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식품 알레르기는 일부 건강 문제와 잠재적 위험을 초래할 수 있습니다. 비행 전 조치를 취하면 항공편이 더 안전하고 만족스러울 것입니다.
헤이즐넛이나 땅콩과 같은 구운 견과류에 알레르기가 있는 경우 비행 중에 그에 따라 식사 선호도를 만들 수 있습니다. 견과류에서 추출한 음식은 모든 항공기에 제공되므로 건강을 위해 식사 중에 섭취하지 않는 것이 좋습니다. 다른 승객은 항공기에 견과류를 가져올 수도 있습니다. 이러한 음식의 부스러기와 입자는 좌석을 오염시킬 수 있으며 항공기에 재활용된 공기에 의해 항공기에 전파될 수 있습니다.
피부에 닿지 않도록 좌석을 확인하고 음식물 입자와 부스러기 (있는 경우) 를 닦아내십시오. 더러운 표면에서 음식을 먹으면 알레르기 반응이 발생할 수 있습니다.
연구에 따르면 땅콩 알레르기가 있는 사람의 약 9% 가 비행 중 알레르기 반응을 겪는 것으로 나타났다.
손을 자주 소독하고 세척액을 사용하여 호흡기 감염 위험을 줄일 수 있습니다. 비행 중 건강 문제를 일으킬 수 있는 음식에 대해 위험을 감수하지 마십시오. 건강에 도움이 되는 음식을 섭취할 수 있도록 주의를 기울이세요. 항공사에서 출발 전에 반려동물이 승객실로 이동할 수 있는지 물어보세요. 다른 승객이 반려동물을 대신해 예약한 경우, 반려동물과 멀리 떨어진 좌석을 요청하세요. 항공기에 애완동물이 없어도 모든 항공편에서 애완동물의 털이 노출될 수 있습니다. 근본적인 이유는 반려동물의 털이 의류에 의해 운반되기 때문이다. 이 경우 알레르기 문제가 생기지 않도록 약을 챙겨야 합니다. 또한, 승무원에게 좌석 교체를 요청할 수 있다는 점을 잊지 마십시오.
여행지에서 알레르기 질환을 전문적으로 치료하는 현지 의사가 있는지 알아보세요. 필요한 경우 해당 의사가 귀하의 알레르기 약물을 처방할 수 있는지 확인하십시오. 목적지 국가의 알레르기 유형 전반을 확인하세요. 이 검색은 처음 먹는 음식에 대한 알레르기의 가이드가 될 수 있습니다.
참조:
예비 엄마들은 출장, 휴일, 가족 방문 및 비상사태를 포함하되 이에 국한되지 않는 여러 가지 이유로 항공 여행이 필요할 수 있습니다. 최근 많은 임산부들이 비행에 대한 고민을 하고 있다. 반면, 높은 위험 인자가 없는 경우 28주까지 비행이 임산부에게는 금기사항이 아닙니다.
임신한 승객은 28주 (일곱 번째 달) 시작부터 35주 종료까지 항공편을 이용하기 위해 의사가 발급한 "비행 적합성 보고서" 를 제출해야 합니다. 승객이 의료 (비행 적합성) 보고서를 제출하더라도 36주차 이후에는 임산부가 탑승할 수 없습니다.
임신 17주차부터 27주차까지의 두 번째 3개월 (임신 2 ~ 3개월) 은 임신 중 비행에 이상적인 시기입니다. 이 기간은 낮은 위험, 메스꺼움의 소실 및 임신 중 가장 즐거운 세월을 특징으로 한다.
임산부는 비행 중 특정 문제를 주의해야 합니다. 임산부는 장거리 비행에서 장시간 움직이지 않아야 하며 최소 2시간에 한 번은 동원해야 합니다. 예비 엄마들은 복도를 걸을 수 있습니다. 국내선의 경우 평균 비행 시간이 2시간이기 때문에 이러한 조치는 불필요합니다. 게다가, 캐빈 운동은 좌석에서 하는 것이 좋습니다. 장거리 운송의 경우 위에서 언급한 조치는 압축 양말에 의해 보완되어야 합니다.
심부 정맥 혈전증 (Deep venous thrombosis, DVT) 은 혈관 내 비정상적인 혈전 형성을 의미한다. DVT가 다리에서 가장 흔하지만, 팔, 대퇴골 또는 신체의 다른 부분에서도 발생할 수 있다. 혈전이 확대되면 시간이 지남에 따라 혈류가 멈출 수 있습니다. 이는 신체의 다른 기관의 기능을 손상시킬 수 있다. 연구에 따르면 DVT는 비행을 자주 하는 사람에게서 관찰된다. 여기서 고려할 사항은 좌석의 빈도와 등급입니다. 임신 상태는 DVT에 대한 중간 위험군에 있는 것으로 간주된다. 연구들은 DVT의 위험이 다른 여성들보다 임산부들에게 더 높다는 것을 입증한다.
참조:
비행 전과 비행 중 알코올 섭취는 건강에 부정적인 영향을 미칩니다.
특히 탈수를 악화시키기 때문에 비행 전과 비행 중에 알코올 섭취를 제한해야 하며, 가능한 경우 알코올 섭취를 피해야 합니다.
연구에 따르면, 알코올 섭취는 보통 비행 전부터 시작된다. 사람들은 즐거움이나 축하를 위해 술을 마시거나 공항에서 스트레스에 대처하는 것만을 선호할 수 있습니다.
선실의 기압은 전 세계의 많은 장소보다 낮습니다. 산의 평균 해발고도가 1800m인 점을 고려할 때, 비행 중에는 항상 산 위에 있어야 합니다. 감압된 환경은 인체의 산소 흡수 능력을 제거한다. 이는 열등감으로 이어진다. 알코올을 섭취하지 않는 경우에도 열이 발생한다. 이것을 저산소증 또는 저산소증이라고 합니다. 비행 중 알코올 소비는 발병의 시작을 가속화합니다. 비행 중 술 한 잔을 마시는 것은 혈액 내 산소 농도가 낮아 지상에서 알코올을 섭취하는 것과는 다르다. 따라서, 하늘의 산소 농도가 낮기 때문에 효과가 과장될 수 있습니다. 비행 중 주류를 섭취하는 승객은 이러한 영향을 피하기 위해 알코올 음주량을 제한하는 것이 좋습니다. 캐빈은 특별히 환기되어 캐빈의 압력을 가하고 상대 습도가 너무 낮기 때문에 알코올은 건강에 또 다른 부정적인 영향을 미칩니다. 알코올은 신체의 균형을 손상시킵니다. 건강에 미치는 영향을 고려할 때, 비행 전과 비행 중 음주량을 고려해야 하며, 가능하면 음주하지 않아야 합니다.
일부 연구에서는 알코올이 인체 건강에 미치는 영향을 조사했으며, 알코올을 면역계의 염증 활동 억제와 세균 및 바이러스 감염 위험 증가와 연관시켰다.
참조:
수면 부족은 신체 건강에 악영향을 미치는 요인이다. 스트레스와 피로가 겹치면 면역체계가 약해져 특정 질환이 생긴다. 연구는 심장병, 심장마비, 고혈압, 뇌졸중 및 당뇨병과 같은 특정 질환이 수면 문제를 가진 사람에게 더 우세하다는 것을 입증한다. 수면 부족의 근본적인 이유는 무엇입니까?
멜라토닌은 밤에 분비되어 우리를 잠들게 하는 호르몬입니다. 이 호르몬은 또한 사춘기를 시작하고, 생식에 영향을 미치며, 항산화 특성을 가지고 체온을 조절합니다. 간략하게 수면 호르몬으로 알려진 멜라토닌은 많은 이점을 가지고 있습니다. 수면 부족은 이 호르몬이 충분히 분비되지 않을 때 발생한다. 수면 패턴의 변화는 멜라토닌 분비를 손상시킬 수 있다. 여행은 변화된 수면 패턴의 원인입니다. 일반적인 견해는 비행 중 객실 소음으로 인해 수면이 중단된다는 것이지만, 연구에 따르면 다른 견해가 있음이 밝혀졌습니다.
Penning et al. 이 승객의 편안함에 대한 객실 소음의 영향을 측정하기 위해 수행한 연구는 소음과 편안함의 수준 사이의 직접적인 연관성을 입증했다. 게다가, 다른 연구들은 오두막 소음이 하얀 소음과 같이 작용하기 때문에 잠드는 데 도움이 된다고 보고했다. 또는 다양한 음성 플랫폼에서 객실 소음을 듣는 사람들이 쉽게 잠들 수 있습니다.
백색 소음은 오히려 아기의 수면 문제를 없애는 데 사용되는 도구입니다. 소리는 태아가 엄마 뱃속에서 듣는 울음소리와 비슷하기 때문에 아기에게 자신감을 심어줍니다. 아기가 편안하고 행복하게 다시 느낄 수 있도록 도와줍니다. 따라서 쉽게 잠들 수 있도록 도와줍니다. 수면에 대한 긍정적인 영향을 밝히기 위해 흰 코에 대한 많은 연구가 수행되며 긍정적인 결과가 도출됩니다.
참조:
비행 중, 객실의 습도는 낮습니다. 집의 습도 수준은 30% 에서 65% 사이이지만 비행기에서는 20퍼센트 미만일 수 있습니다. 장거리 비행에서는 계속 감소합니다.
오두막의 습도가 낮으면 일반적으로 피부, 눈, 목 및 코가 건조해집니다. 이렇게 습도가 낮아졌다고 해서 더 많은 액체를 섭취할 수 있는 것은 아닙니다. 몇 가지 다른 이유로 인해 비행 중에 수분 공급이 매우 중요합니다. 탈수를 일으키는 또 다른 조건은 고도입니다. 고도 변화는 이륙으로 시작하지만, 2000 ~ 2500미터 이후의 건강 문제와 관련이 있다. 인체는 높은 고도에 적응하기 위해 비정상적으로 많은 양의 소변을 생산하기 시작하고 호흡수가 증가한다.
