Пищевая аллергия может привести к некоторым проблемам со здоровьем и потенциальным рискам. Если вы примете предполетные меры, ваш рейс будет более безопасным и приятным.
Если у вас аллергия на сухие жареные орехи, такие как фундук и арахис, вы можете сделать предпочтение еде во время полёта. Поскольку продукты питания, полученные из орехов, будут доступны во всех самолетах, вам лучше избегать их при приеме пищи для вашего здоровья. Другие пассажиры также могут принести орехи в самолет. Крошки и частицы этих продуктов могут загрязнять сиденья и распространяться в самолете с помощью воздуха, рециркулируемого в самолете.
Чтобы избежать контакта с кожей, проверьте сиденье и удалите все частицы пищи или крошки, если таковые имеются. Прием пищи на грязной поверхности может вызвать аллергическую реакцию.
Исследования показывают, что приблизительно 9% людей с аллергией на арахис страдают от аллергической реакции в полете.
Вы можете снизить риск инфекций дыхательных путей, часто дезинфицируя руки и используя чистящие жидкости. Не рискуйте в отношении продуктов, которые могут вызвать проблемы со здоровьем во время перелета. Продемонстрируйте внимание к потреблению продуктов, которые полезны для вашего здоровья .Спросите, разрешает ли авиакомпания перевозку домашних животных в пассажирском салоне перед полетом. Если другой пассажир забронировал место для своего питомца, попросите присесть подальше от питомцев. Несмотря на то, что на самолете нет питомца, его волосы могут быть обнажены во время всех полетов. Основная причина - шерсть домашнего питомца, которую несет одежда. В этом случае вы должны держать ваши лекарства с собой, чтобы не возникло аллергических проблем. Кроме того, не забывайте, что вы можете попросить стюардесс поменять ваше место.
Узнайте, есть ли в вашем регионе местные врачи, специализирующиеся на аллергических состояниях. Пожалуйста, убедитесь, что эти врачи могут выписать вам лекарства от аллергии в случае необходимости. Ознакомьтесь с общими видами аллергий в вашей стране назначения. Этот поиск может быть руководством для вашей аллергии относительно продуктов, которые вы будете есть в первый раз.
Ссылка:
Будущим матерям может потребоваться поездка воздушным транспортом по многим причинам, в том числе в связи с деловыми поездками, отпусками, семейными визитами и чрезвычайными ситуациями. В последнее время многие беременные женщины беспокоятся о возможности бегства. Принимая во внимание, что полёт не является противопоказанием для беременных женщин до 28 недель, если нет фактора высокого риска.
Беременные пассажиры должны представить отчет о пригодности к полету, который выдается их врачами, чтобы иметь рейс с начала 28 недель (седьмой месяц) до конца 35 недель. На 36-й неделе и после нее не разрешается находиться на борту беременной матери, даже если пассажир подает медицинское заключение (о пригодности к полету).
Второй триместр (второй триместр беременности) – от недели 17 до недели 27 – идеальное время для полета во время беременности. Этот период характеризуется низким риском, исчезновением тошноты и наиболее приятным триместром беременности.
Беременные женщины должны следить за определенными проблемами в полете. Беременные женщины не должны долго оставаться неподвижными в дальнемагистральных рейсах и должны мобилизоваться не реже одного раза в 2 часа. Будущие матери могут идти к алтарю. Поскольку среднее время полета составляет 2 часа для внутренних рейсов, такая мера не нужна. Кроме того, рекомендуется выполнять упражнения в кабине, которые выполняются на сиденье. Для дальних перевозок вышеупомянутые меры должны быть дополнены компрессионными носками.
Тромбоз глубоких вен (ТГВ) относится к аномальному образованию тромбов в сосуде. Хотя ТГВ наиболее часто встречается в ногах, он также может возникать в руках, бедренной кости или других частях тела. Когда тромб увеличивается, он может остановить кровоток с течением времени. Это может нарушить функции других органов в организме. Исследования показывают, что ТГВ наблюдается у людей, которые часто летают. В данном случае речь идет о частоте и классе сиденья. Беременность считается в группе умеренного риска ТГВ. Исследования показывают, что риск ТГВ у беременных выше, чем у других женщин.
Ссылка:
Потребление алкоголя до и во время полета оказывает некоторое негативное влияние на здоровье.
Потребление алкоголя должно быть ограничено до и во время полета, особенно если оно ухудшает обезвоживание, или алкоголь должен быть предотвращен, если это возможно.
Исследования показывают, что употребление алкоголя обычно начинается перед полетом. Люди могут предпочесть употреблять алкоголь для развлечения, празднования или только для того, чтобы справиться со стрессом в аэропортах.
Барометрическое давление в салоне ниже во многих местах по всему миру. Учитывая, что средняя высота гор составляет 1800 метров, принято считать, что в полете вы всегда будете выше гор. Сброс давления в окружающей среде исключает способность человека поглощать кислород. Это приводит к опьянению. Пьянство происходит даже тогда, когда алкоголь не употребляется. Это называется гипоксией или низким поступлением кислорода в мозг. Употребление алкоголя в полете ускоряет наступление опьянения. Выпивка стакана алкогольного напитка в полете отличается от употребления алкоголя на земле низкой концентрацией кислорода в крови. Поэтому эффект будет преувеличен из-за низкой концентрации кислорода в небе. Пассажирам, которые употребляют алкоголь в полете, рекомендуется ограничить количество алкогольного напитка, чтобы избежать этого эффекта. Так как салон специально проветривается для упорядочения давления в салоне и относительная влажность в салоне слишком низкая, алкоголь оказывает еще одно негативное воздействие на здоровье – чрезмерное мочеиспускание. Алкоголь нарушает баланс организма. Учитывая его влияние на здоровье, следует учитывать количество алкоголя, потребленное до и во время полета, или даже, если это возможно, алкоголь не употребляется.
В некоторых исследованиях изучалось влияние алкоголя на здоровье человека, и они связывали его с подавленной воспалительной активностью иммунной системы и повышенным риском как бактериальных, так и вирусных инфекций.
Ссылка:
Депривация сна является фактором, отрицательно влияющим на здоровье организма. Когда стресс и усталость перекрывают друг друга, иммунная система ослабляет, что приводит к определенным заболеваниям. Исследования показывают, что некоторые заболевания, такие как сердечные заболевания, сердечный приступ, гипертония, инсульт и диабет, более распространены у людей с проблемами сна. Какова основная причина лишения сна?
Мелатонин - это гормон, который высвобождается ночью и заставляет нас спать. Этот гормон также начинает половое созревание, оказывает влияние на репродуктивную функцию, обладает антиоксидантными характеристиками и регулирует температуру тела. Мелатонин, коротко известный как гормон сна, имеет множество преимуществ. Лишение сна происходит, когда этот гормон не высвобождается в достаточной степени. Изменения во сне вызывают нарушение высвобождения мелатонина. Путешествия являются причиной изменения режима сна. Хотя общее мнение заключается в том, что шум в кабине в полете приводит к выходу из сна, исследования выявили различные взгляды.
Исследование, проведенное Penning et al. для измерения влияния шума в салоне на комфорт пассажиров, продемонстрировало прямую связь между шумом и уровнем комфорта. Кроме того, в других исследованиях сообщалось, что шум в салоне помогает заснуть, поскольку он действует как белый шум. Или даже есть люди, которые слушают шум кабины в различных голосовых платформах, чтобы легко заснуть.
Белый шум - это инструмент, который скорее используется для устранения проблем со сном у младенцев. Поскольку шум похож на вопль, который слышит плод в утробе матери, он внушает ребенку чувство уверенности. Это помогает ребенку снова чувствовать себя комфортно и счастливо. Таким образом, это облегчает засыпание. Многие исследования проводятся на белом носу, чтобы выявить его положительное влияние на сон, и положительные результаты даются.
Ссылка:
Во время полёта уровень влажности в салоне низкий. В то время как уровень влажности в вашем доме колеблется от 30% до 65%, в самолете он может быть даже ниже 20%. Он продолжает уменьшаться в дальнемагистральных рейсах.
Низкая влажность в салоне обычно приводит к сухости кожи, глаз, горла и носа. Это снижение влажности не гарантирует, что вы принимаете больше жидкости. Гидратация очень важна во время полета по нескольким различным причинам. Еще одно условие, вызывающее обезвоживание, - это высота над уровнем моря. Хотя изменение высоты начинается со взлета, оно связано с проблемами со здоровьем после 2000-2500 метров. Человеческое тело начинает вырабатывать ненормально большое количество мочи, и частота дыхания увеличивается, чтобы приспособиться к большой высоте.
