を強調し、これらの自然な結果であることを示した。
科学者はまた、飛行中の運動やマッサージは状態にプラスの効果をもたらす可能性があると述べています。 旅行前にきつい靴下を履くと状態が悪化することも研究で強調されました。 足のむくみに苦しむ人は、ゆったりとフィットする靴下を履き、足首に効く運動をすることをお勧めします。
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人間は安定した方向性と重力の大きさを持つ環境に生きている。 乗客は、飛行中に、直接的または間接的に、振動、運動、および遠心力を知覚することができる。 加えて、飛行における乱流は、前庭（バランス）系上に直線運動を生じさせ得る。 前庭系の垂直方向または円形の動きには、吐き気やめまいなどの特定の苦情が伴います。 バランスの問題は、乗り物酔いにつながることもあります。
Turnerらが38便の923人の乗客を対象に実施した「短距離飛行中の航空機の不調と運動」と題された研究では、嘔吐は乗客の0.5 ％が報告し、吐き気は8.4 ％が報告していることが明らかになった。 この研究では、症状と低周波の横方向および縦方向の動きとの間に正の相関が見出されました。 さらに、乗客の座席または人口統計の選択は、それらの調査結果と直接的には関連していないことが報告されています。
飛行病に関する研究では、振動への曝露を減らし、水平線を見ることの重要性が強調されています。 メリーランド大学とメイヨークリニックが発行しているエアサイクスに関する健康情報の記事では、乗客がウイングやフロントセクションよりも座席を好むことを推奨しています。
Fly Good Feel Goodプロジェクトの範囲内で撮影されたFlight Phobiaビデオは、飛行機の不調に対処する方法を説明します。 さらに、ジンジャーティーは吐き気を防ぐのに役立ちます。 素晴らしいフライトをお楽しみください。
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長距離飛行でコンタクトレンズが乾いたり、目に刺激を受けたりしたことはありますか？ 状態は客室の環境条件によるものです。 コンタクトレンズを装着した乗客は、客室内の圧力変化によりこのような問題に直面する可能性があります。
航空機のキャビンは、低気圧、酸素、湿度、および乾燥した空気に乗客をさらします。 根本的な原因は、高度35,000フィートを飛行するために作られた人工的な低気圧です。 これらの状態は、特に3時間を超えるフライトで、コンタクトレンズを使用した乗客に眼の不快感を引き起こす可能性があります。 コンタクトレンズに使用することが承認された保湿用点眼薬は、飛行中にドライアイを抑制するのに役立つ可能性があることが研究で報告されています。 ドライアイは刺激や感染症を引き起こすため、コンタクトレンズを着用しているお客様は、船内のレンズを取り外すことをお勧めします。
また、飛行中にコンタクトレンズを目につけて寝ないように注意してください。 コンタクトレンズは、部分的に低い酸素と乾燥した空気のために硬くなり、角膜擦り傷のリスクがあります。 フライト中は、コンタクトレンズと灌漑ソリューションをバッグに入れておくことをお勧めします。 船内の液体に設定されている100 mlの制限はレンズ液には適用されませんが、そのような液体はセキュリティチェックで宣言する必要があります。 トラベルタイプのレンズソリューションや小さなパッケージをお好みになることもあります。 小さなパッケージのレンズ溶液をお持ちでない場合は、溶液の一部を別の容器に注ぐ必要があります。 このアプローチは、感染に関して炎上する可能性があります。
特に長距離飛行では、コンタクトレンズよりもメガネを選ぶ方がはるかに健康的です。
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乗り物酔いの最も重要な症状の一つである吐き気と嘔吐について、何百もの研究が行われています。 これらの症状の根本的な原因には、振動など、前庭（バランス）システムに影響を与える環境要因が含まれます。 振動と垂直方向の動きは、飛行中の乗客に吐き気を引き起こすことが知られています。