비행기의 공기 순환은 신체의 습도 및 유체 균형에 가장 현저한 영향을 미치기 때문에 비행 중에 심각한 탈수 (체액 손실) 가 발생합니다. 따라서, 유체 섭취가 필요하다. 게다가, 건조한 피부는 공기 순환 및 압력에 의해 야기되는 또 다른 상태이다. 많은 요인들이 건성 피부의 발달에 중요한 역할을 한다. 가장 흔한 상태는 압력 변화로 인한 코와 입의 답답함입니다. 따라서 입이 마르게 발달한다. 침샘이 활성화되어 입술과 구강을 가습합니다. 순차적인 건조함과 보습 사이클은 건조한 입술로 이어집니다. 건조한 입술은 균열, 경직, 압통, 출혈 및 피부의 비늘과 같은 증상으로 나타납니다. 건조한 입술은 특히 사람의 피부가 예민한 경우 식사 행동에 영향을 줄 수 있으며, 제스처 및 얼굴 표정에 영향을 미치고 고통으로 이어질 수 있습니다. 입술의 갈라짐과 출혈은 의심의 여지없이 사회 생활에 악영향을 미칠 것입니다. 비행 중 수액 섭취는 건조한 입술을 방지하기에 충분하지 않을 수 있습니다.
객실 공기는 비행 중 후각에도 영향을 미칩니다. 2010년 독일의 프라운호퍼 빌딩 물리 연구소가 수행한 연구에 따르면 건조한 공기와 저압의 조합은 미각의 달콤하고 짠 음식 감도를 30퍼센트 감소시킨다고 한다.
승객들은 장거리 비행 중에 두 잔 이하의 물을 마십니다. 특히 4시간 이상 지속되는 비행에서 식수를 충분히 마시지 못하면 탈수가 발생한다. 따라서, 승객은 신체의 수분을 잘 유지하기 위해 비행 전, 도중, 후에 체액을 섭취해야 합니다. 승객들은 보통 비행 중 많은 양의 액체를 섭취하는 것을 잊어버립니다. 탈수 방지를 위해 탑승하기 전에 수액 복용을 시작하십시오. 비행 중에 물을 마셔라. 그러나 모든 수액이 좋은 것은 아님을 항상 상기시켜야 합니다. 알코올은 탈수를 악화시킬 수 있습니다. 커피, 차, 콜라 등 카페인이 함유된 음료에도 동일하게 적용됩니다.
참조:
The Fraunhofer Institute for Building Physics in Germany, 건조한 공기와 저압의 조합, 2010
객실에는 각 비행 후 항균 세정제가 청소됩니다. 비행기의 높은 승객 수용력은 위생을 더 중요하게 만듭니다. 항공사는 위생과 관련하여 책임감 있게 행동하지만 비행 중에 전염될 수 있는 질병을 제거하는 것은 불가능할 수 있습니다. 독감, 홍역 및 수두는 공기 매개 질병의 몇 가지 예입니다. 독감과 감기는 비행 중 특히 위험한 상태가 될 수 있습니다. 비행기 선실은 바이러스가 군집하여 확산하기에 매우 적절한 환경을 제공합니다. 많은 승객이 함께 존재하며 객실 항공은 바이러스가 퍼지는 데 필요한 것을 제공합니다.
2004년에 캐나다에서 수행된 연구와 Journal of Environmental Health Research에 발표된 연구는 샌프란시스코에서 덴버까지 5시간 비행 후 승객의 건강 이력을 검토했다. 연구에 따르면 승객들은 일상적인 일상 생활이 아닌 비행 중 일반적인 감기 바이러스에 감염된 것으로 나타났습니다. 저자들은 좌석의 근접성, 일반적인 공기, 매우 낮은 습도 등 다양한 이유 때문이라고 생각합니다. 이러한 모든 요인에도 불구하고 독감과 감기에 대한 몇 가지 조치를 취할 수 있음을 잊지 마십시오.
비행 중에 질병을 예방하기 위해 일련의 조치를 취해야 합니다. 가까운 곳에 앉은 승객이 전염시킬 수 있는 선실 공기, 흡입된 공기 중의 산소 및 습도 및 미생물에 대한 주의가 필요합니다.
비행기는 다음 비행 전에 위생 규칙에 따라 청소됩니다. 이 포괄적인 청소는 객실, 화장실, 음식 쟁반 및 좌석을 포함합니다. 그러나 이 청소는 면역 체계를 보호하지 못할 수 있습니다. 비행기 위생을 연구한 조사단은 5개의 다른 항공사에서 수집한 견본 표본을 검토했다. 연구 결과, 가장 오염이 심한 곳은 비행기 안의 음식물 쟁반입니다. 비행기에서 점심이나 저녁을 먹는 경우 물티슈로 음식 쟁반을 살균하십시오. 게다가 식사 전후에 반드시 손을 씻어야 합니다.
이 연구는 또한 변기 플러시 탱크의 손잡이가 비행기의 감염 위험의 또 다른 원천임을 입증했습니다. 승객들이 화장실을 방문할 때마다 손잡이를 사용하므로 박테리아와 미생물에 노출됩니다. 따라서 이 손잡이를 직접 만지면 안 되며 만질 때 손수건/물티슈를 사용해야 합니다.
참조:
Martin B. Hocking1 교수와 Harold D. Foster 교수는 상업용 항공기에서 일반적인 저온 전송: 산업 및 여객 시사점, 환경보건연구저널
우리는 일상 생활의 여러 측면에서 금속성 문 감지기를 마주하고 있으며 공항의 보안 목적으로도 사용됩니다. 이러한 장치가 유해한 경우 일반화된 우려 사항입니다. 연구에 따르면 공항 입구에서 보안 목적으로 사용되는 X-선 장치를 통한 전체 신체 검진은 건강을 해치지 않으며 잠재적 인 해를 최소화합니다.
수하물은 공항 입구에서 X선을 사용하여 선별되지만, 이러한 장치는 사람의 건강을 해치지 않기 위해 납 차폐물로 덮여 있습니다. 게다가, 이러한 광선은 우리의 소지품에 방사선의 축적을 유발하지 않습니다.
캘리포니아 대학교 의과대학의 역학 및 생물통계학 교수인 레베카 스미스 빈드만 박사가 수행한 연구에 따르면 공항에서 전신 스크리닝으로 인해 노출되는 방사선은 0.03 마이크로 시버트 (X 및 G선의 1 그레이와 같은 이온화 방사선 단위 또는 동일한 생물학적 효과를 생성하는 방사선량) 라고 합니다. 사람이 1년 동안 평균적으로 노출되는 방사선량은 240만 시버트인 것으로 알려져 있다.
연구 결과에 따르면, 공항 내 전체 신체 검진은 1년에 노출되는 자연 방사선의 24,000분의 1입니다.
따라서, X-선 스크리닝에 대한 사회적 편견은 과학적 연구에 의해 뒷받침되지 않는다.
참조:
Mehta P, Smith-Bindman R. 공항 전신 선별 검사: 위험이 무엇입니까? Arch Intern Med. 2011 Jun 27; 171 (12): 1112-5. PMID: 21444831; PMCID: PMC3936792.
항공 여행은 전 세계에서 가장 안전한 교통 수단 중 하나입니다. 시간과 편안함 측면에서 운송에 새로운 차원을 추가하므로 매우 선호됩니다. 이륙, 착륙 또는 난기류 중에 나타나는 걱정이나 신경과민은 일부 승객에게 불안 장애를 유발할 수 있습니다.
인구의 상당 부분은 때때로 불안과 마주하며, 이는 공황의 수준을 높인다. 게다가, 그들은 불안의 간격에서 발생하는 느낌을 당연하게 받아들이고 위험하게 여길 수 있습니다.
238명의 참가자 (2/3는 여성) 를 대상으로 항공 여행과 관련된 불안 장애에 대한 연구를 수행했으며, 결과는 참가자가 보고한 불안의 원인이 착륙 및 이륙 (40%), 지연 (50%) 및 여권 및 수하물 절차 (1/3) 를 포함한다는 것을 보여줍니다. 이 불안은 남성보다 여성에서, 그리고 건강 문제가 없는 사람보다 기존 건강 문제가 있는 사람에게 더 흔합니다.
본 연구 결과에 나타난 바와 같이, 항공여행과 관련된 불안은 승객의 일반적인 문제이다. 귀하의 비행과 관련하여 불안감을 느끼는 경우, 당사의 "Fly Good Feel Good" 프로젝트 범위 내에서 준비된 비디오를 시청하고 터키 항공 비행 아카데미 (Turkish Airlines Flight Academy) 로부터 난기류와 같은 불안을 유발하는 요인에 대한 황금 표준에 대한 전문적인 지원을 받을 수 있습니다.
참조:
b. McIntosh, Vivien Swanson, Kevin G. Power, Fiona Raeside, and Craig Dempster, Anxiety and Health Problems related to Air Travel, Journal of Travel Medicine, Volume 5, Issue 4, 1 December 1998, Pages 198–204.
오늘날 항공 여행은 가장 빠르고 가장 유용한 교통 수단입니다. 그러나 승객이 신중하게 행동하지 않을 경우, 이는 인체 건강에 일부 부작용을 초래할 수 있습니다. 다리 부종의 형성은 승객에게 영향을 미치는 가장 일반적인 건강 문제 중 하나입니다. 특히 장거리 비행 중과 이후에 승객에게 흔한 문제입니다. 따라서, 혈액 순환을 원활하게 하고 건강한 여행, 특히 장거리 비행 중에 이동하는 것이 매우 중요합니다.