Поскольку циркуляция воздуха в самолете оказывает наиболее заметное влияние на влажность и баланс жидкости в организме, во время полёта происходит сильное обезвоживание (потеря жидкости в организме). Поэтому необходим прием жидкости. Кроме того, сухость кожи является еще одним условием, которое вызвано циркуляцией воздуха и давлением. Многие факторы играют роль в развитии сухой кожи. Наиболее распространенными состояниями являются заложенность носа и дыхание во рту из-за изменения давления. Поэтому развивается сухость во рту. Слюнные железы активируются для увлажнения губ и полости рта. Последовательный цикл сухости и увлажнения приводит к сухости губ. Сухая губа проявляется такими симптомами, как трещины, скованность, болезненность, кровотечение и образование накипи на коже. Сухие губы могут влиять на пищевое поведение, особенно если кожа человека чувствительна; это оказывает влияние на жесты и выражение лица и может привести к расстройству. Щелевые образования и кровотечение в губах, несомненно, окажут негативное влияние на социальную жизнь. Потребление жидкости во время полета может быть недостаточным для предотвращения сухости губ.
Воздух в салоне также влияет на обоняние во время полёта. Исследование, проведенное Институтом Фраунгофера по строительной физике в Германии в 2010 году, показало, что сочетание сухого воздуха и низкого давления снижает чувствительность вкусовых рецепторов к сладким и соленым продуктам на 30 процентов.
Во время дальнемагистральных рейсов пассажиры пьют не более двух стаканов воды. При недостатке питьевой воды, особенно на рейсах длительностью более четырех часов, развивается обезвоживание. Поэтому пассажиры должны принимать жидкость до, во время и после полета, чтобы сохранить тело хорошо увлажненным. Пассажиры обычно забывают принимать много жидкости во время полета. Во избежание обезвоживания начинайте принимать жидкости перед посадкой. Пейте воду во время полета при любой возможности. Однако всегда следует помнить, что не все жидкости являются хорошей идеей. Алкоголь может ухудшить обезвоживание. То же самое относится к напиткам с кофеином, таким как кофе, чай и кокс.
Ссылка:
The Fraunhofer Institute for Building Physics in Germany, Combination of dry air and low pressure, 2010
Кабина очищается антибактериальными чистящими средствами после каждого полета. Высокая пассажировместимость самолетов делает гигиену более важной. Несмотря на то, что авиакомпании ответственно относятся к гигиене, устранить заболевания, которые могут передаваться во время полета, не представляется возможным. Примерами заболеваний, передаваемых по воздуху, являются грипп, корь и ветряная оспа. Грипп и простуда могут стать опасными состояниями, особенно во время полёта. Кабины самолетов обеспечивают очень подходящую среду для колонизации и распространения вирусов. Многие пассажиры существуют все вместе, и воздух в салоне предлагает вирусу то, что ему нужно для распространения.
В исследовании, проведенном в Канаде в 2004 году и опубликованном в журнале "Journal of Environmental Health Research" (< < Исследование состояния окружающей среды > >), содержится обзор истории болезни пассажиров после пятичасового полета из Сан-Франциско в Денвер. Исследование показало, что во время полета пассажиры заражаются вирусом простуды, а не обычной повседневной жизнью. Авторы считают, что это связано с различными причинами, такими как близость сидений, общий воздух и очень низкий уровень влажности. Не забывайте, что, несмотря на все эти факторы, вы можете принять некоторые меры против гриппа и простуды.
Следует принять ряд мер для предотвращения заболеваний во время полета. Воздух в салоне, скорость кислорода и влажность во вдыхаемом воздухе и микробах, которые могут передаваться пассажирами, сидящими рядом с вами, требуют внимания.
Самолеты очищаются в соответствии с правилами гигиены перед каждым следующим рейсом. Комплексная уборка включает в себя уборку салона, туалета, подносов и сидений. Однако эта очистка может не защитить вашу иммунную систему. Группа исследователей, изучавших гигиену в самолете, проанализировала образцы мазков, взятых у пяти различных авиакомпаний. Исследование показало, что наиболее сильно загрязненной зоной являются пищевые лотки в самолете. Если вы обедаете или ужинаете в самолете, протрите поднос салфеткой. Кроме того, вы должны обязательно мыть руки до и после еды.
Исследование также показало, что ручка смывного бака унитаза является еще одним источником инфекционной опасности в самолетах. Поскольку ручка используется пассажирами после каждого посещения туалета, вы подвергаетесь воздействию бактерий и микробов. Соответственно, не прикасайтесь непосредственно к этой ручке, а при касании используйте носовой платок/салфетку.
Ссылка:
Профессор Мартин Б. Хокинг1 и Гарольд Д. Фостер, Распространенная передача простуды в коммерческих самолетах: Последствия для промышленности и пассажиров, Journal of Environmental Health Research
Мы сталкиваемся с металлическими детекторами дверей во многих аспектах нашей жизни, и они также используются в целях безопасности в аэропортах. Вызывает всеобщее беспокойство, если эти устройства являются вредными. Исследования показывают, что проверка всего тела с помощью рентгеновских устройств, используемых в целях безопасности на входе в аэропорт, не наносит вреда здоровью и потенциальный вред сведен к минимуму.
Багаж досматривается с помощью рентгеновских лучей на входе в аэропорт, но эти устройства закрыты свинцовыми щитами, чтобы не навредить здоровью человека. Более того, эти лучи не вызывают накопления радиации в наших вещах.
Исследование, проведенное доктором Ребеккой Смит-Биндман, профессором эпидемиологии и биостатистики в Медицинской школе Калифорнийского университета, сообщает, что облучение, вызванное скринингом всего тела в аэропорту, составляет 0,03 микро- Зиверт (единица ионизирующего излучения, равная 1 Грэю рентгеновского и G-лучей или количеству излучения, которое создает такой же биологический эффект). Известно, что доза облучения человека в среднем за год составляет 2,4 миллиона Зиверт.
По результатам исследования, скрининг всего тела в аэропортах составляет один на 24 тысячи естественной радиации, которую мы подвергаем за год.
Соответственно, социальная предвзятость при рентгеновском скрининге не подтверждается научными исследованиями.
Ссылка:
Mehta P, Smith-Bindman R. Скрининг всего тела в аэропорту: каков риск? Arch Intern Med. 27 июня 2011 г.; 171(12):1112-5. PMID: 21444831; PMCID: PMC3936792.
Авиаперелеты - одно из самых безопасных транспортных средств в мире. Это добавляет новое измерение к транспортировке с точки зрения времени и комфорта, и, таким образом, он чрезвычайно предпочтителен. Беспокойство или нервозность, возникающие во время взлета, посадки или турбулентности, могут вызвать тревожное расстройство у некоторых пассажиров.
Значительная часть населения время от времени сталкивается с тревожностью, что повышает уровень паники. Кроме того, они воспринимают страдания как само собой разумеющееся в промежутках тревоги, и они могут считать их опасными.
Исследование по тревожному расстройству, связанному с авиаперелетами, проводится на выборке из 238 участников (две трети из них составляли женщины), и результаты показывают, что причины тревожного расстройства, о которых сообщили участники, включают посадку и взлет (40%), задержки (50%) и процедуры оформления паспортов и багажа (одна треть). Эта тревога чаще встречается у женщин, чем у мужчин, и у лиц, имеющих проблемы со здоровьем, чем у лиц, не имеющих проблем со здоровьем.
Как показывают результаты исследования, тревога, связанная с авиаперелетами, является общей проблемой пассажиров. Если вы также чувствуете беспокойство, связанное с вашим рейсом, вы можете посмотреть наше видео, подготовленное в рамках нашего проекта Fly Good Feel Good, и получить профессиональную поддержку о золотых стандартах от Турецкой авиационной академии для факторов, которые вызывают беспокойство, таких как турбулентность.
Ссылка:
lain B. McIntosh, Vivien Swanson, Kevin G. Power, Fiona Raeside, and Craig Dempster, Anxiety and Health Problems Related to Air Travel, Journal of Travel Medicine, Volume 5, Issue 4, 1 December 1998, Pages 198–204.
Сегодня авиаперелеты являются самым быстрым и полезным средством передвижения. Однако это может иметь некоторые побочные эффекты для здоровья человека, если пассажиры не будут действовать осторожно. Формирование отека в ногах - одна из самых распространенных проблем со здоровьем, которая влияет на пассажиров. Это общая проблема для пассажиров, особенно во время и после дальнемагистральных рейсов. Поэтому очень важно передвигаться во время полета, чтобы облегчить циркуляцию крови и иметь здоровое путешествие, особенно при дальнемагистральных перелетах.