天然の溶液は、乗り物酔いの症状である吐き気に使用できます。 生姜は、2000年以上にわたり、伝統医学において広域止吐剤（吐き気を抑制する）として使用されています。 様々な前臨床試験および臨床試験は、ショウガが様々な因子に止吐効果をもたらし、吐き気を誘発することを示している。 なお、同じ効果が全員に適用されるわけではないとする研究もあるが、ショウガは天然の止吐物質であるとする研究報告が多い。 Ｌｉｅｎらが２ ０ ０ ３年に行った研究では、生姜が円形ベクターによって誘発される吐き気を緩和するのに有効であることが示されている。 したがって、生姜は、乗り物酔いの予防及び治療における新たな薬剤であり得ることが報告されている。
Fly Good Feel Goodプロジェクトの範囲内で、ジンジャーティーの詳細情報はスペシャルティーのページでご覧いただけます。 飛行中の吐き気に対処するための特別なお茶をお試しください。
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航空旅行は、中耳のバロトラウマ（飛行機の耳）の最も一般的な原因の1つと見なされています。 乳幼児は、最近では航空会社で旅行することが多いが、この問題に関する文献は乏しい。 飛行中の乳幼児および子供に関する研究は、通常、症例報告および観察研究に限定される。
飛行機が海面上を登り始めると、外圧が低下し、中耳が圧力差のバランスを取るために空気を吸収し始めます。 飛行機が降下を開始すると、外圧が上昇し、中耳が圧力を上昇させてバランスをとります。 しかし、病理により圧力の変化を調節できない場合、赤ちゃんや乳幼児は急性および激しい痛みを感じる可能性があります。 赤ちゃんは、苦情の性質や場所を特定できないため、この状態になりやすく、痛みは不安を引き起こす可能性があります。
圧力適応が失敗すると、鼓膜が伸び、時には局所的な亀裂を引き起こす可能性があります。 これらの疾患は、特に活動的な上気道感染症および耳感染症を患っている、または睡眠中の乳幼児および子供によく見られます。 圧力変動によるバロトラウマや飛行機の耳を避けるために、Fly Good Feel Goodプロジェクトのビデオコンテンツで指示されている「Valsalva操作」を飲み込むか行うことをお勧めします。
硬いキャンディーやチューインガムを吸うことは、吸引のリスクを引き起こす可能性があるため、お勧めしません。 飛行高度の悪天候は、飛行機で移動中に感じることができる高度の即時変化につながる可能性があります。 そのようなイベント中に興奮する可能性がある場合、ガムまたはキャンディーの気道への吸引を引き起こし、閉塞および窒息を引き起こす可能性があります。 研究によると、このような状況で乳幼児のバロトラウマを予防するには、液体（水またはソフトドリンク）の摂取または授乳が最良の方法であることが示されています。
私たちのビデオを見て、バロトラウマに対して実行したり、詰まった耳を排除したりするための作戦について学ぶことができます。
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民間起業家やメンタルヘルスの専門家と協力して、旅客の飛行恐怖を治療する施設を設置していることで知られている。 2000年に発行されたレビュー紙によると、この問題に積極的に取り組んでいた航空会社は212社中43社であったが、2004年には36社に達した。 研修施設の増加は、飛行を恐れる人々による治療への需要の増加、または航空会社がこの分野でより多くのサービスを提供することに興味を持つようになった要因に起因する可能性があります。 それにもかかわらず、そのような教育プログラムが開始された間、科学的および専門的な文献で十分な知識が得られなかった。
この研究では、飛行恐怖症の有病率は10%から40%であることが報告されています。 乗客の安全性、健康、快適性について議論し、対処する研究では、ストレスは飛行中ではなく、空港に向かう途中に発生すると主張しています。 空港への到着、時間どおりの搭乗、重い荷物でのチェックイン、さらにはセキュリティコントロールがストレスの原因となることが強調されています。 これらのストレスに飛行の恐怖を加えると、かなりの数の乗客がフライトを放棄します。