그들 중 절반이 정맥 혈전증의 위험에 처해 있는 것을 포함하여, 20명에 의해 수행된 연구에서, 참가자들이 2일 간격으로 워싱턴 및 비엔나에서/로 비행하는 것으로 보고된다. 비행 전, 동안 및 후에 행해진 체적 측정에 기초하여, 다리의 체적은 비행 후 8242 ± 1420 ml로부터 8496 ± 1474로 증가한다는 것이 강조된다. 특히 아래쪽 다리 및 넓적다리에서 용적이 상승하고 비행 후 며칠 동안 상태가 지속되는 것으로 보고된다.
기내의 변동 압력과 낮은 습도 및 난류는 기내의 인체 생리에 영향을 미칩니다. 비행 중 운동은 비행이 인체에 미치는 부정적인 영향을 완화합니다. 좌석에서 사소한 운동을 하면 더 쾌적하게 비행할 수 있을 뿐만 아니라 건강을 보호할 수 있습니다.
참조:
장기 비행 중 부종 및 유체 이동의 형성, Journal of Travel Medicine, Volume 10, Issue 6, 1 December 2003, Pages 334-339.
항공기의 공기 호흡은 상당히 건강합니다. 평면에는 다양한 필터가 장착되어 있습니다. 비행기 외부에서 공급되는 신선한 공기는 제트 엔진에서 발견되는 압축기에 의해 캐빈으로 연속적으로 진공된다. 공기의 50% 는 시스템에 공급되고 나머지 50% 는 소진됩니다. 반면, 객실에 이미 존재하는 공기의 50% 는 신선한 공기와 혼합되어 있습니다. 이 단계에서 공기가 캐빈 압력과 평형화될 때까지 가압됩니다.
공기를 가압하면 공기가 가열됩니다. 이 공기는 "고효율 미립자 공기 (HEPA)" 라고 불립니다. 미립자 공기는 필터를 통해 공급되기 전에 먼저 냉각됩니다. 이 절차는 박테리아, 입자 및 바이러스의 최소 99.97% 가 필터에 의해 포획되도록 보장합니다. 미립자 공기는 캐빈에서 순환되는 공기와 혼합되어 호흡할 준비가 됩니다. 이러한 필터는 비행기 외부의 신선한 공기와 객실 공기를 혼합하는 데 도움이 됩니다.
승객들은 그러한 시스템의 존재조차 인식할 수 없다. 여기서 또 하나의 중요한 이슈는 순환이다. 배기 밸브에 의해 캐빈 공기가 평면에서 방출됩니다. 따라서, 캐빈 공기는 비행기 외부에서 공급되는 신선한 공기에 의해 연속적으로 청소됩니다. 비행기에 장착된 공기 HEPA 필터는 평균 20회 공기를 순환시킵니다. 따라서 객실 공기는 우리가 일상적으로 호흡하는 공기보다 훨씬 깨끗합니다.
연구에 따르면 HEPA 여과 공기는 미생물과 감염으로부터 승객을 보호합니다. 에어 베리어 (air barrier) 라고 불리는 이 보호막은 비행 중에 효율적으로 유지됩니다.
최근 일련의 기술 논문과 저널 논문은 열악한 객실 공기 질에 대한 믿음으로 작성되었습니다. 캐빈을 환기하는 데 사용되는 가압 공기의 일반적인 상대 습도는 5% ~ 25% 로 낮습니다. 객실 공기의 상태에 대한 불만에는 건조한 공기, 코 막힘 및 온도가 포함됩니다. 객실 공기의 품질에 대한 대부분의 불만은 대부분의 여객기가 탑승하는 흡연을 금지하기 전에 예방 가능한 원인, 즉 흡연에서 비롯되었습니다. 따라서, 연기가 캐빈에 도달할 수 없기 때문에 캐빈 공기의 품질이 나빠지면서 발생하는 이벤트가 다소 감소합니다.
참조:
육상 여행과 항해에 비해 항공 여행은 빠르고 편안하지만 감염 위험은 항상 우려되어 왔습니다. 사람들로 붐비는 제한된 지역에서 장시간 여행하기 때문입니다. 객실 청소는 세계보건기구 (WHO) 가 발표한 '항공 위생 및 보건 가이드라인' 에 따라 이뤄지지만, 객실 승무원은 모든 위생 규칙을 준수하므로 주의가 필요합니다.
많은 승객들이 동시에 비행하며, 긴 시간은 제한된 구역에서 보낸다. 따라서 의자, 벨트, 테이블, 선 바이저, 오버헤드 인디케이터, 화장실 문, 옷장 및 수도꼭지는 많은 사람들이 만지고 오염시키는 더러운 장소가 됩니다.
비행기 내 감염 위험을 평가하기 위해 비행기의 다양한 지점에서 수집된 샘플을 조사한 연구에서, 샘플은 5개의 다른 공항에서 2개의 주요 항공사의 항공편으로부터 수집된다. 좌석, 트레이, 테이블, 선 바이저, 변기 및 시트백 포켓에서 허용되지 않는 미생물 수가 확보되는 것으로 드러났습니다. 그러나 놀라운 발견은 가장 더러운 위치는 화장실보다는 시트백 테이블.
세균 수는 변기 수세식의 버튼에서 265 CFU/평방 인치이지만, 시트백 테이블 (2.155 CFU) 에서는 8배 더 높습니다. 이러한 발견은 비행 사이에 화장실을 정기적으로 청소하기 때문인 것으로 간주됩니다. 또한, 오버헤드 에어컨 버튼은 화장실 (285 CFU) 보다 더럽다는 것이 주목된다. 변기의 도어락이 가장 깨끗한 위치 (70 CFU) 였다.
이 연구는 객관적으로 나타내며 손을 씻는 것이 비행기에서 취할 수 있는 최초의 항감염 조치라는 과학적 권고를 받았습니다. 다른 위생 규칙도 감염 위험을 줄입니다.
승객이 감염 가능성이 있는 질병을 가진 승객에게 노출되는 경우, 감염 방지 조치는 매우 중요한 문제가 됩니다. 여객기는 감염성 질환이나 비행을 금지하는 의학적 문제가 있는 승객을 거부할 권리가 있지만, 감염성 질환에 대한 승객을 선별하고 감염성 질환의 징후와 증상을 가진 승객을 거부하는 것은 쉽지 않습니다. 이런 경우, 의료 전문가는 환자를 식별해야 합니다. 발병 예방은 가장 중요한 통제 수단이므로 아픈 승객은 비행을 연기하는 것이 좋습니다. 또한, 적절한 손 위생이 감염 위험을 감소시킨다는 증거도 있습니다. 마스크의 사용은 감염 통제에서 매우 중요한 역할을 한다.
참조:
심부 정맥 혈전증 (Deep vein thrombosis, DVT) 은 혈관 내 비정상적인 혈전 형성을 의미한다. DVT가 다리에서 가장 흔하지만, 이러한 상태는 팔, 대퇴골 또는 신체의 다른 부분에서도 발생할 수 있다. 활성 DVT 또는 이 병태의 건강 이력이 있는 사람, 뇌졸중 생존자, 암 환자, 보행 장애인 및 주요 수술의 건강 이력이 있는 사람은 DVT에 대한 고위험군으로 간주된다.
연구에 따르면 DVT는 비행을 자주 하는 사람에게서 관찰된다. 여기서 고려할 사항은 좌석의 빈도와 등급입니다. 잦은 비행, 장거리 비행 및 기내 이동은 DVT의 다른 위험 요소입니다.
DVT의 발생과 이후의 "폐색전증" 및 "혈전색전증" 사이의 연관성은 1954년 14시간의 비행 후 DVT 증상을 다룬 보고서에서 의사에 의해 처음 확인되었다. 이후 항공 비행의 인기가 크게 높아졌다. 의학 및 대중 매체는 비행과 DVT 및 PE의 발생 사이의 연관성에 대해 너무 많은 에세이를 발표했습니다. 이러한 상태는 "이코노미 클래스 증후군" 에 대한 보고를 증가시켰고, 결론적으로, 여행자들은 혈전증의 위험에 대해 경고를 받았다.
일부 캐빈 인자는 DVT 및 PE의 위험을 증가시키는 것으로 보고된다. 그 중에는 좁은 좌석 위치, 고정성, 알코올 음료, 차와 커피와 같은 다른 이뇨제, 캐빈의 낮은 습도 및 기압 감소와 같은 잠재적 탈수물이 있습니다.
캐빈 운동은 DVT의 위험을 예방하기 위해 시도할 수 있습니다.
참조:
스트레스는 비행 전과 우리 삶의 어떤 순간에도 직면할 수 있습니다.
비행이 주관적 선호임을 나타내는 일화적 증거에도 불구하고, 항공 여행 스트레스를 해결하는 연구는 드물다.
체크인 라인, 수하물 및 보안 검사 및 후속 절차를 위해 비행 2 ~ 3시간 전에 공항에 도착해야 하는 것은 비행 전 스트레스의 가장 중요한 원인 중 하나로 간주됩니다. 더욱이 항공여행 스트레스를 해소하는 데는 뉴스 매체, 붐비는 공항, 지연과 취소가 상당한 역할을 한다는 점을 강조하고 있다.
이 연구는 항공 여행의 고유한 성격이 흥미롭게도 안전하고 유효한 항공 여행을 위해 스트레스를 필요로 한다는 것을 보여줍니다. 이전 연구에서는 항공 여행 스트레스가 인지되면 불안과 분노를 포함한 강한 감정적 인 반응으로 이어질 수 있다고 강조합니다. 불안의 구성요소에는 불안한 효과, 미래의 음성 반응에 대한 우려, 빈맥과 같은 신체 반응이 포함될 수 있다.