В исследовании, проведенном 20 лицами, в том числе половиной из них с риском тромбоза вен, сообщается, что участники вылетают из/в Вашингтон и Вену с 2-дневными интервалами. Подчеркивается, что на основании измерений объема тела, выполненных до, во время и после полёта, объем ноги увеличивается с 8242 ± 1420 мл до 8496 ± 1474 мл после полёта. Сообщается, что объем увеличивается, особенно в голени и бедре, и что это состояние сохраняется в течение нескольких дней после полета.
Колебательное давление, низкая влажность в салоне и турбулентность влияют на физиологию человека, пока вы находитесь на борту. Упражнения в полете снимают негативное воздействие полета на организм человека. Незначительная тренировка на сиденье не только делает ваш полет более приятным, но и может защитить ваше здоровье.
Ссылка:
Формирование отека и сдвигов жидкости во время дальнемагистрального полета, Журнал туристической медицины, том 10, выпуск 6, 1 декабря 2003 г., стр. 334–339.
Дыхание воздуха в самолете по существу здоровое. В самолете установлены различные фильтры. Свежий воздух, подаваемый за пределы самолета, непрерывно пылесосится в кабине с помощью компрессоров, установленных в реактивных двигателях. Пятьдесят процентов воздуха подается в систему, в то время как остальные 50% исчерпаны. С другой стороны, 50% воздуха, уже существующего в салоне, смешивается со свежим воздухом. На этой фазе воздух нагнетается до тех пор, пока он не выравнивается с давлением в кабине.
Воздух нагревается под давлением. Этот воздух называется «высокоэффективным твердым воздухом (HEPA)». Воздух с частицами сначала охлаждается, а затем подается через фильтры. Эта процедура гарантирует, что фильтры поймают не менее 99,97% бактерий, частиц и вирусов. Воздух, содержащий твердые частицы, смешивается с воздухом, циркулирующим в салоне, и подготавливается для дыхания. Эти фильтры помогают смешивать свежий воздух снаружи самолета с воздухом салона.
Пассажиры не могут даже распознать наличие такой системы. Другим важным вопросом здесь является циркуляция. Воздух в салоне выпускается из плоскости выхлопными клапанами. Поэтому воздух в салоне непрерывно очищается свежим воздухом, подаваемым за пределы самолета. Воздушный HEPA-фильтр, установленный в плоскости, в среднем циркулирует 20 раз. Поэтому воздух в салоне намного чище воздуха, которым мы обычно дышим.
Исследования показывают, что воздух, фильтруемый HEPA, защищает пассажиров от микробов и инфекций. Этот защитный экран, называемый воздушным барьером, сохраняет свою эффективность во время полёта.
Недавно была подготовлена серия технических работ и журнальных статей, основанных на убеждении в плохом качестве воздуха в салоне. Типичная относительная влажность сжатого воздуха, используемого для вентиляции салона, низкая – от 5 до 25 процентов. Жалобы на состояние воздуха в салоне включают сухой воздух, заложенность носа и температуру. Большинство жалоб на качество воздуха в салоне были вызваны предотвратимой причиной, а именно курением, прежде чем большинство авиалайнеров запретили курить на борту. Таким образом, события, связанные с плохим качеством воздуха в салоне, несколько снижены, так как дым не может попасть в салон.
Ссылка:
По сравнению с путешествиями по суше и под парусами, воздушные перевозки происходят быстрее и комфортнее, но риск заражения всегда вызывал беспокойство. Потому что многолюдные люди путешествуют в ограниченном пространстве в течение длительного времени. Хотя уборка кабины производится в соответствии с «Руководством по авиационной гигиене и охране здоровья», изданным Министерством здравоохранения и Всемирной организацией здравоохранения (ВОЗ), и экипаж кабины соблюдает все правила гигиены, есть некоторые риски, которые требуют внимания.
Многие пассажиры летают одновременно, и длительное время они проводят в ограниченных зонах. Соответственно, стулья, ремни, стол, солнцезащитный козырек, верхние индикаторы, дверь туалета, шкаф и краны становятся грязными местами, к которым прикасаются и загрязняют многие люди.
В исследовании, которое изучало пробы, отобранные из различных точек в самолете для оценки риска заражения в самолете, пробы отбираются с рейсов двух крупных авиакомпаний в 5 разных аэропортах. Выявлено, что в сиденьях, поддонах, столах, солнцезащитных козырьках, рабочих и карманах спинок сидений достигается недопустимое количество микроорганизмов. Тем не менее, удивительный вывод заключается в том, что самым грязным местом являются спинки сидений, а не туалеты.
Количество бактерий составляет 265 КОЕ/ квадратный дюйм в кнопке унитаза, но оно в 8 раз выше в столах спинок сидений (2,155 КОЕ). Этот вывод считается сделанным в связи с тем, что туалеты регулярно чистятся между рейсами. Также отмечается, что верхняя кнопка кондиционера грязнее туалета (285 кое). Дверной замок унитаза был самым чистым местом (70 кое).
Это исследование объективно указывает, а также научно рекомендуется, что чистка рук - это первые противоинфекционные меры, которые могут быть приняты в самолетах. Другие правила гигиены также снижают риск инфекций.
Если пассажиры подвергаются воздействию потенциально инфекционных заболеваний, то очень важным вопросом становятся антиинфекционные меры. Хотя авиалайнеры имеют право отказывать пассажирам с инфекционным заболеванием или медицинской проблемой, которая противопоказана рейсу, нелегко проверить пассажиров на наличие инфекционных заболеваний и отказать пассажирам с признаками и симптомами инфекционных заболеваний. В этом случае медицинские работники должны идентифицировать соответствующих лиц. Профилактика вспышки является наиболее важным средством контроля, поэтому больным пассажирам рекомендуется отложить рейс. Кроме того, исследования свидетельствуют о том, что надлежащая гигиена рук снижает риск заражения. Использование маски играет очень важную роль в инфекционном контроле.
Ссылка:
Тромбоз глубоких вен (ТГВ) относится к аномальному образованию тромбов в сосуде. Хотя ТГВ наиболее часто встречается в ногах, это состояние также может возникать в руках, бедренной кости или других частях тела. Лица с активным ТГВ или анамнезом этого заболевания, лица, перенесшие инсульт, онкологические больные, инвалиды и лица с анамнезом тяжелой операции относятся к группе высокого риска ТГВ.
Исследования показывают, что ТГВ наблюдается у людей, которые часто летают. В данном случае речь идет о частоте и классе сиденья. Другими факторами риска ТГВ являются частые полёты, дальние полёты и неподвижность в полёте.
Связь между полётом, возникновением ТГВ и последующей «тромбоэмболией легких» и «тромбоэмболическим заболеванием» впервые выявлена врачом в 1954 году в отчете, в котором рассматривался случай ТГВ после 14-часового полёта. Популярность авиарейса с тех пор значительно возросла. Медицинская и популярная пресса опубликовала слишком много эссе о связи между полетом и возникновением ТГВ и ПЭ. Это состояние усилило сообщения о «синдроме эконом-класса», и в заключение путешественники были предупреждены о риске тромбоза.
Сообщается, что некоторые факторы кабины увеличивают риск ТГВ и ТЭЛА. Среди них узкие положения сидений, неподвижность, алкогольные напитки, другие диуретики, такие как чай и кофе, низкая влажность в салоне и потенциальные дегидраты, такие как пониженное барометрическое давление.
Упражнения в кабине можно попробовать, чтобы предотвратить риск ТГВ.
Ссылка:
Стресс может возникнуть перед полетом вместе с любым моментом нашей жизни.
Несмотря на отдельные свидетельства, которые указывают на то, что перелет является субъективным предпочтением, существуют редкие исследования, направленные на устранение стресса, связанного с авиаперелетами.
Линия регистрации, необходимость прибытия в аэропорт за 2 - 3 часа до отправления для проверки багажа и безопасности и последующего процесса считаются наиболее важными причинами предполетного стресса. Кроме того, подчеркивается, что сообщения средств массовой информации, переполненность аэропортов, задержки и отмена рейсов играют значительную роль в напряжении, связанном с воздушными перевозками.