飛行の恐怖または恐怖症のために、現在までにさまざまな方法およびプロトコルが使用されています。 しかしながら、これらの数値が上昇したとき、専門家は、飛行支援教育の恐怖の「最良の」主要な構成要素を標準化するべきであると考えた。 したがって、一般的に合意され、これらの要件を満たす金の基準があります。 飛行機で移動することを恐れている場合、または飛行機で移動することを懸念している場合は、「Fly Good Feel Good」プロジェクトの範囲内で用意された当社のビデオをご覧になり、トルコ航空フライトアカデミーからゴールデンスタンダードについて専門的なサポートを受けることができます。
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航空輸送は、安価な価格を提供する企業がより多くの競争に巻き込まれる中で、非常に人気のある旅行形態となっています。 他のすべての旅行手段と同様に、交通機関には固有のリスクがあります。 おやつを食べたり、飛行機で食事をすることは、航空旅行の重要な要素です。 しかし、多くの企業がケータリングサービスの安価なオプションを好むため、乗客は食中毒などのリスクに直面する可能性があります。
現代の航空輸送分野では、食品媒介性疾患の発生率は極めて高い。 ただし、チケットを購入する際には、価格とともにこのリスクを考慮する必要があります。 すべての乗客が食中毒に罹患しており、その状態にフライトクルーも関与している場合はどうなりますか？ この写真の大西洋横断飛行の結果は、あなたが購入した航空券ほど安くはないかもしれない致命的なリスクをもたらすかもしれません。
研究では、食中毒の罹患率は3%から24%であり、特に発展途上国で罹患率が高いことが観察されている。 チキン、クリーム、デザート、シーフードは、中毒を引き起こす機内ケータリングの最も一般的な例です。 リスク分析と病因を見直すと、飛行中に発症する感染症は、旅行後に現れる可能性があり、乗客はその状態を認識できない可能性があります。 したがって、関連研究の推奨に従って、機内で調理される食品の調理方法を知り、さまざまな食品安全基準を認識する必要があります。
これらの調査では、機内食の品質と安全性を確保するために、食品の調理と保管が高い基準を満たす必要があることが簡単に報告されています。 これらの基準は、空港のキッチンだけでなく、敷地内から航空機や飛行機のキッチンに食品を移送する車両にも適用されます。 Turkish Airlinesは、このような基準を満たし、新鮮な食品や軽食を自家製の形式で提供しています。 機内食や軽食は高い基準に沿って用意されており、より快適で健康的な旅行を実現しています。
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大陸間長距離飛行後に目的地に適応できないのは、医学的に「時差」と呼ばれる一過性の睡眠障害に由来します。 時差は目的地で疲れや疲れを感じさせ、頻繁に移動する乗客によく知られています。 特に時差ぼけは、東に飛ぶと深刻になります。
一般的に、人々は24時間のタイムゾーンに住んでいます。 体内のすべての細胞は時計のように働き、脳から受け取った信号に従って自己整列します。 しかしながら、複数のタイムゾーンを横断すると、同期が急速に破壊されます。 時差ぼけとは、世界のさまざまな時間帯を急速に移動する人々の睡眠障害を指します。
時差ぼけは、本体時計の非同期化によって引き起こされます。 時差ぼけの精神医学的合併症の可能性は、現在のところ研究されていません。 しかしながら、参照した研究では、一般集団における時差ぼけの症状、その心理的側面、時差ぼけと心理学との潜在的な関係について論じている。 この研究は、生体リズムが障害されているために二次的に時差に起因する睡眠不足が、既存の心理状態を悪化させる可能性があると結論づけている。