반면에, 비행전 응력이 유일한 인자로서 평가될 때, 비행전 공정은 인간 영향에 강한 영향을 미친다는 것이 강조된다. 이는 분노, 불안 및 심리 사회적 스트레스를 유발할 수 있습니다. "심리사회적 스트레스" 라는 용어는 비행기가 이륙한 후 성질을 잃고 그에 따라 행동하는 것을 의미합니다. 비행 준비 동영상을 보거나 비행 전 스트레스에 대처하기 위해 기사에 쓰여진 조언을 따를 수 있습니다. 따라서 쾌적하고 스트레스 없는 항공 여행을 경험할 수 있습니다.
항공업계가 발표한 보고서에 따르면 항공분쟁은 꾸준히 증가하고 있으며 시간이 지남에 따라 심각한 수치를 기록했습니다. 이 상태는 주로 비행 안전을 위협합니다. 일상뿐 아니라 여행을 위한 스트레스 없는 삶을 추천합니다.
참조:
현대 항공기가 조상보다 훨씬 편안하지만, 승객들은 때때로 비행 환경에 의해 야기되는 신체적 또는 심리적 어려움을 겪을 수 있다. 이러한 과제 중 일부는 조사에서 다루어집니다.
가장 흔한 문제 중 하나는 저산소증 – 산소 결핍입니다. 특정 고도에서 비행하는 동안 부분적인 산소 압력은 해수면에 비해 20% 감소합니다. 이 가벼운 저산소증은 건강에 문제가 되지 않습니다. 그러나 심장병, 만성 호흡기 장애 및 빈혈과 같은 특정 건강 문제가 있는 사람은 그렇지 않습니다.
기압 변동은 중이, 부비동 및 장과 같은 특정 신체 부위에 영향을 미치는 것으로 알려져 있다. 비행기가 오르는 동안 캐빈 압력이 감소하여 기체가 최대 30% 팽창합니다. 이는 정상적인 상황에서 가벼운 복부 불편감 및 막히거나 막힌 귀를 제외한 심각한 문제로 이어지지 않을 것입니다. 이러한 문제로 고생하는 사람들은 Valsalva Maneuver와 같은 기술을 따라야 할 수 있습니다. 이 기술은 코막힘 및 귀의 문제와 관련된 페이지에 자세히 설명되어 있습니다.
운동 병은 비행으로 인한 신체적 영향 중 하나일 수 있습니다. 비행 중 움직임에 대한 연구에 따르면 비행 중 0.5% 의 승객이 구토를 했고 8.4% 가 비행 중 구역질 (속쓰림) 을 느꼈습니다. 비행 중에 난기류에 노출되면 운동 질환이 심각할 수 있습니다. 성향이 있는 사람은 비행 전에 필요한 조치를 취하는 것이 좋습니다.
참조:
목적지의 경로가 성과에 미치는 영향에 대한 연구는 상반된 결과를 도출한다. 일부 데이터에서는 동쪽으로 이동하는 것이 성능에 더 위험하다고 보고합니다. 기본 요인은 일반적으로 더 긴 순환 리듬 – > 24 시간 또는 대략 25 내지 26 시간이라는 것이 강조된다. 결론적으로, 몸이 변화에 더 쉽게 적응하기 때문에 하루가 짧아지기 보다는 길어지는 것으로 보고됩니다.
많은 연구들은 동쪽으로 향하는 승객들이 제트기 지연의 더 불안정한 증상을 겪는다는 것을 보여주는데, 이는 신체가 위상 대기 시간으로 인해 더 빨리 적응하기 때문에 재동기화를 위해 더 긴 시간을 필요로 한다. Lemmer 등이 수행한 연구에 따르면 서쪽으로 비행한 후 시차증 증상은 처음 3일 동안 주로 나타나며 동쪽으로 비행한 후 증상이 더 심하고 도착 후 7일 후에도 지속된다고 한다.
바쁜 일정을 보내고 더 많은 신체 활동이 필요한 사람들, 특히 운동선수들은 시차와 적응과 관련된 결과를 고려해야 합니다. 본 연구 결과에 따르면, 비즈니스 또는 스포츠 일정은 여행 후의 성과에 영향을 미치는 중요한 요소입니다. 불리한 여행 일정의 경우, 비행 전에 신체 시계를 점진적으로 동기화하는 것이 유리할 수 있다. 이 방법을 알려면 동영상을 시청할 수 있습니다.
참조:
매년 약 20억명의 사람들이 항공기 여행을 하고 있습니다. 그리고 제트 시차 문제는 항상 논의의 대상이 되어 왔습니다. 제트 지체는 낮 동안의 피로, 불면증, 식욕 상실, 변비와 같은 소화 불만, 정신 운동 협응력 저하 및 저조한 정신 활동과 같은 신체 증상을 유발하는 장기 비행과 관련된 서카디아 리듬의 일시적인 교란을 설명합니다.
제트 시차는 신체의 내부 시계가 동기화되지 않아 발생합니다. 2007년에 발표된 워터하우스 박사와 동료들이 수행한 제트 시차 연구에 따르면, 이는 시상하부의 상완핵의 시간대와 새로운 어둡고 어두운 주기 사이의 불일치와 뇌의 동기화 문제로 인한 결과입니다. 제트 지체 (Jet lag) 는 신체가 빛/암 주기의 변화에 적응하는 데 어려움을 겪는 현상을 나타냅니다.
Burgess와 동료들이 2003 년에 수행한 시뮬레이션 연구와 Journal of Biologic Rhythms에 발표된 연구에 따르면, 서카디안 리듬을 적절하게 설정하기 위해 동쪽으로 여행하기 전에 3 일 동안 깨어있을 때 1 시간 일찍 잠자리에 들고 밝은 빛에 노출되는 것이 유익한 것으로 나타났다. 또한 이 단계 요법을 적용하고 여행 전 수면을 계획하는 시간이 많을수록 더 효과적이라는 연구 결과도 나왔습니다. 제트기 시차를 완전히 방지할 수 있습니다.
참조:
객실 환경은 다양한 방식으로 다양한 연령 및 건강 상태에 있는 승객에게 영향을 미칠 수 있습니다. 비행 캐빈 압력은 소화 기관에 직접 영향을 미칠 수 있습니다. 비행기를 타는 많은 사람들은 가스와 팽만감에 영향을 받는 것이 자신들 뿐이라고 두려워하며 당황하여 침묵 속에서 고통을 겪습니다.
낮은 선실 압력은 기체 팽창으로 이어집니다. 보일의 법칙에 따르면, 기체는 해발 8,000피트 상공에 있을 때 35% 까지 팽창한다. 현대 항공사가 사용하는 항공기의 객실 압력은 순항 고도에서 실제 압력의 영향으로부터 승객을 구하기 위해 노력하지만, 압력의 변화는 마치 신체가 높은 산을 순식간에 오르는 것과 같다는 것을 의미합니다.
공기로 채워진 몸 안의 공간은 비행할 때 압력에 영향을 받을 수 있다는 가설에도 불구하고, 실제로는 귀에서 부풀어 오르는 것처럼 느껴질 뿐이다. 이들 공간은 내이 및 부비강, 창자, 폐의 흉막 공간, 일부 치아 충전물, 및 두개골을 포함한다. 이륙과 착륙은 상당히 점진적인 과정이기 때문에 압력의 변화는 상당히 느리기 때문에 신체에 미치는 영향은 제한적입니다.
가스 및 팽만감에 대한 여러 연구가 수행되었습니다. 1995년에 수행된 연구에서 Enck과 동료들은 지상 직원과 객실 승무원 사이의 소화불량 불만 사항의 차이를 살펴보았다. 2000년 Vejvoda와 동료들은 그들의 연구에서 장거리 비행을 하는 객실 승무원이 지상 직원에 비해 팽만감에 대한 불만 비율이 훨씬 높다는 것을 보여주었다. 2006년 Hinninghofen과 College가 발표한 연구에 따르면 비행 중에 먹는 음식은 위 배출 시간과 직접적인 관련이 있으며, 고도 2,500m에서 위 배출 시간은 부정적인 영향을 받아 소화불량의 가능성이 높아집니다. 이 연구는 또한 위 배출 시간이 약 50분 연장되고, 이는 더 많은 가스, 팽만감 및 구역질로 이어진다는 것을 보여주었습니다.
따라서, 연구들은 이러한 문제들이 비행할 때 흔히 발생하며, 여러분이 혼자가 아님을 보여줍니다.
참조:
날 때, 발의 부기는 연령, 정맥벽의 건강, 해부학적 조성, 임신 또는 정맥류의 직접적인 결과일 수 있다. 유체 유지를 방지하는 근육은 일을 하기 위해 움직여야 합니다. 장시간 앉아 있을 때, 역압의 결과로 혈류가 멈추고, 사지에 수액이 모이기 시작한다.
1996년, 슈스터와 칼리지들은 비행 중 발이 부풀어 오르는 것에 대한 연구를 저명한 의학 저널인 란셋 (The Lancet) 에 처음 발표했다. 한 그룹은 주간 비행을, 다른 그룹은 야간 비행을 하면서 12시간의 모의 비행을 특징으로 하는 연구가 수행되었다.
연구 결과에 따르면 물 보유는 밤에 더 심하게 발생합니다. 이 상태는 30세 이상의 여성과 하지정맥류 환자에서 가장 흔하게 관찰되었다. 본 연구는 기내 주변 온도 및 객실 압력의 영향을 강조하였으며, 이 조건이 이러한 조건의 자연적 결과임을 나타내었다.