Исследования показывают, что уникальная природа воздушного путешествия интересно требует стресса для безопасного и действительного воздушного путешествия. Предыдущие исследования подчеркивают, что воспринимаемый стресс от воздушного путешествия может привести к сильным эмоциональным реакциям, включая тревогу и гнев. Компоненты тревожности могут включать тревожный эффект, опасения по поводу будущих негативных явлений и соматических реакций, таких как тахикардия.
С другой стороны, когда предполетный стресс оценивается как единственный фактор, подчеркивается, что предполетные процессы оказывают сильное влияние на воздействие на человека. Это может вызвать гнев, тревогу и психосоциальный стресс. Термин «психосоциальный стресс» означает потерю самообладания и соответствующие действия после взлета самолета. Вы можете посмотреть видео о подготовке полета или следовать советам, написанным в наших статьях, чтобы справиться с предполетным стрессом. Таким образом, вы можете испытать приятный и свободный от стресса авиаперелет.
Сообщения, опубликованные авиационной промышленностью, свидетельствуют о том, что воздушная ярость неуклонно растет и с течением времени достигла серьезных показателей. Это состояние в первую очередь угрожает безопасности полёта. Настоящим мы рекомендуем вести свободную от стресса жизнь не только в повседневной жизни, но и в путешествиях.
Ссылка:
Хотя современные самолеты гораздо удобнее своих предков, пассажиры могут иногда сталкиваться с физическими или психологическими проблемами, вызванными обстановкой в полете. Некоторые из этих проблем решаются в ходе расследований.
Одной из наиболее распространенных проблем является гипоксия – дефицит кислорода. Частичное давление кислорода снижается на 20% по отношению к уровню моря во время полета на определенной высоте. Эта легкая гипоксия не создает проблем для здоровья людей. Однако это не относится к людям с определенными проблемами со здоровьем, такими как сердечно-сосудистые заболевания, хронические заболевания дыхательных путей и анемия.
Известно, что барометрические колебания давления в кабине влияют на определенные части тела, такие как среднее ухо, придаточные пазухи и кишечник. Пока самолет поднимается, давление в салоне уменьшается, что приводит к расширению газа до 30%. Это не приведет к серьезным проблемам, кроме легкого дискомфорта в животе и забитых или забитых ушей, при нормальных обстоятельствах. Люди, страдающие от такой проблемы, могут следовать методам, таким как маневр Вальсальвы, которые подробно описаны на наших страницах о заложенности носа и проблемах с ухом.
Тошнота в движении может быть одним из физических эффектов полета. Исследование двигательной тошноты во время полёта показало, что 0,5% пассажиров вырвало, а 8,4% почувствовали тошноту (расстройство желудка) во время полёта. Тошнота при движении может быть серьезной при воздействии турбулентности в полете. Людям с предрасположенностью рекомендуется принять необходимые меры перед полетом.
Ссылка:
Исследования влияния маршрута назначения на производительность приводят к противоречивым результатам. Некоторые данные сообщают, что поездка на восток более опасна для производительности. Подчеркивается, что основным фактором является обычно более длительный циркадный ритм дольше – >24 часов или приблизительно от 25 до 26 часов. В заключение сообщается, что организм легче адаптируется к изменениям, которые продлевают день, а не сокращают его.
Многие исследования показывают, что пассажиры в восточном направлении испытывают более лабильные симптомы смены часовых поясов, которые требуют более длительного времени для повторной синхронизации, поскольку организм следует за более быстрой адаптацией из-за задержки фазы. Исследования, проведенные Lemmer et al. сообщают, что симптомы смены часовых поясов после полета в западном направлении преимущественно встречаются в течение первых трех дней и что симптомы являются более тяжелыми после полета в восточном направлении, и они сохраняются даже через 7 дней после прибытия.
Реактивное отставание и эти результаты, связанные с адаптацией, должны учитываться людьми, у которых напряженный график и требуется больше физической активности, и особенно спортсменами. Основываясь на результатах этого исследования, бизнес- или спортивный график является критическим фактором, который влияет на производительность после поездки. В случае неблагоприятного расписания путешествия может быть преимуществом постепенная синхронизация часов кузова перед полетом. Чтобы узнать, как это сделать, посмотрите наши видеоролики.
Ссылка:
Ежегодно около 2 миллиардов человек совершают авиапутешествия, и вопрос о реактивном отставании всегда был предметом обсуждения. Джет лаг описывает временное нарушение циркадного ритма, связанное с дальнемагистральными рейсами, которое вызывает физические симптомы, такие как дневная усталость, бессонница, потеря аппетита, жалобы пищеварения, такие как запор, нарушения психомоторной координации и вялая психическая работоспособность.
Реактивное отставание происходит в результате нарушения синхронизации внутренних часов вашего тела. Согласно исследованиям лагов струи, проведенным доктором Уотерхаусом и коллегами, опубликованным в 2007 году, это является результатом несоответствия между часовым поясом в супрахиазматическом ядре гипоталамуса и новым циклом светло-темноты и проблемами синхронизации, которые это вызывает в мозге. Джет лаг - это проявление сложности, с которой организм приспосабливается к изменению светового/темного цикла.
В симуляционном исследовании, проведенном Берджессом и его коллегами в 2003 году и опубликованном в Journal of Biologic Rhythms, было показано, что для того, чтобы правильно задать циркадный ритм, было бы полезно лечь спать на час раньше и получить яркий свет после пробуждения в течение 3 дней, прежде чем отправиться на восток. В исследовании также было показано, что чем больше времени вы будете применять эту фазовую терапию и планировать свой сон перед поездкой, тем более эффективным он будет. Он способен полностью предотвратить реактивное отставание.
Ссылка:
Окружающая среда салона может по-разному влиять на пассажиров разного возраста и состояния здоровья. Давление в кабине может непосредственно влиять на пищеварительную систему. Многие люди, которые летают, боятся, что только они страдают от газа и вздутия живота, и смущены, они страдают в тишине.
Низкое давление в кабине приводит к расширению газа. Согласно закону Бойла, газ расширяется на 35%, когда он находится на высоте 8000 футов над уровнем моря. Несмотря на то, что давление в салоне, установленное на самолете, используемом современными авиакомпаниями, направлено на спасение пассажиров от воздействия реального давления на крейсерской высоте, изменение давления все равно означает, что кузов мгновенно поднялся на высокую гору.
Несмотря на гипотезу о том, что на заполненные воздухом пространства в теле может влиять давление во время полета, оно действительно ощущается только в ушах и как вздутие живота. Эти пространства включают внутреннее ухо и пазухи, кишечник, плевральные пространства легких, некоторые зубные пломбы и череп. Поскольку взлет и посадка являются довольно постепенными процессами, изменение давления происходит довольно медленно, и поэтому воздействие на организм ограничено.
Было проведено несколько исследований по жалобам на газы и вздутие живота. В своем исследовании, проведенном в 1995 году, Энк и его коллеги рассмотрели разницу в жалобах на расстройство пищеварения между наземным персоналом и экипажем. В 2000 году Вейвода и его коллеги показали в своем исследовании, что количество жалоб на вздутие живота значительно выше у членов экипажа, работающих на дальнемагистральных рейсах, по сравнению с наземным персоналом. В исследовании, опубликованном Хиннингхофеном и колледжами в 2006 году, подчеркивалось, что то, что вы едите во время полета, напрямую связано с временем опорожнения желудка, и на высоте 2500 м время опорожнения желудка отрицательно сказывается, увеличивая, таким образом, вероятность несварения. Исследование также показало, что время опорожнения желудка увеличивается примерно на 50 минут, что приводит к большему количеству газа, вздутию живота и тошноте.
Итак, исследования показывают, что эти проблемы часто встречаются при полете, и что вы, конечно, не одиноки.
Ссылка:
При полете отек стоп может быть прямым результатом возраста, здоровья стенок вен, анатомического состава, беременности или варикоза вен. Мышцы, которые предотвращают задержку жидкости, должны двигаться, чтобы выполнять свою работу. При длительном сидении кровоток прекращается в результате обратного давления, и жидкость начинает накапливаться в конечностях.
В 1996 году Шустер и колледжи впервые опубликовали свои исследования по опуханию ног во время полета в уважаемом медицинском журнале The Lancet. Было проведено исследование, которое включало смоделированный полет продолжительностью 12 часов, причем одна группа выполняла дневной полет, а другая - ночной.
Результаты исследования показали, что задерживание воды происходит более тяжело ночью. Это заболевание чаще всего наблюдалось у женщин старше 30 лет и женщин с варикозным расширением вен. В исследовании подчеркивается влияние температуры окружающего воздуха в полете и давления в кабине и указывается, что данное состояние является естественным результатом этого.