特に大陸間飛行が普及するにつれて、世界には訪れることのできる場所が増えています。 妊娠は、休暇計画の制限と遅延を必要とする疾患期間ではなく、自然な人生の期間とみなされるべきであり、したがって、通常の生活は維持されるべきである。
妊娠中の母親は、出張、休暇、家族訪問、緊急事態など、さまざまな理由で航空旅行を必要とする可能性があります。 最近、多くの妊婦がフライトに懸念を抱いています。 高リスク因子がない場合、28週までの妊娠中の母親にとって、フライトは禁忌ではありません。 フライトによって引き起こされるいくつかの健康関連の状態のみを知る必要があります。
17週目から27週目までの妊娠後期（妊娠後3ヶ月）は、妊娠中の飛行に最適な時期です。 この期間はまた、低リスク、吐き気の消失、および妊娠の最も快適な妊娠期間を特徴としています。
2001年に実施された、定期的な超音波スクリーニングに参加し、妊娠3ヶ月目の半数以上を含む国際線を経験した138人の妊婦を対象とした研究では、ほとんどの参加者が長距離飛行を受け入れているが、常に十分に準備されているわけではないことが示されている。 この研究では、参加者の3分の1以上の妊婦が長距離飛行、すなわちヨーロッパ外への飛行を経験した。 しかし、飛行前に医師に相談し、健康関連の情報を求めたのは3分の1に過ぎなかった。
フライト中のあなたと赤ちゃんの両方の安全を確保するために、知り、いくつかの対策を講じる必要があります。 「Fly Good Feel Good」ガイドの範囲内で、妊婦向けに用意された動画コンテンツをご覧いただけます。
フライトパイオニアは、多くの利点を提供するため、他のあらゆる輸送手段を提供します。 特に時間を節約するため、よく使われます。 これらのプロフェッショナルにもかかわらず、稀に健康問題を引き起こすこともあります。 頭痛は、特に飛行機が降下している間に発症する健康問題の1つです。 鼓膜の後ろにあるチューブは、離着陸時の空気圧のバランスをとるために大きく働きます。 したがって、耳の内側の空気圧のバランスを取るのに役立ちます。 したがって、離着陸時には耳に圧力と痛みを感じることが期待される。
飛行中の頭痛は、研究でも議論されています。 2004年に発表された「A Unusual Case of an Airplane Headache, Atkinson V, Lee L」と題された研究では、飛行中に発症する頭痛の原因に取り組み、気圧頭痛に焦点を当てました。
これらの状態は圧力によって引き起こされ、バロトラウマと呼ばれる。 バロトラウマは対人変動の影響を受ける。 例えば、耳がより敏感になるため、子供たちは圧力をより強く感じます。 バロトラウマの影響を軽減するために、「Fly Good Feel Good」ガイドで推奨されている操作の1つを行うことができます。
今日、航空旅行は最も速く、最も便利な交通手段の1つです。 しかし、乗客が慎重に行動しない場合、人間の健康にいくつかの副作用を及ぼす可能性があります。 フライトの乗客に影響を与える最も一般的な問題の1つは、キャビン内の空気の湿度が低く、液体の摂取量が不十分なために二次的に発生する脱水です。
空中走行に伴う二次的な脱水は、特に客室内の湿度が低いことが原因です。 通常の室内湿度は30%から65%です。 ただし、客室内の湿度は通常10 ％から20 ％です。 したがって、必ずしも飛行中に十分な流体を取り込むための措置が講じられているとは限らない。
研究によると、特に長距離飛行では、皮膚表面の水分がすぐに減少します。 非常に乾燥した空気がキャビン内を循環しているため、この状態を防ぐために加湿器を持ち運ぶ必要があります。
さらに、飛行中の脱水症状を避けるために、たくさんの水を飲まなければなりません。 脱水症状は時差ぼけの症状を悪化させます。 体液の喪失に起因する浮腫は、乗客をより「腫れている」と感じさせ、不快感を与えます。 これを避けるために、温水を飲むようにしてください。
参照:
Guéhenneux S 1、Gardinier S、Morizot F、Le Fur I、Tschachler E .、長距離フライト中に皮膚表面の水分補給が急速に減少、Skin Res Technol。 2012 May; 18 (2): 238 -40.