또한 과학자들은 비행하면서 운동과 마사지를 하면 컨디션에 긍정적인 영향을 미칠 수 있다고 밝히고 있다. 또한 여행 전에 꽉 끼는 양말을 신으면 컨디션이 나빠진다는 점도 연구에서 강조되었다. 발이 붓는 사람들은 헐렁한 양말을 신고 발목에 효과가 있는 운동을 하는 것이 좋습니다.
참조:
인간은 중력의 방향과 힘의 크기가 안정된 환경에서 살아간다. 승객은 비행 중 진동, 운동 및 원심력을 직간접적으로 인지할 수 있다. 또한, 비행에서의 난류는 전정 (균형) 시스템 상에 선형 운동을 생성할 수 있다. 전정기관의 수직 또는 원형 운동은 구역 및 어지러움과 같은 특정한 불만을 동반한다. 균형 문제가 또한 운동 질병으로 이어질 수 있습니다.
터너 (Turner) 등이 38편의 승객 923명을 대상으로 실시한 "단거리 비행 중 항공기 질병 및 운동" 이라는 연구 결과에 따르면 구토는 승객의 0.5% 가 보고하고 메스꺼움은 8.4% 가 보고한 것으로 나타났다. 이 연구는 증상과 저주파 측면 및 수직 운동 사이의 긍정적인 상관관계를 발견했습니다. 게다가, 좌석의 선택 또는 승객의 인구통계학은 그러한 결과와 직접적인 상관관계가 없는 것으로 보고된다.
공기병에 대한 연구는 진동에 대한 노출을 줄이고 수평선을 보는 것의 중요성을 강조한다. 메릴랜드 대학과 메이요 클리닉에서 발행하는 공중병에 대한 건강 정보 기사에서는 승객들이 날개나 앞부분보다 좌석을 선호할 것을 권장합니다.
Fly Good Feel Good 프로젝트의 범위 내에서 촬영된 Flight Phobia 비디오는 병에 대처할 수 있도록 안내합니다. 또한, 생강차는 메스꺼움을 예방하는 데 도움이 될 수 있습니다. 즐거운 비행되시기 바랍니다.
참조:
장거리 비행 중에 콘택트렌즈가 건조해지거나 눈이 자극을 받은 적이 있습니까? 이 상태는 캐빈의 환경 조건에 의해 발생합니다. 콘택트 렌즈를 사용하는 승객은 기내 압력 변경으로 인해 이러한 문제를 겪을 수 있습니다.
항공기 객실에서는 낮은 기압, 산소 및 습도 및 건조한 공기에 노출됩니다. 근본적인 원인은 35,000피트의 고도에서 비행하기 위해 만들어진 인공적인 낮은 기압입니다. 이러한 상태는 콘택트 렌즈를 착용한 승객, 특히 3시간 이상 지속되는 항공편에서 안구 불편함을 유발할 수 있습니다. 콘택트 렌즈와 함께 사용하도록 승인된 보습 점안액이 비행 중 안구건조증을 완화하는 데 도움이 될 수 있다는 연구 결과가 보고되었습니다. 안구건조증은 자극과 감염을 일으키므로 콘택트 렌즈를 착용한 승객은 콘택트 렌즈를 기내에서 제거하는 것이 좋습니다.
또한 비행 중 콘택트렌즈가 눈에 닿아 잠들지 않도록 주의해야 합니다. 콘택트 렌즈는 부분적으로 낮은 산소와 건조한 공기로 인해 경직되어 각막 찰과상이 발생할 위험이 있습니다. 비행 중에는 콘택트렌즈와 세척액을 가방 안에 넣어 두는 것이 좋습니다. 탑재된 액체에 대해 설정된 100ml 제한은 렌즈 용액에는 적용되지 않지만 보안 검사 시에는 해당 용액을 선언해야 합니다. 여행용 렌즈 솔루션이나 더 작은 패키지를 선호할 수도 있습니다. 작은 포장된 렌즈 용액이 없으면 용액의 일부를 다른 용기에 부어야 할 수 있습니다. 이 접근법은 감염과 관련하여 화염으로 번질 수 있습니다.
특히 장거리 비행 시 콘택트렌즈보다는 안경을 선호하는 것이 훨씬 건강에 좋을 수 있다.
참조:
메스꺼움과 구토에 대한 수백 건의 연구가 진행되고 있으며, 이는 운동 질병의 가장 중요한 증상 중 하나입니다. 이러한 증상의 근본적인 원인은 진동과 같은 전정 (균형) 시스템에 영향을 미치는 환경적 요인을 포함한다. 진동 및 수직 운동은 비행 중 승객에게 구역질을 유발하는 것으로 알려져 있다.
천연 용액은 운동 질병의 증상인 메스꺼움에 사용할 수 있습니다. 생강은 2000년 이상 전통 의학에서 광범위한 진토제 (메스꺼움을 억제하는) 로 사용되어 왔습니다. 다양한 전임상 및 임상 시험은 생강이 구역을 유발하는 다양한 인자에 대해 구토 효과를 일으킨다는 것을 보여준다. 동일한 효과가 모든 사람에게 적용되는 것은 아니라고 보고하는 연구가 있지만, 많은 연구 보고에서는 생강이 천연 진토 물질이라고 주장합니다. 2003년 Lien 등에 의해 수행된 연구는 생강이 원형 정맥 주사에 의해 유발된 구역을 완화시키는 데 효과적이라는 것을 입증한다. 따라서, 생강은 운동 질병의 예방 및 치료에서 새로운 제제일 수 있는 것으로 보고된다.
Fly Good Feel Good 프로젝트의 범위 내에서 생강차에 대한 자세한 정보는 스페셜 티 페이지에서 확인할 수 있습니다. 비행 중 메스꺼움에 대처하기 위해 특별한 차를 드실 수 있습니다.
참조:
항공 여행은 중이 기저 외상 (비행기 귀) 의 가장 흔한 원인 중 하나로 여겨진다. 요즘은 유아와 어린이들이 항공사를 이용하곤 하지만, 이 문제에 대한 문헌은 드물다. 비행 중 유아 및 아동에 대한 연구는 일반적으로 사례 보고서 및 관찰 연구로 제한됩니다.
비행기가 해수면 위로 올라가기 시작하는 동안, 외부 압력은 감소하고 중이는 압력 차이를 맞추기 위해 공기를 흡수하기 시작합니다. 비행기가 내려오기 시작하면 외부 압력이 증가하고 중이 압력이 증가하여 균형에 도달합니다. 그러나, 병리학으로 인해 압력 변화를 조절할 수 없을 때, 아기와 영아는 급성 및 중증 통증을 느낄 수 있다. 아기는 불만의 성질과 위치를 특정할 수 없기 때문에 이러한 상태에 더 잘 노출되고 아픔은 불안감을 유발할 수 있습니다.
압력 적응이 실패하면 고막이 늘어나고 때로는 국소적인 균열을 일으킬 수도 있습니다. 이러한 상태는 특히 활동성 상기도 감염 및 귀 감염이 있거나 수면 중인 유아 및 어린이에서 흔합니다. 어린이는 기압 변동으로 인한 기내식이나 비행기 귀를 피하기 위해 Fly Good Feel Good 프로젝트의 비디오 콘텐츠에 지시된 "Valsalva Maneuver" 를 삼키거나 하는 것이 좋습니다.
흡인의 위험을 초래할 수 있으므로 단단한 사탕을 빨거나 껌을 씹는 것은 권장되지 않습니다. 비행 고도에서의 악천후는 비행기로 이동하는 동안 느낄 수 있는 즉각적인 고도 변화로 이어질 수 있다. 이러한 이벤트 동안 가능한 흥분은 잇몸 또는 사탕을 기도 내로 흡인하여 막힘 및 질식사시킬 수 있다. 연구에 따르면, 수액 (물 또는 청량음료) 섭취 또는 모유 수유는 이러한 상황에서 유아와 어린이의 기립성 외상 (barotrauma) 을 예방하는 가장 좋은 방법이다.
이 동영상을 통해 기압 외상을 치료하고 답답한 귀를 없애기 위한 기동에 대해 알아볼 수 있습니다.
참조:
항공 회사들이 민간 기업가나 정신 건강 전문가와 협력하여 승객의 비행에 대한 두려움을 치료하기 위한 시설을 설립한 것으로 알려져 있다. 2000년에 발행된 검토 논문에 따르면 접촉 가능한 212개 항공사 중 43개 회사가 이 문제에 대해 적극적으로 노력하고 있었지만, 15개 회사만이 승객들에게 자세한 정보와 훈련을 제공했지만, 이 수치는 2004년 36개 회사에 빠르게 도달했다. 훈련 시설의 수가 증가한 것은 비행을 두려워하는 사람들의 치료에 대한 수요 증가 또는 항공사들이 이 분야에서 더 많은 서비스를 제공하는 데 더 많은 관심을 갖게 된 요인에서 비롯되었을 수 있습니다. 그럼에도 불구하고, 그러한 교육 프로그램이 시작되는 동안 과학 및 전문 문헌에서 충분한 지식을 이용할 수 없었다.
이 연구는 비행에 대한 공포나 공포증의 유병률이 10% 에서 40% 에 이른다고 보고하고 있다. 승객의 안전, 건강 및 편안함을 논의하고 다루는 연구는 스트레스가 비행 중이 아닌 공항으로 가는 길에 나타난다고 주장합니다. 공항 도착, 제시간에 탑승, 무거운 짐을 들고 체크인, 심지어 보안 제어까지도 스트레스를 유발할 수 있다는 점을 강조합니다. 이러한 스트레스에 비행에 대한 두려움이 더해지면 상당수의 승객이 비행을 포기합니다.