Ученые также заявляют, что физические упражнения и массаж во время полета могут оказать положительное влияние на состояние. В исследовании также подчеркивалось, что ношение плотно прилегающих носков перед поездкой ухудшает состояние. Людям, которые страдают от отека ног, рекомендуется носить свободные носки и выполнять упражнения, которые работают на лодыжке.
Ссылка:
Люди живут в среде со стабильным направлением и величиной силы тяжести. Пассажиры могут прямо или косвенно воспринимать вибрации, движение и центробежные силы во время полета. Кроме того, турбулентность в полете может создавать линейное движение на вестибулярной (балансировочной) системе. Вертикальные или круговые движения в вестибулярной системе сопровождаются особыми жалобами, такими как тошнота и головокружение. Проблемы с равновесием также могут привести к двигательной болезни.
Исследование под названием «Воздушная болезнь и движение самолетов во время коротких перелетов», проведенное Тернером и др. на 923 пассажирах в 38 рейсах, показало, что о рвоте сообщают 0,5% пассажиров, а о тошноте - 8,4%. Исследование обнаружило положительные корреляции между симптомами и низкочастотными боковыми и вертикальными движениями. Кроме того, сообщается, что выбор места или демографические характеристики пассажиров напрямую не связаны с этими выводами.
Исследования воздушной болезни подчеркивают важность снижения воздействия вибрации и наблюдения за линией горизонта. Статьи Health Info о воздушной болезни, опубликованные Университетом Мэриленда и Клиникой Майо, рекомендуют пассажирам предпочитать сиденья крылу или передней части.
Видео Flight Phobia, которое снимается в рамках проекта Fly Good Feel Good, поможет вам справиться с воздушной болезнью. Кроме того, наши имбирные чаи могут помочь предотвратить тошноту. Желаем Вам приятного полета.
Ссылка:
Вы когда-нибудь чувствовали во время дальнемагистрального полета, что ваши контактные линзы высохли или даже глаза раздражены? Состояние вызвано условиями окружающей среды в салоне. Пассажиры с контактными линзами могут столкнуться с такими проблемами из-за изменения давления в салоне.
Кабина самолета подвергает пассажиров воздействию низкого атмосферного давления, кислорода и влажности, а также сухого воздуха. Основная причина - искусственное низкое атмосферное давление, создаваемое для полета на высоте 35 тысяч футов. Эти состояния могут вызывать дискомфорт у пассажиров с контактными линзами, особенно во время полетов продолжительностью более 3 часов. Исследования показывают, что увлажняющие глазные капли, одобренные для использования с контактными линзами, могут помочь обуздать сухость глаз во время полета. Поскольку сухость глаз вызывает раздражение и инфекцию, пассажирам, которые носят контактные линзы, рекомендуется снимать линзы на борту.
Вы также должны быть осторожны, чтобы не заснуть с контактными линзами на глазах во время полёта. Контактные линзы усиливают жесткость из-за частично низкого содержания кислорода и сухого воздуха, что приводит к риску ссадин роговицы. Рекомендуется хранить контактные линзы и ирригационные растворы в сумке во время полетов. Предел в 100 мл, установленный для жидкостей на борту, не распространяется на растворы линз, но такие растворы должны быть заявлены в ходе проверки безопасности. Вы также можете предпочесть линзы туристического типа или более мелкие упаковки. Если у вас нет небольшого упакованного раствора хрусталика, вам может потребоваться вылить часть раствора в другой контейнер. Этот подход может загореться в связи с инфекцией.
Предпочтение очков, а не контактных линз, особенно в дальнемагистральных рейсах, может быть намного здоровее.
Ссылка:
Есть сотни исследований, проведенных на тошноте и рвоте, которые являются одними из самых важных симптомов болезни движения. Основными причинами этих симптомов являются факторы окружающей среды, влияющие на вестибулярную (балансирующую) систему, такие как вибрация. Известно, что вибрация и вертикальные движения вызывают тошноту у пассажиров в полете.
Природные растворы можно использовать при тошноте – симптоме двигательной болезни. Имбирь используется в качестве противорвотного средства широкого спектра действия (которое подавляет тошноту) в традиционной медицине уже более 2000 лет. Различные доклинические и клинические исследования показывают, что имбирь оказывает противорвотное действие на различные факторы, которые вызывают тошноту. Хотя есть исследования, сообщающие, что один и тот же эффект не распространяется на всех, во многих отчетах об исследованиях утверждается, что имбирь является натуральным противорвотным веществом. Исследование, проведенное Lien et al. в 2003 году, показывает, что имбирь эффективен в облегчении тошноты, вызванной круговой векцией. Поэтому сообщается, что имбирь может быть новым средством в профилактике и лечении двигательной болезни.
В рамках проекта Fly Good Feel Good, подробная информация об имбирных чаях доступна на странице Special Teas. Вы можете попробовать наши специальные чаи, чтобы справиться с тошнотой во время полета.
Ссылка:
Авиаперелеты считаются одними из наиболее распространенных причин баротравмы среднего уха (уха самолета). Хотя младенцы и дети, в настоящее время, часто путешествуют авиакомпаниями, литература по этому вопросу скудна. Исследования на младенцах и детях во время полета обычно ограничиваются отчетами о клинических случаях и наблюдательными исследованиями.
В то время как самолеты начинают подниматься над уровнем моря, внешнее давление уменьшается, и среднее ухо начинает поглощать воздух, чтобы сбалансировать разницу давлений. Когда самолет начинает спускаться, внешнее давление увеличивается, а среднее ухо увеличивает давление, чтобы достичь равновесия. Однако, когда изменения давления не могут быть отрегулированы вследствие патологии, дети и младенцы могут чувствовать острую и сильную боль. Поскольку дети не могут определить характер и место жалобы, они более склонны к этому состоянию и боль может вызвать начало тревоги.
Когда адаптация давления не удается, барабанная перепонка растягивается, и даже она может иногда вызывать местные трещины. Эти состояния особенно часто встречаются у младенцев и детей с активной инфекцией верхних дыхательных путей и ушной инфекцией или спящих. Детям рекомендуется проглотить или сделать «маневр Вальсальвы», который описан в видео-контенте проекта Fly Good Feel Good, чтобы избежать баротравмы или уха самолета, вызванной колебаниями давления.
Не рекомендуется сосать твердые конфеты и жевательную резинку, поскольку они могут вызвать риск аспирации. Неблагоприятные погодные условия на высоте полета могут привести к мгновенным изменениям высоты, которые можно почувствовать во время путешествия на самолете. Возможное возбуждение во время такого события может вызвать аспирацию десны или конфеты в дыхательные пути, что приведет к закупорке и удушью. Исследования показывают, что употребление жидкости (воды или безалкогольных напитков) или грудное вскармливание является наилучшим методом профилактики баротравм у младенцев и детей в таких условиях.
Вы можете посмотреть наше видео, чтобы узнать о маневрах, чтобы выполнить против баротравмы и устранить душное ухо.
Ссылка:
Известно, что авиакомпании создали средства для лечения страха перед полетом пассажиров путем сотрудничества с частными предпринимателями или экспертами в области психического здоровья. Согласно обзорному документу, опубликованному в 2000 году, в то время как 43 из 212 авиакомпаний, с которыми можно было связаться, активно работали над этим вопросом, лишь 15 компаний предоставили пассажирам подробную информацию и подготовку, однако в 2004 году эта цифра быстро достигла 36 компаний. Увеличение числа учебных заведений, возможно, было вызвано возросшим спросом на лечение со стороны людей, опасающихся полетов, или фактором, который побудил авиакомпании быть более заинтересованными в предоставлении большего объема услуг в этой области. Тем не менее в научной и профессиональной литературе отсутствуют достаточные знания, хотя такие образовательные программы были начаты.
Исследования показывают, что распространенность страха или фобии летать колеблется от 10% до 40%. В исследованиях, в которых обсуждаются и рассматриваются вопросы безопасности, здоровья и комфорта пассажиров, утверждается, что стресс возникает по пути в аэропорт, а не во время рейса. Подчеркивается, что прибытие в аэропорт, посадка вовремя, регистрация с тяжелым багажом и даже контроль безопасности вызывают стресс. Если к этим стрессам добавляется страх перед полетом, значительное число пассажиров отказывается от полета.