赤ちゃんの最も重要な飛行関連の健康問題は、耳に起こります。 赤ちゃんは、特に飛行機が上り下りしている間に、キャビンの圧力の変動によって耳がふくよかになり、痛みを感じるため、大きな声で泣くことがあります。 その状態を避けるために、赤ちゃんに緩和する食事を与えなければなりません。 赤ちゃんが飲み込むほど、赤ちゃんが下山中に授乳されれば、耳の痛みが和らぐことができます。
研究によると、飛行機が降下している間、餌を与えていない乳幼児は餌を与えている乳幼児よりも泣きます。
しかしながら、赤ちゃんの落ち着きを保つために継続的に餌を与えると、赤ちゃんの胃が緊張し、より多くの泣き声を引き起こすことを覚えておく必要があります。 これを防ぐために、乳幼児が満腹状態になっている場合は、パシファエの使用がより適切です。
参照:
Byers PH, Infant crying during aircraft down, Nurs Res 1986 Sep - Oct; 35 (5): 260 -2.
生物学的時計は、すべての身体系を調節する代謝サイクルおよびホルモンサイクルとして定義され、時計自体は通常、日光によって調節されます。 生体リズムは特定の時間に眠る必要があるように調整されていますが、頭痛、旅の後の疲れ、余分なストレスなど、さまざまな理由によりバランスが崩れる可能性があります。
睡眠不足は、体の健康に悪影響を及ぼす要因です。 ストレスと疲労が合わさると、免疫系が弱まり、特定の疾患が生じます。 不眠症は、睡眠ホルモンとしても知られているメラトニンの分泌が不十分なときに起こります。 睡眠パターンの変化はメラトニン放出障害を引き起こす。 たとえば、個人が昼間に眠り、夕方と夜に起きたままの場合、睡眠時間に関してはよく眠っているものの、十分な睡眠が取れていないことを訴えることがあります。 このホルモンの分泌を刺激するサプリメントがあります。 しかし、医薬品を摂取する必要のない天然の食品を使用して、メラトニンの分泌のバランスを取ることも可能である。
研究により、サクランボとサクランボジュースはメラトニンの分泌を増加させることが明らかになった。 研究は大人で試みられている。 タルトチェリージュースを飲んだグループメンバーは、健康な睡眠サイクルを回復することができたと報告されています。 就寝困難、頻繁に起きることを含む睡眠障害は持続しなかったことが観察されます。
「Fly Good Feel Good Project」の範囲内で、特別なティーに含まれる「リラクゼーション」ティーをお試しいただけます。
参照:
Wilfred R. Pigeon、対応する著者1,2 Michelle Carr、1 Colin Gorman、1およびMichael L. Perlis 3、タルトチェリージュース飲料の不眠症の高齢者の睡眠への影響： A Pilot Study, J Med Food. 2010年6月13日（ 3 ） ： 579 -583
今日では、商業航空は最も好ましい旅行手段の1つです。 快適で時間を節約できるため、乗客に好まれます。 飛行機の離着陸における客室圧力の変動は、長距離フライトでは健康上の問題を引き起こす可能性がありますが、必ずしもそうではありません。 客室の空気は、800 ～ 2.600メートルの高度に等しいと仮定する。 これは、キャビンの空気の圧力が海面の空気よりも低いことを意味します。 機内の空気圧が低下すると、ガスが膨張し始める。 飛行機が上昇し続けるにつれて、ガスの流量は増加します。 この状態は、胃と腸の圧力を感じることによって現れます。 ガスと膨張は通常、互いに混同されます。 特に、食後膨張はガスまたは膨張と混同されます。 腸で消化されていない食品では、膨張は二次的です。 未消化の食品が小腸から結腸に輸送されると、結腸の非有害な細菌により腐敗します。 水素、二酸化炭素、メタンガスが放出されます。 このサイクルが適切に動作しないと、消化不良の問題が発生します。
健康な人間は平均して１日に１ ４ ～ １ ５回ガスを通す。 ガスの大部分はベルチングによって除去されます。 残りは流れ、腸内で部分的に吸収されます。 頻繁に胃腸障害を患っている場合は、飛行前に軽い食品やプロバイオティクスを食べることをお勧めします。 飛行中に膨張を引き起こす食品は避ける必要があります。 ブロッコリー、タマネギ、白豆、殻豆、ハリコットビーンサラダ、キャベツ、全粒粉食品は、飛行前に摂取した場合、腸内のガス形成を増加させます。 胃腸障害を避けるため、飛行中は水分の摂取に注意してください。