비행의 공포 또는 공포증을 위해 현재까지 매우 다양한 방법 및 프로토콜이 사용되어 왔다. 그러나 이러한 수치가 올라갔을 때, 전문가들은 비행 지원 교육에 대한 두려움의 "최고" 주요 구성 요소가 표준화되어야한다고 생각했습니다. 따라서 이제 일반적으로 합의되고 이러한 요구 사항을 충족하는 금 기준이 있습니다. 비행에 대한 두려움이나 비행기 여행에 대한 우려가 있는 경우, "Fly Good Feel Good" 프로젝트 범위 내에서 준비된 동영상을 시청하고 터키 항공 비행 아카데미 (Turkish Airlines Flight Academy) 의 황금 표준에 대한 전문적인 지원을 받을 수 있습니다.
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저렴한 가격을 제공하는 회사가 더 많은 경쟁에 참여함에 따라 항공사 운송은 매우 인기있는 여행 형태가 되었습니다. 다른 모든 여행 수단의 경우와 마찬가지로, 운송 수단에는 고유한 위험이 있습니다. 간식을 먹거나 비행기에서 식사를 하는 것이 이러한 항공 여행의 중요한 부분입니다. 그러나 많은 회사들이 케이터링 서비스를 위해 저렴한 옵션을 선호하기 때문에 승객들은 식중독과 같은 위험에 직면할 수 있습니다.
식품 매개 질병은 현대 항공 운송 부문에서 매우 높은 비율을 차지합니다. 그러나 항공권을 구입할 때는 가격과 함께 이 위험을 고려해야 합니다. 만약 모든 승객이 식중독에 걸리고 그 상태에 비행기 승무원도 포함된다면? 대서양 횡단 항공편에서 이 사진의 결과는 구입한 티켓만큼 저렴하지 않을 수 있는 치명적인 위험을 초래할 수 있습니다.
연구에 따르면 식중독의 유병률은 3% 에서 24% 에 이르며 특히 개발도상국에서 유병률이 높은 것으로 관찰된다. 치킨, 크림 디저트 및 바다 음식은 식중독을 일으키는 기내 케이터링의 가장 일반적인 예입니다. 위험 분석 및 병인학적 요인이 검토될 때, 비행 중 발생하는 감염은 여행 후 나타날 수 있으며 승객은 상태를 인식하지 못할 수 있습니다. 따라서 관련 연구기관의 권고에 따라 기내식 제조 및 조리방법을 파악하고 각종 식품안전기준을 숙지할 필요가 있다.
해당 연구들은 음식 준비 및 보관이 기내 케이터링의 품질과 안전을 보장하기 위해 높은 표준을 충족해야 한다고 간략하게 보고합니다. 이러한 표준은 공항 주방뿐만 아니라 구내에서 항공기와 비행기 주방으로 음식을 옮기는 차량에도 적용됩니다. 터키항공은 이러한 기준을 충족하며 신선한 음식과 간식을 가정식 형식으로 제공합니다. 기내식과 스낵은 높은 기준에 맞춰 준비되며 여행을 더욱 쾌적하고 건강하게 만들어 줍니다.
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대륙간 장거리 비행 후 목적지에 적응하지 못하는 것은 의학적으로 "제트 지체" 라고 불리는 일시적인 수면 장애에서 비롯됩니다. 제트 시차로 인해 목적지에서 피곤하고 지친 기분을 느끼게 되며, 자주 여행하는 승객들에게 잘 알려져 있습니다. 제트기 시차는 특히 동쪽으로 비행할 때 더 심할 것입니다.
사람들은 일반적으로 24시간의 시간대에 산다. 우리 몸의 모든 세포는 시계처럼 작동하며, 뇌에서 수신한 신호에 따라 자기 배열이 이루어집니다. 그러나 여러 시간대를 건너면 동기화가 빠르게 중단됩니다. 제트 래그 (Jet Lag) 는 전 세계의 여러 시간대를 빠르게 여행하는 사람들의 수면 장애를 말한다.
제트 래그는 바디 클럭의 비동기화로 인해 발생합니다. 제트 시차의 잠재적 정신적 합병증은 현재까지 연구되지 않았다. 그러나, 참조된 연구는 일반 인구에서 제트 지체의 증상, 심리적 측면 및 제트 지체와 심리학 사이의 잠재적 관계에 대해 논의한다. 이 연구는 제트 시차로 인해 발생하는 수면 부족이 손상된 생물학적 리듬에 이차적으로 영향을 미쳐 기존의 심리적 상태를 악화시킬 수 있다고 결론지었다.
특히 대륙간 비행이 널리 퍼짐에 따라 세계의 구석구석에 더욱 쉽게 접근할 수 있게 되었습니다. 임신은 휴가 계획의 제한과 지연이 필요한 질병 기간이 아닌 자연스러운 삶의 기간으로 간주되어야 하며, 따라서 일상 생활이 유지되어야 한다.
예비 엄마들은 출장, 휴일, 가족 방문 및 비상사태를 포함하되 이에 국한되지 않는 여러 가지 이유로 항공 여행이 필요할 수 있습니다. 최근 많은 임산부들이 비행에 대한 고민을 하고 있다. 반면, 높은 위험 인자가 없는 경우 28주까지 비행이 임산부에게는 금기사항이 아닙니다. 비행으로 인해 발생하는 일부 건강 관련 상태만 알면 됩니다.
임신 17주차부터 27주차까지의 두 번째 3개월 (임신 2 ~ 3개월) 은 임신 중 비행에 이상적인 시기입니다. 이 시기는 또한 낮은 위험, 메스꺼움의 소실 및 임신 중 가장 즐거운 시기로 특징지어진다.
2001년에 138명의 임산부를 대상으로 실시한 연구에 따르면, 일상적인 초음파 검사에 참석하고 국제선 항공편을 이용했으며, 3분기에는 절반 이상을 이용하는 것으로 나타났으며, 대부분의 참가자들이 장거리 비행에 대해 개방적이지만 항상 잘 준비되지는 않는 것으로 나타났다. 본 연구에서, 참가자 임산부의 1/3 이상은 장기간 비행, 즉 유럽 밖을 가졌다. 그러나 이들 중 3분의 1만이 비행 전 의사와 상담하고 건강 관련 문제에 대한 정보를 찾았다.
비행 중에 귀하와 귀하의 아기의 안전을 보장하기 위해 몇 가지 조치를 취해야 합니다. "Fly Good Feel Good" 가이드의 범위 내에서 임산부를 위해 준비된 동영상 콘텐츠를 한눈에 볼 수 있습니다.
비행은 많은 이점을 제공하기 때문에 다른 모든 교통 수단을 개척합니다. 특히 시간을 절약할 수 있기 때문에 자주 사용된다. 이러한 모든 프로에도 불구하고, 또한 드물게 건강 문제를 일으킬 수 있습니다. 두통은 특히 비행기가 하강하는 동안 발생하는 건강 문제 중 하나입니다. 고막 뒤에 위치한 튜브는 이착륙 시 기압의 균형을 맞추기 위해 심하게 작동합니다. 따라서 귀 안쪽의 공기압을 균형있게 유지하는 데 도움이 됩니다. 따라서 이착륙 시 귀에 압박과 통증을 느낄 것으로 예상됩니다.
비행 중 두통은 연구에서 논의되기도 한다. 2004년에 발표된 "An unusual case of an Airplane Headache, Atkinson V, Lee L" 이라는 제목의 연구는 비행 중 발생하는 두통의 원인을 다루었으며 기압계 두통에 초점을 맞추었다.
이러한 상태는 압력에 의해 발생하며 바로트라우마 (barotrauma) 라고 불린다. 바로트라우마는 대인관계 변형의 대상이 된다. 예를 들어, 아이들의 귀가 더 민감하기 때문에 압력은 더 강하게 느껴집니다. "Fly Good Feel Good" 가이드에서 권장하는 조작 중 하나를 수행하여 바로트라우마의 영향을 완화할 수 있습니다.
오늘날 항공 여행은 가장 빠르고 가장 유용한 교통 수단 중 하나입니다. 그러나 승객이 신중하게 행동하지 않을 경우, 이는 인체 건강에 일부 부작용을 초래할 수 있습니다. 승객들의 비행에 영향을 미치는 가장 흔한 문제들 중 하나는 낮은 습도 및 불충분한 유체 섭취에 부차적인 탈수이다.
공기 이동에 부수적인 탈수는 특히 기내의 낮은 습도 수준에 의해 야기된다. 정상적인 실내 습도 수준은 30% 에서 65% 사이입니다. 하지만 기내 습도는 보통 10% ~ 20% 수준이다. 따라서, 비행 동안 충분한 유체를 취하기 위한 조치가 취해져야 한다.
연구 결과, 특히 장거리 비행 시 피부 표면의 수분이 빠르게 감소하는 것으로 나타났습니다. 기내에 매우 건조한 공기가 순환되므로 이 상태를 방지하기 위해 가습기를 휴대해야 합니다.
또한, 비행 중 탈수를 방지하기 위해 많은 양의 물을 마셔야 합니다. 탈수는 지체 증상을 악화시킵니다. 액체의 손실로 인한 부종은 승객이 더 "부어오른" 불편함을 느끼게 합니다. 이를 피하기 위해 따뜻한 물을 마시도록 하십시오.
참조:
Guéhenneux S1, Gardinier S, Morizot F, Le Fur I, Tschachler E., 장거리 비행 시 피부 표면 수분이 급격히 감소함, Skin Res Technol. 2012 May; 18 (2): 238-40.
아기에게 가장 중요한 비행 관련 건강 문제는 귀에서 발생한다. 특히 비행기가 오르락내리락하는 동안 객실 압력의 변동으로 인해 아기들은 배부름을 느끼고 귀가 아프기 때문에 크게 울 수 있습니다. 상태를 피하기 위해 아기를 먹여야 합니다. 아기가 젖을 삼키기 시작하면, 하강 중에 아기에게 젖을 먹이면 귀의 통증이 완화될 수 있습니다.