На сегодняшний день существует широкий спектр методов и протоколов, применяемых из-за страха или фобии, связанной с бегством. Однако, когда эти цифры выросли, эксперты сочли, что «лучшие» основные компоненты страха перед летной поддержкой образования должны быть стандартизированы. Поэтому в настоящее время существуют золотые стандарты, которые являются общепринятыми и отвечают этим требованиям. Если вы боитесь полетов или беспокоитесь о путешествиях на самолете, вы можете посмотреть наше видео, подготовленное в рамках нашего проекта «Fly Good Feel Good», и получить профессиональную поддержку о золотых стандартах от Turkish Airlines Flight Academy.
Ссылка:
Авиаперевозки стали очень популярной формой путешествий, так как компании, предлагающие доступные цены, больше конкурируют. Как и в случае со всеми другими транспортными средствами, транспортировка сопряжена с уникальными рисками. Перекусить или поесть в самолете - важная часть этих воздушных путешествий. Однако пассажиры могут столкнуться с такими рисками, как пищевое отравление, поскольку многие компании предпочитают дешевые услуги общественного питания.
В современном секторе авиаперевозок чрезвычайно распространены болезни, связанные с пищевыми продуктами. Однако при покупке билета следует учитывать этот риск наряду с ценой. Что делать, если все пассажиры заражены болезнью, передающейся через продукты питания, и это состояние также связано с экипажем? Результаты этой фотографии на трансатлантических рейсах могут привести к смертельному риску, который может оказаться не таким дешевым, как билет, который вы купили.
Исследования показывают, что распространенность пищевых отравлений колеблется от 3% до 24%, и отмечается, что эта распространенность особенно высока в развивающихся странах. Курица, сливочные десерты и морепродукты являются наиболее распространенными примерами бортового питания, которые вызывают отравления. При анализе рисков и этиологических факторов, инфекция, которая развивается во время рейса, может проявиться после того, как путешественники и пассажиры могут не распознать состояние. Поэтому необходимо, как рекомендовано соответствующими исследованиями, знать, как готовятся и готовятся продукты в полете, а также знать различные стандарты безопасности пищевых продуктов.
В этих исследованиях кратко сообщается, что приготовление и хранение продуктов питания должны соответствовать высоким стандартам для обеспечения качества и безопасности питания в полете. Эти стандарты применимы не только к кухням аэропортов, но и к транспортным средствам, перевозящим продукты питания из помещений в самолет и на бортовые кухни. Турецкие авиалинии выполняют эти требования и предлагают свежие продукты и закуски в домашнем формате. Продукты питания и закуски в полете готовятся в соответствии с высокими стандартами и делают путешествие более приятным и здоровым.
Ссылка:
Неспособность приспособиться к месту назначения после межконтинентальных дальнемагистральных рейсов происходит от временного нарушения сна, которое с медицинской точки зрения называется «реактивным отставанием». Реактивное отставание вызывает у вас усталость и истощение в пункте назначения, и оно хорошо известно пассажирам, которые часто путешествуют. Jet Lag, особенно, будет более суровым, когда вы летите на восток.
Обычно люди живут в 24-часовом часовом поясе. Каждая клетка в организме работает как часы, и самоорганизация производится в соответствии с сигналом, полученным от мозга. Однако пересечение нескольких часовых поясов быстро нарушает синхронизацию. Jet Lag относится к расстройству сна у людей, которые быстро путешествуют по разным часовым поясам мира.
Jet-lag вызван десинхронизацией часов тела. Потенциальные психиатрические осложнения реактивного лага до настоящего времени не изучались. Однако в указанном исследовании обсуждаются симптомы синдрома смены часовых поясов у населения в целом, его психологические аспекты и потенциальная связь между синдромом смены часовых поясов и психологией. В исследовании делается вывод о том, что депривация сна, возникающая в результате реактивного запаздывания, вызванного нарушением биологического ритма, может усугубить существующие психологические состояния.
Каждое место в мире в настоящее время становится более доступным, особенно в связи с широким распространением межконтинентальных рейсов. Беременность следует рассматривать как естественный период жизни, а не болезненный период, который требует ограничений и задержек в планах отпусков, и, соответственно, следует поддерживать обычную жизнь.
Будущим матерям может потребоваться поездка воздушным транспортом по многим причинам, в том числе в связи с деловыми поездками, отпусками, семейными визитами и чрезвычайными ситуациями. В последнее время многие беременные женщины беспокоятся о возможности бегства. Принимая во внимание, что полёт не является противопоказанием для беременных женщин до 28 недель, если нет фактора высокого риска. Необходимо знать только некоторые связанные со здоровьем состояния, которые вызваны полётом.
Второй триместр (второй триместр беременности) – от недели 17 до недели 27 – идеальное время для полета во время беременности. Этот период также характеризуется низким риском, исчезновением тошноты и наиболее приятным триместром беременности.
Исследование, проведенное в 2001 году в отношении 138 беременных женщин, которые прошли плановое сонографическое обследование и имели международные рейсы, в том числе более половины в третьем триместре, показывает, что большинство участников открыты для дальнемагистральных рейсов, но они не всегда хорошо подготовлены. В этом исследовании более трети участников из числа беременных женщин имели дальнемагистральные рейсы, т.е. за пределы Европы. Однако лишь одна треть из них обратилась к врачу и попросила предоставить информацию о проблемах со здоровьем перед полетом.
Необходимо знать и принимать некоторые меры для обеспечения безопасности как вас, так и вашего ребенка во время полета. Вы можете ознакомиться с нашим видеоконтентом, подготовленным для беременных женщин, в рамках руководства «Fly Good Feel Good».
Полет пионеров всех других транспортных средств, так как он дает много преимуществ. Он часто используется, особенно потому, что это экономит время. Несмотря на все эти плюсы, это может также, в редких случаях, вызвать проблемы со здоровьем. Головная боль - одна из проблем со здоровьем, которая развивается особенно во время спуска самолета. Трубка, расположенная за барабанной перепонкой, хорошо уравновешивает давление воздуха во время взлета и приземления. Таким образом, это помогает сбалансировать давление воздуха внутри уха. Соответственно, ожидается, что он почувствует давление и боль в ушах во время взлета и приземления.
Головная боль во время полета также обсуждается в исследованиях. Исследование под названием «Необычный случай головной боли в самолете, Atkinson V, Lee L», которое было опубликовано в 2004 году, рассмотрело причины головной боли, которая развивается во время полета и сосредоточена на барометрической головной боли.
Эти состояния вызваны давлением и называются баротравмами. Баротравма подвержена межличностным вариациям. Например, давление сильнее ощущается детьми, поскольку их уши более чувствительны. Вы можете сделать один из манёвров, рекомендованных в нашем руководстве «Fly Good Feel Good», чтобы облегчить эффект баротравм.
Сегодня авиаперелет - одно из самых быстрых и полезных средств передвижения. Однако это может иметь некоторые побочные эффекты для здоровья человека, если пассажиры не будут действовать осторожно. Одной из наиболее распространенных проблем, влияющих на пассажиров рейса, является обезвоживание, вторичное по отношению к низкой влажности воздуха в салоне и недостаточному потреблению жидкости.
Обезвоживание, вторичное по отношению к воздушному движению, особенно вызвано низким уровнем влажности в салоне. Нормальный уровень влажности в помещении составляет от 30% до 65%. Однако уровень влажности в салоне обычно составляет от 10% до 20%. Соответственно, во время полета обязательно принимаются меры для забора достаточного количества жидкости.
Исследования показывают, что особенно при дальних перелетах увлажнение поверхности кожи быстро уменьшается. Поскольку в салоне циркулирует очень сухой воздух, вы должны носить с собой увлажнитель, чтобы предотвратить это состояние.
Кроме того, следует выпить много воды, чтобы избежать обезвоживания во время полёта. Обезвоживание усугубляет симптомы реактивного отставания. В результате потери жидкости отек заставляет пассажиров чувствовать себя более «опухшими» и неудобными. Чтобы избежать этого, попробуйте пить теплую воду.
Ссылка:
Guéhenneux S1, Gardinier S, Morizot F, Le Fur I, Tschachler E. , Увлажнение поверхности кожи быстро уменьшается во время дальних перелетов, Skin Res Technol. 2012 May;18(2):238-40.
Важнейшая проблема здоровья, связанная с полётами, у младенцев возникает в ушах. Младенцы могут громко плакать, когда они чувствуют полноту и боль в ушах из-за колебаний давления в кабине, особенно во время подъема и спуска самолета. Ребенка следует кормить, чтобы облегчить его состояние. По мере того, как младенцы сосут, чтобы проглотить, боль в ушах может быть облегчена, если младенцев кормят грудью во время спуска.