デンマークとイギリスの消化器内科医のチームとこのチームのメンバーであるJacob Rosernbergは、コペンハーゲンから東京への飛行からインスピレーションを得て、飛行機の内部の風に関する報告を発表しました。 この論文では、消化の必然的な結果である風を1日に平均して約10回破ることが報告されています。 Hans Christian Pommergaard、Jakob Burcharth、Anders Fischer、William Thomas、Rosenberg教授が執筆し、New Zealand Medical Journalに掲載された論文では、患者は風を吹かすよりも腸で抱えることを好むが、望ましくないと述べている。 客室圧力の変化に伴い、腸内ガスの量が変動するため、乗客はより多くの飛行で風を破る可能性があります。
飛行中の最悪のシナリオである風は、ほとんどが恥ずかしいものであるが、研究では、膨張が飛行中の一般的な苦情であることが明らかになっている。 原因が判明しているこの疾患に対して、あなただけではありません。
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乱気流は、商業航空の広範な使用に続いて、最も一般的な用語の1つです。 乱気流は、ほとんどの人々にとって迷惑であり、恐怖の源である用語ですが、実際には、風、雷雨、山への近接などの要因によって引き起こされる激しい動きです。 自転車での移動中に暴風雨に直面することもあります。 この状態と同様に、あなたが準備していない突発的な事象が発生する可能性があります。 乱流にも応用されている。 それは予測できません。
乱気流は、フライト中の乗客にパニックを引き起こす可能性があります。 乱流はすべてのフライトで発生する可能性があります。 長距離飛行ではより一般的で、通常は無害です。 ただし、不快感や恐怖を感じることがあります。 根本的な要因は多く、乱気流の深刻さは変化する可能性があります（気流、山への近接、熱流など）。）したがって、乱流の種類によって影響が異なる場合がある。 また、飛行機のエアポケットへの揺れや落下とも定義され、乱気流とは、最も単純な言葉で言えば、異なる方向からの断続的な風によって引き起こされる空気の流れであり、予期せぬものである。
飛行の前に乱気流を予測するのは難しい。 しかし、パイロットはほとんどの場合、飛行中に乱流を引き起こす可能性のある条件を知っていた。 気象通報、コックピットレーダー、および他の航空機から送信される通報は、飛行中のパイロットを助ける。 したがって、パイロットは、飛行機が乱気流に近いときに安全ベルト標識をオンにすることができます。 パイロットのアナウンスおよび飛行中の警告標識に従う必要があります。
乱気流の深刻さにかかわらず、飛行機の安全性はほとんどありません。 パイロットは、危険が発生した場合にすべての必要な措置が講じられるように訓練されています。 彼らは乱気流の種類と影響を知っており、飛行機の安全を確保しています。
連邦航空局の調査によると、乱気流時の負傷の最も重要な要因は、乗客による安全警告灯の無視です。 この調査では、シートベルトを締め付けた乗客は乱気流で負傷しない可能性があると報告されています。
乱気流による危険は、商業航空業界の重要な議題です。 調査によると、不適切な安全性が、フライト中の搭乗者および客室乗務員が負傷する主な要因であることが示されています。 慎重に対策を講じるのが合理的です。
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現在では、腰痛は最も一般的な健康問題の1つです。 特に工業化の進んだ西側諸国で流行しているこの状態は、最近では専門家によってアウトブレイクと見なされています。 米国で45歳未満の人々に最も多い疾患である一方、英国では約25 ％の人々が腰痛に悩まされています。私たちの国では、特にデスクワークの人々や頻繁な旅行者に腰痛が観察されます。 腰痛は、長時間じっとしていることに続くものであり、商業航空会社に報告されている最も一般的な苦情の1つです。 たとえバックに問題がなくても、フライトは難しいかもしれません。 その根本的な理由は、身体が長時間じっとしているのに適していないからです。