연구 결과에 따르면 비행기가 내리는 동안 비수유 영아는 수유 영아보다 더 많이 우는 것으로 나타났다.
하지만 아기를 진정시키기 위해 지속적으로 먹이면 아기의 배가 긴장하고 이로 인해 더 많이 울게 된다는 점을 염두에 두어야 합니다. 이를 방지하기 위해 영아가 포만감을 느끼는 경우 젖꼭지를 사용하는 것이 더 적절하다.
참조:
Byers PH, Infant crying during aircraft descent, Nurs Res 1986 Sep-Oct; 35 (5): 260-2.
생물학적 시계는 모든 신체 시스템을 조절하는 대사 및 호르몬 주기로 정의되며 시계 자체는 일반적으로 낮의 빛에 의해 조절됩니다. 특정 시간에 잠들도록 생물학적 리듬이 조정되지만 두통, 여행 후 피곤함 및 추가 스트레스와 같은 여러 가지 이유로 인해 균형이 깨질 수 있습니다.
수면 부족은 신체 건강에 악영향을 미치는 요인이다. 스트레스와 피로가 결합하면 면역체계가 약해져 특정 질환이 생긴다. 불면증은 수면 호르몬으로도 알려진 멜라토닌 분비가 불충분할 때 발생한다. 수면 패턴의 변화는 멜라토닌 분비를 손상시킬 수 있다. 예를 들어, 한 사람이 낮 시간에 잠을 자고 저녁과 밤에 깨어있는 경우, 충분한 수면을 취하지 못하는 것을 호소할 수 있습니다. 이 호르몬의 분비를 자극하는 보충제를 사용할 수 있습니다. 하지만 약을 먹을 필요 없이 자연식품을 이용해 멜라토닌 분비를 균형 있게 조절하는 것도 가능하다.
체리와 체리 주스가 멜라토닌 분비를 증가시킨다는 연구 결과가 나왔다. 성인을 대상으로 한 연구가 시도되고 있다. 타르트 체리 주스를 마신 그룹 멤버들이 건강한 수면 주기를 회복할 수 있다는 보고가 있다. 잠들기 어렵고 잦은 간격으로 깨어나는 것을 포함한 수면 문제가 지속되지 않는 것으로 관찰되었습니다.
“Fly Good Feel Good Project” 의 범위 내에서 불면증에 도움을 주는 차의 특별한 범위에 포함되는 “휴식” 을 시도할 수 있습니다.
참조:
Wilfred R. Pigeon, 해당하는 저자 1,2 Michelle Carr ,1 Colin Gorman ,1 and Michael L. Perlis3, Effects of a Tart Cherry Juice Beverage on the Sleep of Older Adults with Insomnia: A Pilot Study, J Med Food. 2010 년 6 월; 13 (3): 579–583
요즘 상업용 항공은 가장 선호하는 여행 수단 중 하나입니다. 승객들은 편안하고 시간을 절약할 수 있기 때문에 선호합니다. 비행기의 이착륙 및 하강에서 캐빈 압력 변동은 일부 장거리 비행에서 항상은 아니지만 건강 문제를 일으킬 수 있습니다. 기내 공기는 800 ~ 2.600미터의 고도와 같다고 가정된다. 이는 객실 공기의 압력이 해수면의 공기보다 낮음을 의미합니다. 기체는 평면의 기압이 낮아짐에 따라 팽창하기 시작합니다. 기체의 속도는 비행기가 계속 올라갈수록 증가한다. 이러한 상태는 위와 장에서 압력을 느끼면서 나타난다. 가스와 팽창은 보통 서로 혼동된다. 특히 식후 팽만감은 가스나 기미와 혼동된다. 팽만감은 장에서 소화되지 않는 음식에 부차적이다. 소화되지 않은 음식이 소장에서 대장으로 운반되면 대장의 유해하지 않은 박테리아로 인해 변질됩니다. 수소, 이산화탄소, 메탄가스가 방출된다. 이 주기가 제대로 작동하지 않으면 소화불량 문제가 발생한다.
건강한 사람은 하루 평균 14 ~ 15번 가스를 통과한다. 기체의 상당 부분은 벨칭에 의해 제거된다. 나머지는 장을 통해 흐르며 부분적으로 장에 흡수된다. 잦은 간격으로 위와 장에 문제가 있는 경우 비행 전에 가벼운 음식과 프로바이오틱스를 먹는 것이 좋습니다. 비행 중 기미를 유발하는 음식은 피하는 것이 필요하다. 브로콜리, 양파, 흰 콩, 껍질 콩, 하리코트 콩 샐러드, 양배추 및 통조림 식품은 비행 전에 섭취하는 경우 장에서 가스 형성을 증가시킵니다. 위와 장에 문제가 생기지 않도록 비행 중 수액 섭취를 주의하십시오.
덴마크와 영국의 위장병학자와 이 팀의 일원인 제이콥 로젠버그 (Jacob Rosernberg) 팀은 코펜하겐에서 도쿄로 가는 비행기에서 영감을 얻어 비행기 내부의 바람에 대한 보고서를 발표했다. 논문은 보통 사람들이 하루에 대략 10번씩 소화의 필연적인 결과인 바람을 꺾는다고 보고했다. Hans Christian Pommergaard, Jakob Burcharth, Anders Fischer, William Thomas 및 Rosenberg 교수가 작성하고 뉴질랜드 의학 저널 (New Zealand Medical Journal) 에 발표한 논문은 환자가 바람을 꺾기보다는 장에 넣는 것을 선호한다고 밝혔지만, 이는 바람직하지 않습니다. 승객들은 기내 압력이 변함에 따라 장내 가스의 부피 변동으로 인해 비행 중에 바람이 더 많이 불 수 있습니다.
비행에서 최악의 시나리오인 바람은 대부분 당황스럽지만, 연구에 따르면 기미는 비행에서 흔히 발생하는 불만입니다. 귀하는 알려진 원인이 있는 이 상태에 대해 혼자가 아닙니다.
참조:
Turbulence는 상업용 항공기의 광범위한 사용 이후에 우리가 듣는 가장 일반적인 용어 중 하나입니다. 대부분의 사람들을 짜증나게 하고 두려움의 원천이 되는 용어인 난류는 사실 바람, 천둥 번개, 산과 가까운 거리 및 기타 요인에 의한 폭력적인 움직임입니다. 또는 운행 중에 폭풍을 맞을 수도 있습니다. 이 경우와 마찬가지로, 귀하가 준비하지 않은 돌발 상황이 발생할 수 있습니다. 난류에도 적용된다. 예측할 수 없다.
난기류로 인해 비행 중인 승객이 공황 상태에 빠질 수 있습니다. 모든 항공편에서 난기류가 발생할 수 있습니다. 장거리 비행에서 더 흔하며 대개 위험하지 않습니다. 하지만 불편함과 두려움을 느끼게 할 수도 있습니다. 기저 요인이 많고 난류의 심각도가 변할 수 있습니다 (공기 흐름, 산에 근접, 열 흐름 등).) 따라서 난류의 종류에 따라 효과가 달라질 수 있다. 또한 비행기가 에어 포켓으로 흔들리거나 떨어지는 것으로 정의되는 난류는 가장 간단한 용어로 예상치 못한 다른 방향의 간헐적 바람에 의해 발생하는 공기 흐름입니다.
비행 전의 난기류는 예측하기 어렵다. 그러나 조종사들은 대부분의 경우 비행 중 난기류를 일으킬 수 있는 조건을 알고 있었다. 기상 보고서, 조종실 레이다 및 다른 항공기가 보낸 보고서는 조종사의 비행을 돕습니다. 따라서 비행기가 난류에 가까울 때 파일럿이 안전 벨트 표지판을 켤 수 있습니다. 조종사의 공지사항과 비행 중 경고 표시를 따라야 합니다.
난류의 심각성과 무관하게 비행기의 안전은 거의 없습니다. 조종사는 위험에 대비하여 필요한 모든 조치를 취하도록 훈련받습니다. 그들은 난류의 유형과 영향을 알고 비행기의 안전을 보장합니다.
연방항공청 (Federal Aviation Administration) 이 수행한 연구에 따르면 난기류 중 부상의 가장 중요한 요인은 승객의 안전 경고등 무지입니다. 본 연구는 안전벨트를 착용한 승객이 난기류로 부상을 입지 않을 수 있음을 보고합니다.
난기류로 인한 위험은 여전히 상업 항공업계에서 중요한 주제입니다. 연구는 부적절한 안전이 승객과 승무원의 비행 중 부상의 주요 요인임을 입증합니다. 조심하고 대책을 세우는 것이 합리적이다.
참조:
요즘 허리 통증은 가장 흔한 건강 문제 중 하나입니다. 특히 산업화된 서구 사회에서 만연한 이 질병은 최근 전문가들에 의해 발병으로 간주되고 있다. 미국에서 45세 미만의 인구에게 가장 많이 발생하는 질병인 반면, 영국에서는 인구의 약 25% 가 허리 통증을 겪고 있으며, 우리나라에서는 특히 책상 근무를 하는 사람들과 자주 여행하는 사람들에게서 허리 통증이 관찰된다. 허리 통증은 오랫동안 가만히 앉아 있는 것에 대해 부차적이며 상업 항공사에 보고되는 가장 일반적인 불만 사항 중 하나입니다. 돌아오는 데 문제가 없더라도 항공편이 어려울 수 있습니다. 근본적인 이유는 오래 가만히 앉아 있기에는 몸이 적절하지 않기 때문이다.