Исследования показывают, что некормящие младенцы плачут больше, чем кормящие младенцы, пока самолет спускается.
Однако необходимо помнить, что если вы постоянно кормите ребенка, чтобы сохранить его спокойствие, желудок ребенка будет напряжен, и это приведет к большему плачу. Чтобы предотвратить это, лучше использовать соску, если ребенок насыщен.
Ссылка:
Byers PH, Infant crying during aircraft descence, Nurs Res 1986 Sep-Oct;35(5):260-2.
Биологические часы определяются как метаболические и гормональные циклы, которые регулируют все телесные системы, а сами часы обычно регулируются дневным светом. Хотя ваш биологический ритм регулируется таким образом, что нам нужно уснуть в определенное время, баланс может нарушаться по многим причинам, таким как головная боль, усталость после путешествия и дополнительный стресс.
Депривация сна является фактором, отрицательно влияющим на здоровье организма. Когда сочетаются стресс и усталость, иммунная система ослабевает, что приводит к определенным заболеваниям. Бессонница возникает, когда секреция мелатонина, также известного как гормон сна, недостаточна. Изменения во сне вызывают нарушение высвобождения мелатонина. Например, если человек спит днем и не спит вечером и ночью, он может жаловаться на недостаточный сон, хотя он хорошо спит в отношении продолжительности сна. Доступны добавки, которые стимулируют секрецию этого гормона. Однако также можно сбалансировать секрецию мелатонина с помощью натуральных продуктов без необходимости в лекарствах.
Исследования показали, что вишня и вишневый сок увеличивают секрецию мелатонина. Исследования проводятся на взрослых. Сообщалось, что члены группы, которые пили терпкий вишневый сок, могли восстановить здоровый цикл сна. Отмечается, что проблемы со сном – в том числе трудности с засыпанием и частым пробуждением – не сохранялись.
Вы можете попробовать "релаксации" чай, который входит в специальный ассортимент чая, чтобы помочь бессоннице в рамках "Fly Good Feel Good Project".
Ссылка:
Wilfred R. Pigeon,соответствующий автор 1,2 Michelle Carr,1 Colin Gorman,1 and Michael L. Perlis3, Effects of a Tart Cherry Juice Beverage on the Sleep of Older Adults with Insomnia: Пилотное исследование, J Med Food. июнь 2010 г.; 13(3): 579–583
В настоящее время коммерческая авиация - одно из самых популярных средств передвижения. Пассажиры предпочитают это, так как это удобно и экономит время. Колебания давления в салоне при взлете и спуске самолетов могут вызывать, хотя и не всегда, проблемы со здоровьем на некоторых дальнемагистральных рейсах. Предполагается, что воздух в салоне равен высоте от 800 до 2,600 метров. Это означает, что давление воздуха в салоне ниже, чем давление воздуха на уровне моря. Газы начинают расширяться по мере снижения давления воздуха в плоскости. Скорость газа увеличивается по мере того, как плоскость продолжает подниматься. Это состояние проявляется чувством давления в желудке и кишечнике. Газ и растяжение обычно путают друг с другом. В частности, постпрандиальное растяжение путают с газом или метеоризмом. Растяжение является вторичным по отношению к продуктам, которые не перевариваются кишечником. Когда непереваренные продукты транспортируются из тонкого кишечника в толстую кишку, они портятся из-за неопасных бактерий толстой кишки. Выделяются водород, углекислый газ и метан. Если этот цикл не работает должным образом, возникают проблемы с пищеварением.
Здоровый человек пропускает газ в среднем 14-15 раз в день. Большая часть газа удаляется путем отрыжки. Остальное протекает и частично всасывается в кишечнике. Если вы часто страдаете от проблем с желудком и кишечником, перед полетом лучше съесть легкую пищу и пробиотики. Необходимо избегать продуктов, которые провоцируют метеоризм в полете. Брокколи, лук, белая фасоль, фасоль, салат из фасоли, капуста и продукты из цельной муки увеличивают образование газов в кишечнике, если они употребляются перед полетом. Позаботьтесь о приеме жидкости во время полета, чтобы избежать проблем с желудком и кишечником.
Команда датских и британских гастроэнтерологов и Джейкоб Розернберг, член этой команды, опубликовали отчет о ветре внутри самолетов, вдохновляя от полета из Копенгагена в Токио. В газете сообщается, что средний человек ломает ветер, неизбежный результат пищеварения, примерно 10 раз в день. В статье, подготовленной Гансом Кристианом Поммергаардом, Якобом Бурчартом, Андерсом Фишером, Уильямом Томасом и профессором Розенбергом и опубликованной в Новозеландском медицинском журнале, говорится, что пациенты предпочитают держать его в кишечнике, а не ломать ветер, но это нежелательно. Пассажиры могут больше ломать ветер в полетах из-за колебаний объема кишечных газов по мере изменения давления в салоне.
Хотя ветер, который является наихудшим сценарием в полетах, в основном смущает, исследования показывают, что метеоризм является распространенной жалобой в полетах. Вы не одиноки в этом состоянии с известными причинами.
Ссылка:
Турбулентность - один из самых распространенных терминов, которые мы слышим после широкого использования коммерческой авиации. Турбулентность – термин, который раздражает и является источником страха для большинства людей – на самом деле является насильственным движением, вызванным ветром, грозой, близостью к горам и другими факторами. Вы также можете столкнуться с бурей во время поездки. Как и в случае с этим состоянием, могут возникнуть внезапные события, к которым вы не готовы. Это также относится к турбулентности. Это невозможно предсказать.
Турбулентность может вызвать панику у пассажиров в полете. Турбулентность может возникнуть на всех рейсах. Он чаще встречается в дальнемагистральных рейсах и, как правило, неопасен. Тем не менее, это может вызвать у вас дискомфорт и страх. Существует множество основополагающих факторов, и серьезность турбулентности может измениться (воздушный поток, близость к горам, тепловой поток и т. д.).) Следовательно, эффекты могут варьироваться в зависимости от типа турбулентности. Также определяется как раскачивание или падение плоскостей в воздушный карман, турбулентность - это, проще говоря, воздушный поток, вызванный прерывистым ветром с разных и неожиданных направлений.
Перед полетом трудно предсказать турбулентность. Однако пилоты знали условия, которые в большинстве случаев могут вызвать турбулентность в полете. Погодный отчет, радар в кабине экипажа и отчеты, отправленные другими самолетами, помогают пилотам в полете. Поэтому пилоты могут включать знак ремня безопасности, когда самолет находится вблизи турбулентности. В полете необходимо следовать объявлениям пилотов и предупреждающим знакам.
Независимо от тяжести турбулентности, безопасность самолета встречается редко. Лоцманы обучены тому, как обеспечить принятие всех необходимых мер в случае возникновения опасности. Они знают типы и последствия турбулентности и обеспечивают безопасность самолета.
Согласно исследованиям, проведенным Федеральным авиационным управлением, наиболее важным фактором травматизма во время турбулентности является незнание пассажирами предупреждающих световых сигналов безопасности. В исследовании сообщается, что пассажиры с пристегнутым ремнем безопасности не могут получить травмы в результате турбулентности.
Опасности, вызванные турбулентностью, по-прежнему являются важной темой повестки дня в области коммерческой авиации. Исследования показывают, что основным фактором травмирования пассажиров и бортпроводников в полете является ненадлежащая безопасность. Рационально проявлять осторожность и принимать меры.
Ссылка:
В настоящее время боль в спине - одна из самых распространенных проблем со здоровьем. Это заболевание, особенно распространенное в промышленно развитых западных общинах, в последнее время рассматривается экспертами как вспышка заболевания. Таким образом, это наиболее распространенное заболевание для населения моложе 45 лет в США, в то время как приблизительно 25% населения страдает от боли в спине в Великобритании. В нашей стране боль в спине наблюдается особенно у людей с работой за столом и у частых путешественников. Боль в спине является вторичной по сравнению с сидением на месте в течение длительного времени, и это одна из наиболее распространенных жалоб, о которых сообщается коммерческим авиакомпаниям. Рейсы могут быть для вас сложными, даже если у вас нет проблем со спиной. Основная причина заключается в том, что тело не подходит для сидения в течение долгих часов.