座席の背もたれ部分は、フォームフィラーで作られています。 長時間座ると、泡はますます圧縮され、したがって、泡の中の空気は減少します。 特に背が高く、強固に構築されている場合、座っている間に簡単に動くことはできません。 特に長距離フライトでは、背中がこれらの状態にさらされます。 腰痛は通常、背中の緊張の兆候です。 したがって、頻繁な旅行は、たとえ背中が強く柔軟であっても、将来の背中の問題を引き起こす可能性があります。 すでに背中の問題に悩まされている方の中にいる場合は、キャビンシートに座って8時間以上姿勢を維持すると、既存の問題が悪化する可能性があります。
急性腰痛のエピソードに悩まされている方も多いのではないでしょうか。 長距離飛行後に認識した腰痛は、慢性化することがあります。 これらの痛みは、ほとんどの場合、慣れた弱い姿勢に起因しています。 ヘリコプターパイロットの腰痛および全身振動への曝露に関する研究で観察された健康への影響は、振動または制約された姿勢に起因するが、両方の要因に併せて曝露したことが最も可能性が高いことが示されている。 テニス、水泳、エクササイズは、脊柱を勃起させ続ける筋肉を強化します。 運動やスポーツを好まない場合は、脊柱の骨を保持する筋肉、腱、靭帯が弱まります。 姿勢が悪く、脊髄の筋肉が弱いと、背中に永久的な損傷が生じることがあります。
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さまざまな要因が心臓発作に関与している可能性があります。心臓発作は、私たちの国と世界中で最も一般的な死因です。 血管の閉塞は、心臓発作を引き起こす主要な要因の1つです。 しかし、心臓発作を引き起こす可能性のある他の要因もあります。
不健康な食事、定住生活、高血圧、高血圧（高血圧）、ストレス、体重超過、喫煙は、心臓発作のリスクを高めます。 実際、心臓発作は多因子状態です。 この事実は、遺伝的要因だけが唯一の原因メカニズムではないことを明らかにしている。
肩の痛みは、必ずしも心臓発作のリスクを示すものではありません。 しかしながら、心臓病のリスクが高まる人は肩の痛みに苦しむ可能性が高いため、肩の痛みに続いて左腕の痛みがある場合は、高い疑いの指標が必要である。 一方で、左腕の痛みの根本的な原因が多い可能性があるため、すべての痛みを心臓発作の兆候と混同しないでください。 ストレスやパニック発作から生じることもあります。
Journal of American College of Cardiologyに掲載された研究の研究者は、心不全、不規則な心拍、高血圧、高血中コレステロール、および高血糖が、騒音汚染にさらされた人でより一般的であることを発見しました。
調査者は、騒音がストレスホルモンの分泌を促進すると述べています。 大きな音（高いデシベルの音）は有害ですが、特に夜間の騒音はストレスを引き起こす可能性があります。 ある研究では、騒音は、睡眠中でも血圧を上昇させる可能性のあるストレスホルモン、すなわちコルチゾールの産生を増加させることが報告されています。
ストレスは、私たちの人生のあらゆる瞬間とともに、飛行中に直面することがあります。 研究によると、心不全患者は、飛行中に呼吸困難、不安、ストレス、心臓代償不全、および静脈血栓塞栓症（ VTE ）に罹患する可能性が高いことが明らかになりました。 したがって、急性心不全症候群の人は、完全に回復するまで飛行を避けることが推奨されます。
参照:
Izadi M .、心不全患者のための航空旅行に関する考慮事項。イラン、レッド・クレセント・メッドJ. 2014年6月; 16 (6)
飛行中の飛行機の疾病を予防し、衛生状態を確保するための一連の措置を講じる必要があります。 キャビンの空気、吸入した空気中の酸素と湿度の速度、およびご自身の近くに座っている乗客が伝染する可能性のある微生物に注意してください