좌석의 뒷면은 폼 필러로 만들어집니다. 장시간 앉아 있으면 폼이 점점 압축되어 폼의 공기가 줄어듭니다. 특히 키가 크고 튼튼하게 세워진 경우 앉은 상태에서 쉽게 움직일 수 없습니다. 특히 장거리 비행에서 등은 이러한 상태에 노출됩니다. 요통은 일반적으로 등에서 긴장의 징후입니다. 따라서 잦은 여행으로 인해 허리가 튼튼하고 유연하더라도 향후 허리 문제가 발생할 가능성이 높습니다. 이미 허리 문제로 고생하고 계신 분들 중 한 명이라면, 8시간이나 더 긴 시간 동안 제한된 자세로 객실 좌석에 앉아 있으면 기존 문제가 악화될 수 있습니다.
급성 요통 에피소드로 고생하는 사람이 많다. 장거리 비행 후 인지하는 허리 통증은 만성으로 변할 수 있습니다. 이러한 통증은 거의 항상 익숙한 약한 자세에서 비롯됩니다. 요통 및 헬리콥터 조종사의 전신 진동에 대한 노출에 대해 수행된 연구에서 관찰된 건강 효과는 진동 또는 제한된 자세에서 발생하지만, 두 요인에 동시에 노출되기 때문일 가능성이 높다는 것이 입증되었습니다. 테니스, 수영 또는 운동은 척추 기둥을 세우는 근육을 강화합니다. 운동이나 스포츠를 좋아하지 않는 경우 척추 기둥의 뼈를 고정하는 근육, 힘줄 및 인대가 약해집니다. 자세가 나쁘고 척추 근육이 약하면 등에 영구적인 손상을 입을 수 있습니다.
참조:
우리나라와 전 세계에서 가장 흔한 사망 원인인 심장마비에는 다양한 요인이 작용할 수 있다. 폐색된 혈관은 심장마비를 일으키는 주요 인자들 중 하나이다. 하지만, 우리가 일상생활에서 노출되는 다른 요인들도 있는데, 이는 심장마비를 유발할 수 있습니다.
건강하지 않은 식생활, 퇴행성 생활, 고혈압, 콜레스테롤, 고혈압 (고혈압), 스트레스, 과체중, 흡연은 심장마비 위험을 증가시킵니다. 심장마비는 사실 다인자 상태입니다. 이 사실은 유전적 요인만이 유일한 원인 메커니즘은 아니라는 것을 분명하게 해준다.
어깨 통증이 항상 심장 마비의 위험을 나타내는 것은 아닐 수 있습니다. 그러나, 증가된 심장 질환 위험을 갖는 사람이 어깨에서 불만을 겪을 가능성이 높기 때문에, 어깨 통증에 이어 왼쪽 팔 통증인 경우, 높은 의심 지수가 요구된다. 반면, 왼팔 통증의 근본적인 원인은 여러 가지가 있을 수 있으므로 모든 통증을 심장 마비의 징후와 혼동해서는 안 된다. 또한 스트레스와 공황 발작으로 인해 발생할 수도 있습니다.
미국 심장학회지 (Journal of American College of Cardiology) 에 발표된 연구진의 연구에 따르면 소음공해에 노출된 사람에게서 심부전, 불규칙한 심장 리듬, 고혈압, 고혈압, 고혈압 콜레스테롤 및 고혈당이 더 흔한 것으로 나타났다.
조사관들은 소음은 스트레스 호르몬의 분비를 증가시킨다고 밝히고 있다. 시끄러운 소리 (데시벨이 높은 소리) 는 해롭지만, 특히 야간 소음은 스트레스를 유발할 수 있습니다. 한 연구에 따르면 소음은 수면 중에도 혈압을 높일 수 있는 스트레스 호르몬, 즉 코르티솔의 생성을 증가시킨다고 합니다.
스트레스는 비행 중에 우리 삶의 어떤 순간에도 직면할 수 있습니다. 연구에 따르면 심부전 환자는 비행 중 호흡 곤란, 불안, 스트레스, 심장 손상 및 정맥 혈전 색전증 (VTE) 을 겪을 가능성이 더 높습니다. 따라서 급성 심부전 증후군 환자는 완전한 회복이 이루어질 때까지 비행을 피하는 것이 좋습니다.
참조:
Izadi M., 심부전 환자를 위한 항공 여행 고려 사항. 이란, Red Crescent Med J. 2014; Jun 16 (6)
비행 중 질병을 예방하고 위생 상태를 보장하기 위해 일련의 조치를 취해야 합니다. 가까운 곳에 앉아 있는 승객이 전염시킬 수 있는 객실 공기, 흡입 공기 중의 산소 및 습도 속도 및 미생물에 주의를 기울여야 합니다.
비행기는 각 비행 전에 위생 규칙에 따라 청소됩니다. 이 포괄적인 청소는 객실, 화장실, 음식 쟁반 및 좌석을 포함합니다. 그러나 이 청소는 면역 체계를 보호하지 못할 수 있습니다. 비행기 위생을 연구한 조사단은 5개의 다른 항공사에서 수집한 견본 표본을 검토했다. 비행기의 음식 쟁반에 가장 많은 주의가 필요하다는 연구결과가 나왔다.
이 연구는 또한 변기 플러시 탱크의 손잡이가 비행기의 또 다른 위치라는 것을 입증했습니다. 주의가 필요합니다. 승객들이 화장실을 방문할 때마다 손잡이를 사용하므로 박테리아와 미생물에 노출됩니다. 따라서 이 손잡이에 직접 닿지 않도록 하고 만질 때는 손수건/물티슈를 사용해야 합니다. 공항과 항공기의 가장 심하게 오염된 구역에 있는 화장실 장비와 입방체를 만질 때는 주의 깊게 행동해야 합니다. 종이 티슈를 사용하여 문 손잡이를 잡고, 수도꼭지 손잡이를 미리 청소하고, 큐비클에 앉기 전에 큐비클 커버를 놓아야 하며, 마지막으로 큐비클이나 수도꼭지에 기대지 않아야 합니다.
비행에 대한 특정 고려 사항은 질병을 예방하고 비행 위생을 보장할 수 있습니다. 아픈 승객과 가까이 앉은 승객은 최대한 멀리하십시오. 특히 아이가 있는 경우 더욱 주의가 필요합니다. 아이들은 면역체계가 상대적으로 약하기 때문에 미생물에 더 취약하다. 가까운 곳에 아픈 승객이 있는 경우 개인 위생에 주의를 기울이십시오.
비행기의 화장실은 자주 청소되지만, 화장실은 많은 승객들이 자주 찾는 곳이므로 특히 손잡이에 직접 닿지 않도록 하십시오. 따라서 손을 자주 씻으십시오. 손을 자주 씻지 않는 경우 항균 젖은 물티슈로 손을 소독하십시오.
참조:
Lacey SE, 항공기 화장실 서비스 중 유출로 인한 인체 폐기물 노출: 위험 및 예방 방법. Ind, Health. 2010; 48 (1): 123-8
비행기의 이착륙 및 하강 중 객실 기압의 변동은 일부 장거리 비행에서 항상은 아니지만 건강 문제를 일으킬 수 있습니다. 기내 공기는 1800 ~ 2600미터의 고도와 같다고 가정된다. 이는 객실 공기의 압력이 해수면의 공기보다 낮음을 의미합니다. 기체는 평면의 기압이 낮아짐에 따라 팽창하기 시작합니다. 기체의 속도는 비행기가 계속 올라갈수록 증가한다. 이러한 상태는 위와 장에서 압력을 느끼면서 나타난다. 가스와 팽창은 보통 서로 혼동된다. 특히 식후 팽만감은 기체로 간주된다. 팽만감은 장에서 소화되지 않는 음식에 부차적이다. 소화되지 않은 음식이 소장에서 대장으로 운반되면 대장의 유해하지 않은 박테리아로 인해 변질됩니다. 그들은 수소, 이산화탄소 및 메탄을 방출합니다. 이 주기가 제대로 작동하지 않으면 소화불량 문제가 발생한다.
덴마크의 외과의사 제이콥 로젠버그 (Jacob Rosenberg) 와 그의 동료들이 코펜하겐 대학에서 수행한 연구와 뉴질랜드 의학 저널 (New Zealand Medical Journal) 에 발표된 연구에 따르면 장의 압력이 감소하면 장에 있는 가스의 부피가 증가하고, 장이나 대장에는 가스의 공간이 제한적이기 때문에 바람이 부는 것이 불가피해진다.
건강한 사람은 하루 평균 14 ~ 15번 가스를 통과한다. 가스의 상당 부분은 벨칭으로 배출됩니다. 나머지는 장을 통해 흐르며 부분적으로 장에 흡수된다. 가스 통과 후 벨링, 위식도 역류가 자주 발생하는 경우 의사의 도움을 받아야 합니다. 잦은 간격으로 위와 장에 문제가 있는 경우 비행 전에 가벼운 음식과 프로바이오틱스를 먹는 것이 좋습니다. 비행 중 기미를 유발하는 음식은 피하는 것이 필요하다. 브로콜리, 양파, 흰 콩, 껍질 콩, 하리코트 콩 샐러드, 양배추 및 통조림 식품은 비행 전에 섭취하는 경우 장에서 가스 형성을 증가시킵니다. 위와 장에 문제가 생기지 않도록 비행 중 수액 섭취를 주의하십시오. 또한 탄산수와 같은 오줌을 싸는 음료를 멀리하십시오.
참조:
Hans C Pommergaard, Jakob Burcharth, Anders Fischer, William E G Thomas, Jacob Rosenberg, Possible strategies to copeed with flulence on a airplane, 2013년 2월 15일, Volume 126 Number 1369