Спинки сидений выполнены из пенопластовых наполнителей. Когда вы сидите в течение длительного времени, пена все больше сжимается, и поэтому воздух в пене уменьшается. Если вы особенно высоки и прочны, вы не можете легко двигаться, сидя. Ваша спина подвержена этим условиям, особенно во время перелетов на большие расстояния. Боль в спине обычно является признаком напряжения в спине. Поэтому частые путешествия сделают будущие проблемы со спиной вероятными, даже если ваша спина сильная и гибкая. Если вы находитесь среди тех, кто уже страдает от проблем со спиной, сидя на сиденье кабины в стесненной позе в течение восьми часов или дольше может ухудшить существующую проблему.
Многие люди страдают от острых эпизодов боли в спине. Боль в спине, которую вы распознаете после дальнемагистрального полета, может стать хронической. Эти боли почти всегда происходят из привычных слабых поз. Хотя последствия для здоровья, наблюдаемые в исследовании, проведенном на тему боли в спине и воздействия вибрации всего тела на пилотов вертолетов, возникают из-за вибрации или стесненной осанки, показано, что это, скорее всего, связано с сопутствующим воздействием обоих факторов. Теннис, плавание или физические упражнения укрепляют мышцы, которые удерживают позвоночный столб прямо. Если вам не нравятся физические упражнения или спорт, мышцы, сухожилия и связки, которые удерживают кости в позвоночнике, ослабнут. Плохая осанка и слабые спинномозговые мышцы могут привести к необратимым повреждениям спины.
Ссылка:
Различные факторы могут сыграть свою роль в сердечном приступе, который является наиболее распространенной причиной смерти как в нашей стране, так и во всем мире. Окклюдированные кровеносные сосуды являются одними из основных факторов, вызывающих сердечный приступ. Тем не менее, есть и другие факторы, с которыми мы сталкиваемся в повседневной жизни, которые могут вызвать сердечный приступ.
Нездоровое питание, малоподвижная жизнь, высокий уровень холестерина в крови, гипертония (высокое кровяное давление), стресс, избыточный вес и курение повышают риск сердечного приступа. Сердечный приступ на самом деле является многофакторным заболеванием. Этот факт ясно показывает, что генетический фактор не является единственным причинным механизмом.
Боль в плечах не всегда указывает на риск сердечного приступа. Тем не менее, требуется высокий показатель подозрительности, если за болью в плече следует боль в левой руке, поскольку лица с повышенным риском сердечных заболеваний чаще страдают от жалобы в плече. С другой стороны, поскольку может быть много основных причин боли в левой руке, не следует путать все боли с признаком сердечного приступа. Он также может возникнуть из-за стресса и панической атаки.
Исследователи исследований, опубликованных в журнале Американского колледжа кардиологии, обнаружили, что сердечная недостаточность, нерегулярный сердечный ритм, гипертония, высокий уровень холестерина в крови и высокий уровень глюкозы в крови чаще встречаются у людей, подвергающихся шумовому загрязнению.
Исследователи утверждают, что шум повышает секрецию гормонов стресса. Громкие звуки (звуки с высоким децибелом) вредны, но особенно ночной шум может вызвать стресс. В одном исследовании сообщалось, что шум увеличивает выработку гормона стресса, а именно кортизола, который может повышать артериальное давление даже во время сна.
Стресс может быть встречен в полете вместе с любым моментом нашей жизни. Исследования показали, что пациенты с сердечной недостаточностью чаще страдают от респираторного дистресса, тревоги, стресса, декомпенсации сердца и венозной тромбоэмболии (ВТЭ) в полете. Поэтому людям с острым синдромом сердечной недостаточности рекомендуется избегать бегства, пока не будет достигнуто полное выздоровление.
Ссылка:
Изади М., Авиаперелеты для пациентов с сердечной недостаточностью., Iran Red Crescent Med J. 2014 Jun; 16 (6)
Должен быть принят ряд мер по профилактике заболеваний и обеспечению гигиенических условий на самолете в полете. Следует обратить внимание на воздух в салоне, уровень кислорода и влажности во вдыхаемом воздухе, а также на микробы, которые могут передаваться пассажирами, находящимися в непосредственной близости от вас
Самолеты очищаются в соответствии с правилами гигиены перед каждым рейсом. Эта комплексная уборка охватывает салон, туалеты, подносы и сиденья. Однако эта очистка может не защитить вашу иммунную систему. Группа исследователей, изучавших гигиену в самолетах, проанализировала образцы мазков, взятых у пяти различных авиакомпаний. Исследование показало, что наибольшего внимания требуют пищевые подносы самолетов.
Исследование также показало, что ручка емкости для смыва унитаза является еще одним местом на самолетах, требующим внимания. Поскольку ручка используется пассажирами после каждого посещения туалета, вы подвергаетесь воздействию бактерий и микробов. Соответственно, избегайте прямого контакта с этой ручкой и используйте носовой платок/салфетку, когда прикасаетесь к ней. При прикосновении к туалетному оборудованию и кабинам необходимо действовать осторожно, так как они относятся к наиболее загрязненным зонам аэропортов и самолетов. Вы должны использовать бумажную ткань, чтобы захватить дверные ручки, вы должны очистить ручки крана заранее, поместить крышку шкафа перед тем, как сесть на шкаф, и, наконец, вы не должны опираться на шкаф или кран.
Определенные соображения, касающиеся полета, могут предотвратить заболевания и обеспечить гигиену полета. Держитесь подальше от больных пассажиров, которые сидят рядом с вами, насколько это возможно. Требуется дополнительное внимание, особенно если у вас есть ребенок. Дети более уязвимы к микробам, поскольку их иммунная система относительно слабее. Обратите внимание на вашу личную гигиену, если в непосредственной близости от вас находится больной пассажир.
Хотя туалеты самолетов часто убираются, старайтесь избегать прямого контакта, особенно с ручками, так как туалеты являются общими зонами, которые посещают многие пассажиры. Поэтому старайтесь очень часто мыть руки. Если у вас нет возможности часто мыть руки, продезинфицируйте их антибактериальными влажными салфетками.
Ссылка:
Lacey SE, Exposure to human waste from spill while servicing aircraft lavatories: hazards and methods of prevention., Ind Health. 2010;48(1):123-8
Колебания давления воздуха в салоне во время взлета и спуска самолетов могут вызвать, хотя и не всегда, проблемы со здоровьем на некоторых дальнемагистральных рейсах. Предполагается, что воздух в салоне равен высоте от 1800 до 2600 метров. Это означает, что давление воздуха в салоне ниже, чем давление воздуха на уровне моря. Газы начинают расширяться по мере снижения давления воздуха в плоскости. Скорость газа увеличивается по мере того, как плоскость продолжает подниматься. Это состояние проявляется чувством давления в желудке и кишечнике. Газ и растяжение обычно путают друг с другом. Особенно, постпрандиальное растяжение считается газом. Растяжение является вторичным по отношению к продуктам, которые не перевариваются кишечником. Когда непереваренные продукты транспортируются из тонкого кишечника в толстую кишку, они портятся из-за неопасных бактерий толстой кишки. Они выделяют водород, углекислый газ и метан. Если этот цикл не работает должным образом, возникают проблемы с пищеварением.
Исследование, проведенное датским хирургом Якобом Розенбергом и его коллегами из Копенгагенского университета и опубликованное в Новозеландском медицинском журнале, показывает, что объем газа в кишечнике увеличивается, когда давление в каюте уменьшается, и ломающийся ветер становится неизбежным, поскольку в толстой кишке или толстой кишке имеется ограниченное пространство для газа.
Здоровый человек пропускает газ в среднем 14-15 раз в день. Большая часть газа выпускается путем отрыжки. Остальное протекает и частично всасывается в кишечнике. Следует часто обращаться за медицинской помощью в случае отрыжки, гастроэзофагеального рефлюкса во время отрыжки и боли в животе после прохождения газа. Если вы часто страдаете от проблем с желудком и кишечником, перед полетом лучше съесть легкую пищу и пробиотики. Необходимо избегать продуктов, которые провоцируют метеоризм в полете. Брокколи, лук, белая фасоль, фасоль, салат из фасоли, капуста и продукты из цельной муки увеличивают образование газов в кишечнике, если они употребляются перед полетом. Позаботьтесь о приеме жидкости во время полета, чтобы избежать проблем с желудком и кишечником. Кроме того, держитесь подальше от шипучих напитков, таких как газированная вода.
Ссылка:
Ханс С. Поммергард, Якоб Бурхарт, Андерс Фишер, Уильям Э. Г. Томас, Якоб Розенберг, Возможные стратегии борьбы с метеоризмом в самолете, 15 февраля 2013 г., том 126, номер 1369