飛行機は、フライトの前に衛生規則に従って清掃されます。 この包括的な清掃は、キャビン、トイレ、フードトレイ、シートをカバーしています。 ただし、この清掃では免疫システムを保護できない場合があります。 飛行機の衛生を研究した調査員のグループは、5つの異なる航空会社から収集された綿棒の標本をレビューしました。 この研究では、飛行機のフードトレイに最も注意を払う必要があることが明らかになりました。
また、トイレフラッシュタンクのノブが飛行機の別の場所であることも検討の結果、注意が必要であることが示された。 トイレを訪れるたびに乗客がノブを使用するため、細菌や微生物にさらされます。 したがって、このノブとの直接的な接触を避け、触れるときはハンカチ/ふきんを使用する必要があります。 空港や航空機が最も汚染されているエリアの1つであるため、トイレの設備やキビクルに触れるときは慎重に行動する必要があります。 ドアのハンドルをつかむには、紙のティッシュを使用する必要があります。蛇口のノブは事前に清掃し、キュービクルカバーをキュービクルの上に置き、最後にキュービクルまたは蛇口に寄りかからないでください。
フライトに関する特定の考慮事項は、病気を予防し、フライトの衛生を確保する可能性があります。 近くに座っている病気の乗客にできる限り近づかないでください。 特にお子様がいる場合は、さらに注意が必要です。 子どもの免疫力が相対的に弱いため、子どもは微生物に弱い。 近くに病気の乗客がいる場合は、個人の衛生状態に注意してください。
飛行機のトイレは頻繁に清掃されますが、トイレは多くの乗客が訪れる共通エリアであるため、特にハンドルとの直接接触を避けるようにしてください。 したがって、頻繁に手を洗うようにしてください。 頻繁に手を洗う機会がない場合は、抗菌ウェットティッシュで手を消毒してください。
参照:
レイシーSE、航空機の洗面所の整備中に流出した人体廃棄物への曝露：危険性と予防方法。Ind Health, Inc. 2010; 48 (1): 123 -8
飛行機の離着陸中の客室空気圧の変動は、長距離フライトでは健康上の問題を引き起こす可能性がありますが、必ずしもそうではありません。 キャビンの空気は1800 ～ 2600メートルの高度に等しいと仮定しています。 これは、キャビンの空気の圧力が海面の空気よりも低いことを意味します。 機内の空気圧が低下するとガスが膨張し始める。 飛行機が上昇し続けるにつれて、ガスの流量は増加します。 この状態は、胃と腸の圧力を感じることによって現れます。 ガスと膨張は通常、互いに混同されます。 特に、食後膨張はガスとして考えられています。 腸で消化されていない食品では、膨張は二次的です。 未消化の食品が小腸から結腸に輸送されると、結腸の非有害な細菌により腐敗します。 水素二酸化炭素メタンを放出します このサイクルが適切に動作しないと、消化不良の問題が発生します。
デンマークの外科医、ヤコブ・ローゼンバーグとコペンハーゲン大学の同僚によって行われ、ニュージーランドの医学雑誌に掲載された研究では、大腸や大腸にはガスの容量が限られているため、キャビン圧が低下すると腸内のガス量が増加し、破風が避けられなくなることが明らかになった。
健康な人間は平均して１日に１ ４ ～ １ ５回ガスを通す。 ガスの大部分がベルチングで放出されます。 残りは流れ、腸に部分的に吸収されます。 頻繁にベルチングする場合、ベルチング中の胃食道逆流、およびガスを通した後の胃痛の場合は、医師の助けを求める必要があります。 頻繁に胃腸障害を患っている場合は、飛行前に軽い食品やプロバイオティクスを食べることをお勧めします。 飛行中に膨張を引き起こす食品は避ける必要があります。 ブロッコリー、タマネギ、白豆、殻豆、ハリコットビーンサラダ、キャベツ、全粒粉食品は、飛行前に摂取した場合、腸内のガス形成を増加させます。 胃腸障害を避けるため、飛行中は水分の摂取に注意してください。 さらに、炭酸水などの発泡性飲料には近づかないでください。
参照:
Hans C Pommergaard、Jakob Burcharth、Anders Fischer、William E G Thomas、Jacob Rosenberg、飛行機の膨張に対応するための可能な戦略、2013年2月15日、第126巻番号1369